說起雷克薩斯,大家的第一反應(yīng)就是穩(wěn)重、大氣,還有矢志不渝的匠心精神。從“凌志”到“雷克薩斯”,這一品牌一直保持著中高端的發(fā)展路線,令不少中年消費(fèi)者為之心動(dòng)。當(dāng)BBA開始注重年輕化市場時(shí),雷克薩斯也絲毫沒有停下緊隨的步伐。本期節(jié)目就帶來一款專為年輕群體打造的SUV——雷克薩斯UX。
早在今年1月,雷克薩斯UX終于在國內(nèi)正式上市,售價(jià)為26.80-37.10萬元,看到這里很多人會(huì)有所爭議,雷克薩斯UX真的值得大家購買嗎?又或者說雷克薩斯UX是否能滿足年輕人的喜好呢?
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外觀方面,雷克薩斯UX借鑒了 UX Concept概念車設(shè)計(jì),再加上家族一貫的紡錘式格柵,看起來頗具立體感。為了迎合年輕化的特性,雷克薩斯UX在空氣動(dòng)力學(xué)方面做了不少功夫,比如前后輪眉、后視鏡、尾燈以及車身側(cè)面線條都提供了不錯(cuò)的空氣擾流,風(fēng)阻系數(shù)只有0.33cd,在行駛過程中有效提高車輛的穩(wěn)定性。
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相比外觀,內(nèi)飾則有所“收斂”,中控區(qū)域沿用了不少家族傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素,除了紅黑相間的翻毛皮座椅,內(nèi)飾給人的感覺就像“在紅酒杯中加入了幾粒枸杞”,讓人在激烈過后,慢慢沉下心來細(xì)細(xì)品味!
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本次試駕的為次頂配車型,像是LED日行燈、倒車影像、胎壓監(jiān)測、10個(gè)SRS安全氣囊、電子駐車等常規(guī)配置一應(yīng)俱全。不過,在智能、安全配置方面就略欠誠意了,只有頂配車型才享有語音系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞安全、LDA車道偏離警示以及AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制。
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雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV,空間表現(xiàn)并不算寬敞,雖然前排提供了相應(yīng)的儲(chǔ)物空間,但后排儲(chǔ)物空間近乎為零。后備箱容積也僅為310升(頂配),單從賬面數(shù)據(jù)來看并不算大,好在后排座椅可以純平放倒,這點(diǎn)值得稱贊。
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動(dòng)力方面,雷克薩斯UX搭載了2.0L+ECVT的動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW,最大扭矩為188N·m;電機(jī)總功率為80kW,總扭矩為202N·m,對于一款油電混動(dòng)車型,動(dòng)力參數(shù)還算中規(guī)中矩。在起步階段,動(dòng)力輸出線性,一直到中后段也能保持不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,切換到Sport模式加速響應(yīng)更加積極,若調(diào)至Sport+模式,動(dòng)力輸出堪稱驚艷!
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得益于TNGA GA-C架構(gòu)的運(yùn)用,讓整臺(tái)車擁有較低的重心,即便開到120km/h,底盤依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打。雷克薩斯UX采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架布局,在經(jīng)過一些砂石路段時(shí)非常從容,不過遇到坑洼路段,底盤的處理較為生硬,但沒有任何松散的感覺。由于電子轉(zhuǎn)向器增設(shè)了橫向加強(qiáng)桿,所以在打方向時(shí)不僅輕盈,而且格外精準(zhǔn)。更多詳情可以點(diǎn)擊視頻!
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最后大師認(rèn)為,雷克薩斯UX長著一副鋼鐵般的造型,但內(nèi)心卻埋藏著柔情的一面,雷克薩斯UX究竟能否俘獲年輕人的芳心?或許你已經(jīng)有自己的答案。歡迎和我們留言互動(dòng),也可以加入車友群一起撩車,快加小姐姐微信進(jìn)群吧。
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