導(dǎo)語(yǔ)

日本設(shè)計(jì)大師原研哉曾說(shuō)過(guò)：“建筑設(shè)計(jì)的根本是在人們腦中蓋建筑，不是用磚塊水泥，而是用視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)各種感官所得到的信息，蓋起虛擬的建筑。”建筑更多傳遞的是一種印象中意境。

在我看來(lái)，汽車(chē)似乎與建筑又有著微妙的聯(lián)系，它們所展現(xiàn)出來(lái)都是多種感官的集合，線(xiàn)條、顏色、材質(zhì)甚至是味道，無(wú)所不在的“良苦用心”卻讓人無(wú)法察覺(jué)，就像走進(jìn)一個(gè)五星級(jí)酒店之后，你絕對(duì)不會(huì)對(duì)屋子里獨(dú)特的香味感到好奇，但這股香味卻是來(lái)自背后無(wú)數(shù)調(diào)香師的潛心調(diào)制...

之所以說(shuō)起建筑，是因?yàn)榇舜紊劬胺宓脑O(shè)計(jì)公開(kāi)課地址選在了中國(guó)美術(shù)學(xué)院杭州象山校區(qū)，“國(guó)美”這個(gè)校區(qū)藏了許多設(shè)計(jì)大師的作品，像是王澍的校區(qū)建筑、隈研吾的民藝博物館、葡萄牙建筑師阿爾瓦羅·西扎設(shè)計(jì)的中國(guó)國(guó)際設(shè)計(jì)博物館等等。這幾位建筑師的成就與知名度是與已經(jīng)過(guò)世的貝聿銘、扎哈屬于同一級(jí)別。

當(dāng)你走進(jìn)國(guó)美杭州象山校區(qū)以后就會(huì)明白自己大腦對(duì)于空間的理解、線(xiàn)條的構(gòu)想是多么匱乏。會(huì)場(chǎng)所在的這個(gè)“水岸山居”由王澍設(shè)計(jì)，前面是條小河，后面是山，屋頂設(shè)計(jì)又像連綿起伏的群山，內(nèi)部空間極為豐富。

德國(guó)思想家海德格爾用“虛空”定義了建筑，這種思想影響了當(dāng)代絕大多數(shù)的建筑設(shè)計(jì)師，汽車(chē)作為一種“家的延伸”、同時(shí)還是一種承載“人”的空間，空間也理所當(dāng)然成了衡量其好壞的重要指標(biāo)之一。

RX5 MAX的命名令人詫異，不是“RX6”、更不是“RX5 PLUS”，“MAX”倒是很符合現(xiàn)在市面上3C產(chǎn)品的命名套路，從名字就能看出RX5 MAX的尺寸要比RX5大。上汽基于市場(chǎng)調(diào)查，若想打通三、四線(xiàn)城市市場(chǎng)，增大尺寸是一種對(duì)于銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)頗為友好的、而且對(duì)品牌來(lái)說(shuō)也是一種回報(bào)率極高的策略。這主要是由三、四線(xiàn)城市汽車(chē)的銷(xiāo)售模式?jīng)Q定的，汽車(chē)“大賣(mài)場(chǎng)”往往有不同品牌產(chǎn)品，尺寸也就自然而然的成為了一臺(tái)車(chē)的“硬實(shí)力”。

汽車(chē)設(shè)計(jì)師往往都青睞于“小而精”，“大而全”容易造成審美空洞，但設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)更多考慮的是該產(chǎn)品在市場(chǎng)上的商用價(jià)值，并不是純粹的一種藝術(shù)創(chuàng)作。榮威主營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)汽車(chē)的要求是全世界最嚴(yán)苛的，既要有尺寸、又不能過(guò)于丑、配置還要高...如何在精致的基礎(chǔ)上增加體量，RX5 MAX似乎是一個(gè)完美的答案。

以“硬核”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，榮威RX5 MAX的外觀設(shè)計(jì)整體看上去十分硬朗，尺寸明顯要比RX5大了一圈兒，而且方正的造型把這種視覺(jué)感官又進(jìn)一步放大：

不過(guò)RX5 MAX在設(shè)計(jì)之初就有明確目標(biāo)——都市感，所以就不能一昧的增大尺寸，因?yàn)槌叽邕^(guò)大會(huì)不可避免會(huì)產(chǎn)生“排斥感”。在都市感基礎(chǔ)之上增大尺寸同時(shí)還要避免“粗糙”，這在汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)體現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面比例，黃金分割有助于讓整臺(tái)車(chē)看起來(lái)更挺拔、更有張力。

近兩年“溜背”造型火的很，許多車(chē)型也都推出了所謂的“GT”版本，車(chē)頂線(xiàn)條直接銜接至車(chē)尾，這樣展現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感不言而喻。但RX5 MAX依然是保持了榮威“年輕、律動(dòng)”的一種設(shè)計(jì)理念，車(chē)頂線(xiàn)條采用整體方正+線(xiàn)性?xún)?yōu)雅的設(shè)計(jì)，這種修長(zhǎng)的線(xiàn)條既能營(yíng)造出硬朗的力量感，同時(shí)還有非常舒適優(yōu)雅的視覺(jué)效果，最重要的是不會(huì)犧牲內(nèi)部乘坐空間。

進(jìn)氣格柵也大幅擴(kuò)展，RX5到eRX5僅是縱向的增高，而RX5 MAX則是更寬，牌照架也從格柵處向下位移，整體呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果非常有沖擊力。格柵下方的保險(xiǎn)杠還有微微內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師用這種巧妙的手法讓車(chē)頭看起來(lái)不那么笨重、壓抑，在不同角度下可以呈現(xiàn)出靈動(dòng)的觀感。

