說起雷克薩斯，大家的第一反應(yīng)就是穩(wěn)重、大氣，還有矢志不渝的匠心精神。從“凌志”到“雷克薩斯”，這一品牌一直保持著中高端的發(fā)展路線，令不少中年消費(fèi)者為之心動(dòng)。當(dāng)BBA開始注重年輕化市場時(shí)，雷克薩斯也絲毫沒有停下緊隨的步伐。本期節(jié)目就帶來一款專為年輕群體打造的SUV——雷克薩斯UX。

早在今年1月，雷克薩斯UX終于在國內(nèi)正式上市，售價(jià)為26.80-37.10萬元，看到這里很多人會(huì)有所爭議，雷克薩斯UX真的值得大家購買嗎？又或者說雷克薩斯UX是否能滿足年輕人的喜好呢？

外觀方面，雷克薩斯UX借鑒了 UX Concept概念車設(shè)計(jì)，再加上家族一貫的紡錘式格柵，看起來頗具立體感。為了迎合年輕化的特性，雷克薩斯UX在空氣動(dòng)力學(xué)方面做了不少功夫，比如前后輪眉、后視鏡、尾燈以及車身側(cè)面線條都提供了不錯(cuò)的空氣擾流，風(fēng)阻系數(shù)只有0.33cd，在行駛過程中有效提高車輛的穩(wěn)定性。

相比外觀，內(nèi)飾則有所“收斂”，中控區(qū)域沿用了不少家族傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，除了紅黑相間的翻毛皮座椅，內(nèi)飾給人的感覺就像“在紅酒杯中加入了幾粒枸杞”，讓人在激烈過后，慢慢沉下心來細(xì)細(xì)品味！

本次試駕的為次頂配車型，像是LED日行燈、倒車影像、胎壓監(jiān)測、10個(gè)SRS安全氣囊、電子駐車等常規(guī)配置一應(yīng)俱全。不過，在智能、安全配置方面就略欠誠意了，只有頂配車型才享有語音系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞安全、LDA車道偏離警示以及AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制。

雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV，空間表現(xiàn)并不算寬敞，雖然前排提供了相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，但后排儲(chǔ)物空間近乎為零。后備箱容積也僅為310升（頂配），單從賬面數(shù)據(jù)來看并不算大，好在后排座椅可以純平放倒，這點(diǎn)值得稱贊。

動(dòng)力方面，雷克薩斯UX搭載了2.0L+ECVT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW，最大扭矩為188N·m；電機(jī)總功率為80kW，總扭矩為202N·m，對于一款油電混動(dòng)車型，動(dòng)力參數(shù)還算中規(guī)中矩。在起步階段，動(dòng)力輸出線性，一直到中后段也能保持不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，切換到Sport模式加速響應(yīng)更加積極，若調(diào)至Sport+模式，動(dòng)力輸出堪稱驚艷！

得益于TNGA GA-C架構(gòu)的運(yùn)用，讓整臺(tái)車擁有較低的重心，即便開到120km/h，底盤依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打。雷克薩斯UX采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架布局，在經(jīng)過一些砂石路段時(shí)非常從容，不過遇到坑洼路段，底盤的處理較為生硬，但沒有任何松散的感覺。由于電子轉(zhuǎn)向器增設(shè)了橫向加強(qiáng)桿，所以在打方向時(shí)不僅輕盈，而且格外精準(zhǔn)。更多詳情可以點(diǎn)擊視頻！

最后大師認(rèn)為，雷克薩斯UX長著一副鋼鐵般的造型，但內(nèi)心卻埋藏著柔情的一面，雷克薩斯UX究竟能否俘獲年輕人的芳心？或許你已經(jīng)有自己的答案。歡迎和我們留言互動(dòng)，也可以加入車友群一起撩車，快加小姐姐微信進(jìn)群吧。