“燃油車”還是“新能源車”？大部分身處限牌限行城市的汽車消費(fèi)者在面對(duì)這個(gè)問題時(shí)，都變成了天秤座。

一邊是不受限行限牌約束的路權(quán)，一邊是電動(dòng)車“駭人聽聞”的使用不便性。

且！為！之！奈！何！

所以本期《解毒實(shí)驗(yàn)室》就關(guān)注到這類用戶比較關(guān)心的“毒問題”：現(xiàn)在的合資純電動(dòng)汽車到底怎么樣了？以及電動(dòng)車宣傳的續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程之間，有多大差異呢？

一起從《解毒實(shí)驗(yàn)室》中，尋找答案吧——

戳視頻

首先來看本期視頻的主角——

No.1

車型：2019款 別克 VELITE 6 互聯(lián)智慧型

指導(dǎo)價(jià)：22.38萬（不含補(bǔ)貼）

電池容量：35kWh

NEDC續(xù)航：301km

No.2

車型：2018款 日產(chǎn) 軒逸·純電 智領(lǐng)版

指導(dǎo)價(jià)：24.3萬（不含補(bǔ)貼）

電池容量：38kWh

NEDC續(xù)航：338km

說明：視頻所展現(xiàn)車型為非標(biāo)準(zhǔn)配置

No.3

車型：2018款 榮威 MARVEL X 全驅(qū)版

指導(dǎo)價(jià)：30.88萬（含補(bǔ)貼）

電池容量：52.5kWh

NEDC續(xù)航：370km

說明：本車為我司一年前自購的長測(cè)車，用于純電車對(duì)比橫評(píng)。

為了測(cè)試三臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，我們?cè)谌_(tái)車慢充充滿電的情況下，同時(shí)出發(fā)，走相同的路線，繞上海外環(huán)一圈，路線全程約100km，通過對(duì)比三臺(tái)車的百公里能耗，以及電池剩余電量，來挖掘三臺(tái)車的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何！

最終的結(jié)果完全出乎意料——

假設(shè)三臺(tái)車的電池SoC為0%時(shí)，三臺(tái)車都處于完全放電的狀態(tài)，并且不考慮BMS計(jì)算SoC誤差的話。我們計(jì)算了三臺(tái)車的實(shí)際能耗值，結(jié)果別克VELITE 6居然是最低的，而四驅(qū)三電機(jī)的MARVEL X百公里能耗，甚至跟軒逸·純電相當(dāng)。

相同行駛里程下，軒逸·純電的電池電量下跌程度最大，這意味著，如果我們繼續(xù)繞上海外環(huán)跑下去的話，那么表顯電量最先到達(dá)0%的，將會(huì)是軒逸·純電，而電池容量以及NEDC續(xù)航相對(duì)較少的別克VELITE 6，可能會(huì)憑借較低的實(shí)際能耗，比軒逸·純電更晚一點(diǎn)來到0%的電量。

通過本期《解毒實(shí)驗(yàn)室》的實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航和理論續(xù)航還是存在一定差異的，那么視頻中三臺(tái)車的續(xù)航表現(xiàn)，能否滿足日常使用呢？現(xiàn)階段我們究竟應(yīng)該對(duì)純電動(dòng)車，持有怎樣的態(tài)度呢？回看本期視頻，看看老任怎么說吧！