或許是因?yàn)椴裼偷馁Y源短缺以及排放污染，在北上廣等部分城市，向來(lái)是對(duì)柴油車不友好的。

于是迫于政策壓力，在不少越野玩家眼中，那些擁有著低油耗、大扭矩的柴油越野車則成了可望而不可即的Dream Car。并且許多經(jīng)典車型也多數(shù)有且只有柴油一種動(dòng)力配置，讓不少在政策范圍內(nèi)的消費(fèi)者懊惱不已。

不過(guò)若你所在的城市對(duì)柴油機(jī)政策并不嚴(yán)厲，那么在任何價(jià)格區(qū)間內(nèi)你都能選擇一臺(tái)性價(jià)比爆棚的柴油硬派越野車型。那么今天咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)，那些被柴油政策拒之門外的“越野神器”究竟有哪些？

路虎衛(wèi)士

作為路虎品牌的第一款車型，衛(wèi)士擁有豐富的發(fā)展歷程和近百年越野文化。從1948年第一輛路虎衛(wèi)士誕生到2016年第2016933輛路虎衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，衛(wèi)士走過(guò)了68個(gè)年頭。

當(dāng)最后一輛淺綠色的衛(wèi)士90 Heritage軟頂版走下生產(chǎn)線，意味著衛(wèi)士車型的正式停產(chǎn)，讓路虎粉們突然間感覺自己胸口一陣絞痛。不過(guò)不必?fù)?dān)心，直到現(xiàn)在我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)平行進(jìn)口方式買到這臺(tái)經(jīng)典車型。

并且路虎衛(wèi)士除去唯一的Works V8特別版車型搭載了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余車型均為2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122Ps，2000轉(zhuǎn)下扭矩就能達(dá)到360N?m柴油動(dòng)力。搭配上原始且可靠的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和硬漢般的方盒子外形，實(shí)在是讓人欲罷不能。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果你真的打算購(gòu)買這臺(tái)經(jīng)典車型去進(jìn)行極限越野的話，還是建議你三思而后行。雖然這臺(tái)車一切都很原始，都仍舊沒能擺脫路虎的“質(zhì)量困境”，各種小毛病總是會(huì)伴隨你的每一段旅程。

同時(shí)，即便是衛(wèi)士這種歷史悠久的車型，在材質(zhì)上也和當(dāng)今的新款車型保持了一致的全鋁車身，這就導(dǎo)致了這臺(tái)車的配件價(jià)格及其昂貴，等待時(shí)間也比其他車要長(zhǎng)上不少。

五十鈴mu-X牧游俠

在30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，五十鈴MU-X可能是你能夠買到越野性能最強(qiáng)悍的車型。與此同時(shí)，這臺(tái)車無(wú)論在配置還是動(dòng)力方面都與國(guó)外版本保持了高度一致，是一臺(tái)當(dāng)之無(wú)愧的全球車型。

初見這臺(tái)車時(shí)，你可能會(huì)覺得這臺(tái)車外觀非常怪異，大面積的鍍鉻飾條以及造型奇特的大燈組，使得前臉顯得十分扭曲。而車尾的線條更像是設(shè)計(jì)師趕工完成的杰作，除了尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)之外，很難再找到什么設(shè)計(jì)感。但好在MU-X在近些年對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了更新，終于讓它看起來(lái)沒那么寒酸。

而這臺(tái)車之所以成為了越野圈內(nèi)熾手可熱的網(wǎng)紅車型，很大一部分都源于其強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)車搭配了1.9T/3.0T兩款渦輪增壓柴油引擎，匹配愛信6速手自一體變速箱。前者最大功率163PS/3900rpm，最大扭矩360N?m/2000-2500rpm，后者最大功率177PS/3600rpm，最大扭矩380?！っ?1800-2800rpm。這樣恐怖的扭矩輸出，足以讓MU-X可以俯視眾多同級(jí)對(duì)手。

至于非承載車身、分時(shí)四驅(qū)以及后橋差速鎖在這臺(tái)車上都沒有缺席，甚至可以夸張的說(shuō)，只要是越野文化盛行之地，都能看到MU-X的存在。例如遠(yuǎn)在澳洲的ARB與冰島的北極卡車都為MU-X推出過(guò)相應(yīng)改裝產(chǎn)品，足以見其影響力之大。

豐田L(fēng)AND CRUISER 76 V8 D4D

豐田L(fēng)C76絕對(duì)算是經(jīng)典中的經(jīng)典，自1984年開始生產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)在市場(chǎng)上存在了超過(guò)40年，至今還在生產(chǎn)。

而且每年光是在中東和澳洲地區(qū)還有超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的銷量，歷經(jīng)滄桑的它不僅為越野而生，在日新月異的汽車科技革新時(shí)代，LC76依舊堅(jiān)持著最純正的硬派越野血統(tǒng)，曾經(jīng)的LC76是戰(zhàn)場(chǎng)上的英雄，如今也是鐘愛硬派越野的人的大玩具。

經(jīng)典的立式車標(biāo)、電鍍后視鏡、使用大量電鍍?cè)氐那澳樢琅f保留在新款LC76的外觀設(shè)計(jì)上，雖然鹵素大燈、鋼制輪轂和現(xiàn)在眾多新款車型的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素不沾邊，但對(duì)LC76來(lái)說(shuō)，它需要的只是前后硬橋+分時(shí)四驅(qū)+原廠絞盤以及涉水喉。

雖然這臺(tái)不老神車也擁有1GR 4.0汽油版本，但對(duì)于許多真愛粉來(lái)說(shuō)還是更鐘情性能強(qiáng)悍的柴油版本。這臺(tái)代號(hào)為1VD-FTV的V8 D4D柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 202 Ps / 3400 rpm，最大扭矩430 N·m/ 1200-3200 rpm。即便它老了，也依舊沒人能取代它的位置。

福特撼路者

撼路者也是在30萬(wàn)元以內(nèi)的親民硬派越野之一，這臺(tái)基于福特Ranger皮卡打造的車型自從上市之初便獲得了極大的關(guān)注度。

與我們影像中人高馬大的美系車相同，撼路者的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了美系車型粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型十分虎實(shí)。其采用非承載式車體結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版車型均搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了后橋差速鎖。

但遺憾的是，撼路者的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本質(zhì)上是基于一套多片離合器打造的適時(shí)四驅(qū)，所以在極限閾值上與傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)可能會(huì)有所差別。不過(guò)在30萬(wàn)級(jí)的價(jià)位，就綜合越野實(shí)力而言，能夠與福特撼路者匹敵的并不多。

與此同時(shí)，這臺(tái)車也有一款2.2T 柴油渦輪增壓車型可供消費(fèi)者選擇，最大馬力為160Ps，峰值扭矩為385 N·m，并匹配6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于一些鐘情原始機(jī)械感與絕對(duì)控制欲的老炮來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車簡(jiǎn)直再合適不過(guò)了。

總體來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比同配置的汽油車型來(lái)說(shuō)，在售價(jià)上會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)（LC76柴油版是個(gè)另類），但不能進(jìn)入部分城市一直是許多玩家心中的痛。雖然我們很希望能夠看到柴油機(jī)解禁的那天，可結(jié)合實(shí)際狀況來(lái)看，這一天幾乎不會(huì)來(lái)臨。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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