撰文 | 馬騰

近期，寶馬集團(tuán)在“#NEXTGen未來峰會”上推出了BMW Vision M NEXT概念車型，以創(chuàng)新的方式詮釋了對未來純粹駕駛樂趣的理解。新車的設(shè)計理念是為注重性能和操控的用戶提供終極的主動駕駛體驗，基于寶馬D+ACES戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）研發(fā)而來。

外觀方面，BMW Vision M NEXT的外觀設(shè)計融合了BMW跑車經(jīng)典和現(xiàn)代的設(shè)計元素，并汲取了BMW Turbo和革命性的BMW i8插電式混合動力車型的設(shè)計靈感。

 

前臉標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，看上去十分獨特。兩側(cè)三角狀一高一低排列的大燈組，配合下方夸張的保險杠造型，使前臉極具視覺張力。大燈首次應(yīng)用了創(chuàng)新的激光線技術(shù)，以涂磷玻璃纖維制作出形狀精準(zhǔn)的全新超薄前照燈元件。

 

車身側(cè)面，低矮的車身、鷗翼式車門、密輻式輪圈，無一不彰顯未來設(shè)計感。而在車尾部，尾燈同樣采用了激光線技術(shù)，雙色調(diào)水平分割的車尾突出了車身寬度。底部夸張的擾流板設(shè)計，營造出的視覺效果十分震撼。

 

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計十分簡約，但簡約并不簡單。獨特的方向盤造型、玻璃儀表盤、記憶海綿的座椅，使內(nèi)飾極具科技感。

 

此外，內(nèi)飾形成了駕駛者與車輛之間的互動界面，將所有的控制選項與駕駛者需要的信息通過三個層級的顯示，顯示在駕駛者的視野正前方。第一層級顯示在帶兩個顯示屏的方向盤上；第二層級為方向盤后方的透明曲面屏。第三層級為擋風(fēng)玻璃上的全覆蓋AR抬頭顯示。

 

駕駛者可以在方向盤上調(diào)整駕駛參數(shù)，而轉(zhuǎn)速、車速、能量管理、駕駛者心率、BOOST+模式等信息均顯示在曲面屏當(dāng)中。在配置方面也是科技滿滿，當(dāng)車主靠近車輛時，車輛可通過面部識別車主，識別后將自動解鎖車門，在按下車門上的觸控感應(yīng)板后，鷗翼式車門打開。

 

動力方面，Vision M NEXT概念車作為一臺插電混動車型，搭載一臺四缸汽油發(fā)動機，并且前后橋各配備了一臺電動機，實現(xiàn)了純電后驅(qū)和全驅(qū)。系統(tǒng)綜合最大功率為441kW，0-100km/h加速僅需3秒。此外，只需按一下按鈕，即可啟動BOOST+模式提供額外動力。純電模式下，車輛續(xù)航里程達(dá)100km，可實現(xiàn)在要求零排放的未來市區(qū)駕駛。

 

在純電動大行其道的今天，對于本次公布的BMW Vision M NEXT仍是插電混動車型我們感到意外，因為早間已有傳言未來的i8就很有可能會變成一款電動跑車。而寶馬研發(fā)主管弗羅里希則表示：M的定義與技術(shù)無關(guān)，僅與性能有關(guān)。除非寶馬能提供與現(xiàn)在汽車類似的賽道或高速公路駕駛體驗，否則寶馬不會完全使用純電動車型。

 

不過，弗羅里希也承認(rèn)，寶馬M全電動車也正在研發(fā)中，有望在2025年左右投產(chǎn)。他表示： “當(dāng)我們能夠做到這一點時，我們可以選擇改變。”然而，弗羅里希也補充說，被業(yè)界普遍看好的固態(tài)電池，最少也要到本世紀(jì)30年代才能大規(guī)模生產(chǎn)。