車(chē)燈的造型簡(jiǎn)單卻極具科技感，三短一長(zhǎng)的LED大燈像是太空中、宇宙飛船舷窗所發(fā)出來(lái)的光。這種塊兒狀燈在以前是很難實(shí)現(xiàn)的，但隨著LED技術(shù)的發(fā)展也變得不那么難了。用這種極其小LED燈組來(lái)表達(dá)的近光燈、遠(yuǎn)光燈，呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果比透鏡震撼的多。

尾部也同樣給人扎實(shí)的感覺(jué)，上窄下寬，還有一個(gè)不錯(cuò)寬度的車(chē)肩，這也可以說(shuō)是榮威目前的一種家族式設(shè)計(jì)理念，RX5、i6、RX3皆是如此。尾部風(fēng)擋面積有所減小、向上收窄，提升尾部的視覺(jué)重心，增加運(yùn)動(dòng)感。C柱的位置采用了一個(gè)穿插手法，鍍鉻飾條貫穿C柱，形成一種“半懸浮”式車(chē)頂，這讓C柱的造型設(shè)計(jì)變化更多樣。

RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用“線(xiàn)性”設(shè)計(jì)理念，可以看到從左到右有多條橫向線(xiàn)條來(lái)輔助駕駛員和乘客視野的橫向移動(dòng)，而且在陽(yáng)光映襯下又會(huì)顯現(xiàn)出不同“厚度”的層次感。這種大開(kāi)大合的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常符合亞洲人的審美標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯不就是一個(gè)典型例子。

反觀運(yùn)動(dòng)型車(chē)，尤其是歐洲車(chē)，那種以駕駛員為核心的內(nèi)飾造型幾乎所有設(shè)計(jì)點(diǎn)都是沖著駕駛員的，你的手可以觸碰到每一個(gè)關(guān)乎于車(chē)輛駕駛的按鍵。邵總強(qiáng)調(diào)榮威因?yàn)槭芟抻谡w的產(chǎn)品調(diào)性，這種極富韻律、像極琴弦一般的線(xiàn)條更適合這臺(tái)車(chē)。

RX5 MAX的中控部分非常簡(jiǎn)潔，所謂氣韻流暢，從上至下形成了類(lèi)似像瀑布一般的形體變化，其中還可以找到許多Marvel X的影子，但我個(gè)人認(rèn)為RX5 MAX的設(shè)計(jì)要比Marvel X更大氣一些。中控大屏幕采用一塊14.3英寸的2.5D曲面屏，形成了整個(gè)內(nèi)飾的絕對(duì)重心，搭載的是智行3.0系統(tǒng)。

汽車(chē)中控的設(shè)計(jì)其實(shí)目前是趨于同質(zhì)化的，“大屏幕”是一方面，功能區(qū)的集成化則是另外一個(gè)趨勢(shì)。

這種一體化的設(shè)計(jì)不僅視覺(jué)觀感更流暢，而且功能的區(qū)域劃分也變的簡(jiǎn)單許多，RX5 MAX就將中控分為四個(gè)簡(jiǎn)單的區(qū)域，簡(jiǎn)潔明了、減小誤操作幾率。

當(dāng)然這種一體化的設(shè)計(jì)有利也有弊，像是無(wú)線(xiàn)充電這種占用面積比較大的功能就會(huì)無(wú)處安放，放在中央扶手下使用感受一般，屏幕下方開(kāi)孔又會(huì)影響整體視覺(jué)效果的連續(xù)性，那索性就直接在儲(chǔ)物空間下方“挖”一個(gè)深坑來(lái)專(zhuān)門(mén)插放手機(jī)，同時(shí)還集成了無(wú)線(xiàn)充電功能。小小的設(shè)計(jì)創(chuàng)新看起來(lái)簡(jiǎn)單，但設(shè)計(jì)過(guò)程其實(shí)是一種從無(wú)到有的“思維轉(zhuǎn)變”，這種巧妙正是顯現(xiàn)出RX5 MAX設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的良苦用心。不過(guò)我對(duì)此有一個(gè)小疑問(wèn)——怎么清理呢？

儀表采用一塊12.3英寸全液晶儀表，這是上汽集團(tuán)首臺(tái)帶有AR模式的虛擬儀表，不過(guò)具體的功能現(xiàn)場(chǎng)并未介紹。這塊儀表的UI設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，鸚鵡螺式的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表無(wú)限接近黃金分割比例。

電子檔桿的設(shè)計(jì)是筆者最喜歡的一處，造型短小粗壯，右手“閑置”時(shí)放在上面正合適。

當(dāng)然，RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有借鑒某豪華品牌的嫌疑，但其中的執(zhí)著與創(chuàng)新也是不可否認(rèn)的。

邵總的公開(kāi)課聽(tīng)了有五六次，每一次聽(tīng)都受益匪淺，這節(jié)課之后除了RX5 MAX這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)本身，我更多是感受到了設(shè)計(jì)的力量。雖然用戶(hù)不會(huì)關(guān)心所謂的創(chuàng)新，他們只有獲取愉悅的需求，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題仍然是有意義且必要的。

很欣慰看到我們自己的設(shè)計(jì)能力呈現(xiàn)上行趨勢(shì)，尤其是以上汽、吉利、哈弗...這些為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，它們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)涌入大量年輕的設(shè)計(jì)人才，新潮的思維模式在已經(jīng)沒(méi)有太多自由創(chuàng)作空間的汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域還是可以碰撞出足夠閃亮的火花。