奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等入門級車型售價在20萬左右，相信很多普通家庭咬咬牙就能擁有。可惜入門級別車型在功能配置以及動力表現(xiàn)上又難以滿足消費者對于豪華車型的渴望。由此可見，售價在中檔水平的車型才是豪華品牌的中堅力量，今天筆者就為大家?guī)肀捡YC級，看看價位既有著B級車的尺寸，價格還算合理的它是否值得大家入手。

有著年輕運動范，又能華麗商務(wù)出場

奔馳汽車的豪華感相信大家并不會感到陌生，“盾型”進氣格柵早已成為奔馳汽車鮮明的標識，運動車型的格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了點狀式星空布局，標志性的立面三叉LOGO被一根粗實的鍍鉻裝飾條穩(wěn)固在格柵中部。層次分明的設(shè)計帶來了強烈的沖擊感，整個造型很年輕很運動。此外，立標作為過往奔馳汽車的傳統(tǒng)象征，奔馳C級同樣提供了立標設(shè)計車型，豐富的車型選擇能夠滿足不同年齡階段的消費者。

奔馳C級側(cè)身造型有著旗艦車型S級的些許身影，少量的鍍鉻裝飾使用的恰當好處，無不顯露出豪華車型應(yīng)有的商務(wù)風(fēng)范。多幅式腰身線條平順流暢，有效地將側(cè)裙切割出“肌肉”立面同時保留了圓潤設(shè)計，整個修長的車身混搭著運動與穩(wěn)重兼具的感覺，而且沒有一絲違和感。

車頂平滑延伸至尾部的“小鴨尾”，小巧的尾燈造型擁有著復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在點亮?xí)r通過LED燈帶的帶動有著不錯的視覺效果，配合貫穿式鍍鉻裝飾，整個車尾非常性感迷人。

盡顯奢華氣息，應(yīng)有的豪車典范

奔馳C級的內(nèi)飾依舊以家族式風(fēng)格為主基調(diào)，整體的品質(zhì)感以及豪華感面面俱到，獨特的設(shè)計讓這套內(nèi)飾緊貼潮流，多年后都不會感到過時。層次分明的布局讓視覺并不會感到沉悶，大量的軟性以及真皮材質(zhì)覆蓋車內(nèi)人員能接觸到的位置，配以復(fù)古的木紋裝飾面板，彰顯出豪華品牌獨有的豪門底蘊。

如果說潮流以及傳統(tǒng)均不可或缺，奔馳C級很好地將這兩點結(jié)合在一起，10.25英寸液晶屏有著不錯的科技氛圍，整體操控將由多功能方向盤以及中控面板相互配合，橫向的設(shè)計不僅美觀，同時有效減少了視覺阻擋。其次，核心控制區(qū)域采用琴鍵式物理按鍵設(shè)計，顯得格外的優(yōu)雅高端，在非運動版車型上還配備了傳統(tǒng)的時鐘設(shè)計帶來更濃厚的商務(wù)氛圍。

奔馳C級對于駕駛者的照顧同樣到位，頂配車型上12.3英寸液晶顯示屏豐富著駕駛者的視覺享受，隨著模式的切換會作出相應(yīng)的效果變化，同時車輛信息以及多媒體信息顯示清晰齊全。為了滿足各大消費者，其余車型也能選裝上這套液晶儀表系統(tǒng)。

有很多小伙伴會認為，奔馳C級的4704/1810/1454mm的長寬高以及2840mm的軸距數(shù)據(jù)并不是太突出，但在實際身處車廂內(nèi)部時空間效果還是很不錯的。座椅的乘坐舒適性有著豪華品牌的應(yīng)有水平，合理分布老板鍵使用起來非常的方便，舒適性一直是奔馳所追求的。

動力輸出不含蓄，好開又省油

隨著排放標準以及越發(fā)注重的燃油經(jīng)濟性，近年來小排量動力發(fā)展迅速，奔馳C級同樣加入了一臺1.5T發(fā)動機來應(yīng)對消費市場的需求，峰值扭矩高達280?！っ滓约坝兄凰椎?84馬力最大功率。為了彌補小排量發(fā)動機起步時的動力遲緩，匹配了一臺48V輕混電機擔當輔助工作，有效提升了動力輸出，同時還能降低使用油耗。

底盤以多連桿式獨立懸架構(gòu)造，一體化的設(shè)計讓車身更加穩(wěn)固，在電動助力系統(tǒng)加持下整個操控動作變得更加簡單直接。

最后

從上世紀70年代開始，在香港以及內(nèi)地開上奔馳一直都是有錢人的身份象征，直到現(xiàn)在，當看到一輛奔馳從身邊經(jīng)過的時候，也會讓人覺得這是一位有品位的車主。奔馳C級既有著德系豪華車型氣場，檔次氛圍又要勝于同級車型，30來萬就能帶來豪華B級車的享受，會是一臺不錯的圓夢豪車。