【有車以后 資訊】自2017年以來，法系車在國內(nèi)市場的銷量逐漸開始趨于下滑之勢，整個2017年，法系車在中國市場的銷量占比甚至不到全球市場中10%的銷量水平，與2016年及更早的數(shù)據(jù)相比，有著較為明顯的差距。標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌2019年前5個月以來的總銷量，甚至不及一臺國產(chǎn)熱銷車型一個月的銷量數(shù)據(jù)。

到底是什么原因?qū)е路ㄏ弟囋趪鴥?nèi)市場逐漸落入叫好不叫賣的尷尬境地呢？今天我們就以法系車中的代表——PSA集團(tuán)為例來一起探討一下。

法系車在國內(nèi)市場表現(xiàn)低迷其實(shí)并不代表其產(chǎn)品本身技術(shù)不過關(guān)，PSA集團(tuán)旗下車型囊括的標(biāo)致、雪鐵龍、DS三大汽車品牌，即使在世界范圍內(nèi)也擁有著極高的知名度和厚重的歷史底蘊(yùn)，法系車最為出名的便是他的底盤調(diào)教技術(shù)，在前麥弗遜和后多連桿組合稱霸的年代，法系車的大部分車型依然采用后扭力梁的“板車懸架”，但就是這樣簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過廠家的一系列調(diào)教，更是達(dá)到甚至超過了獨(dú)立懸掛的表現(xiàn)水平。

在F1、達(dá)喀爾拉力賽、WRC等世界級賽事中，經(jīng)常能見到法系車的影子，1985年至2012年期間，PSA集團(tuán)在WRC賽事上總共贏得過13次冠軍，足以證明法系車在技術(shù)層面有屬于自己獨(dú)到的理解。

再拿懸掛的技術(shù)來說，法系車早在上個世紀(jì)已經(jīng)成為了較為領(lǐng)先的代表，1955年雪鐵龍發(fā)布的DS19是全球第一款用高壓式氣液聯(lián)動式懸掛系統(tǒng)的車型，該設(shè)計理念和今天奔馳車型中的魔術(shù)車身有著異曲同工之處，這臺車更是成為了總統(tǒng)的御用座駕，1962年法國總統(tǒng)戴高樂遇刺的時候，DS19在左前輪和右后輪都被打爆的情況下憑借著這套高科技懸掛系統(tǒng)成功帶著總統(tǒng)突出重圍。

1992年雪鐵龍將富康車型引入國內(nèi)，針對國內(nèi)市場做出優(yōu)化和改進(jìn)，搭載后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，結(jié)合富康相對靈動的車身設(shè)計和用車?yán)砟?，與同時期的桑塔納和捷達(dá)相比，富康的整體設(shè)計和技術(shù)含量都要更高更超前一些。

截止2008年停產(chǎn)時，富康在中國的銷量超過50萬輛，在富康銷量大好的年代，東風(fēng)雪鐵龍并沒有乘勝追擊推出其他爆款車型，但同時期的競爭品牌如大眾，早已在國內(nèi)布下諸如桑塔納、捷達(dá)、Polo等多車型銷售的策略，提早進(jìn)一步完善并鞏固了自己在中國車市上的地位，而法國人對車市的反應(yīng)似乎總是較慢，在國人掀起對SUV車型的流行趨勢時，法系車的SUV車型推出時間也普遍較晚。

（部分市場熱銷20萬級SUV車型）

2010年前后大眾車型開始將雙離合變速箱嘗試在更多的車型上搭配使用時，雪鐵龍推出的2017款C3-XR中的主力銷售車型依然搭載4AT變速箱，包括前文提到的扭力梁式懸掛系統(tǒng)，也是標(biāo)致雪鐵龍車型中一直主推使用的。

雖然老舊技術(shù)相對來說更加穩(wěn)定，但市場和消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)在不斷刷新，消費(fèi)者的消費(fèi)水平也不斷提高，大部分消費(fèi)者在付出同樣金錢時，自然是愿意購買到更新的技術(shù)，嘗試到更新的“口味”，加之法系車一開始的定價策略普遍比同級別的其他車型略高，價格優(yōu)勢低，消費(fèi)者漸漸很難愿意為其買單。

法國人是一個浪漫的民族，法系車在設(shè)計層面相較于其他車型更加追求個性化，不論是外觀還是內(nèi)飾，法系車更喜歡在自己的車型中加入標(biāo)新立異的元素，如DS7中的180度可旋轉(zhuǎn)LED大燈，富康和愛麗舍在轉(zhuǎn)向桿頂端上的喇叭，凱旋的方向盤中心不隨方向盤轉(zhuǎn)動的設(shè)計等。

法系車將浪漫作為重要的賣點(diǎn)之一，但對大部分普通消費(fèi)者而言其車型本身缺少一定的硬實(shí)力，特殊的設(shè)計從某種程度上也會帶來后期維修困難，維修成本高的諸多問題。雖然其中的部分設(shè)計在駕駛員熟悉使用后也許更加方便，但是在購車之初，這些設(shè)計還是令很多消費(fèi)者望而卻步。

對于大部分消費(fèi)者而言，法系車的浪漫跟車型的配置老舊等等其他因素相比起來，確實(shí)有些微不足道，但對于那些喜歡法系車?yán)寺南M(fèi)者而言，獨(dú)特的設(shè)計恰恰是他們?yōu)槠滟I單的重要考量因素，足夠小眾也正是這群消費(fèi)者們購買法系車的原因。

整體而言，現(xiàn)在上市的很多新款法系車在設(shè)計上也更加趨于年輕化、實(shí)用化、大眾化，車輛本身的制造和配置也越來越迎合時代需求，但在消費(fèi)者心中法系車長期銷量低迷的刻板印象已經(jīng)樹立。對于廠商而言，在法系車的銷量崛起這條路上，無論在調(diào)整銷售策略、還是合理宣傳利用車型優(yōu)點(diǎn)等諸多方面，都要加倍努力才是。