市場(chǎng)的縫隙與破綻，對(duì)手的羸弱與失據(jù)，正是軒逸進(jìn)攻的良機(jī)。

作者 | 姜  鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

“新軒逸的銷量目標(biāo)會(huì)繼續(xù)提升，達(dá)到50萬輛以上嗎？”2019年6月29日，新軒逸成都試駕結(jié)束后，一位媒體同行向東風(fēng)日產(chǎn)提問。

殘酷的大環(huán)境下，他的期望看起來有些不合情理。

汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)殘酷洗牌，單款產(chǎn)品能維持穩(wěn)定已實(shí)屬不易，其中的明星單品均處在寒風(fēng)之上。作為2018年銷量冠軍，新軒逸能否繼續(xù)達(dá)到這一高度？

2019年上海車展新軒逸首次亮相，其出色的外形和充滿豪華感的內(nèi)飾此后被口口相傳?！八巧虾＼囌棺钭屓梭@喜的車型之一?！庇忻襟w不乏溢美之詞。

新軒逸誕生于日產(chǎn)-雷諾CMF平臺(tái)，作為聯(lián)盟最新平臺(tái)成果，CMF平臺(tái)將車身劃分為4個(gè)（發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙、前部底盤、后部底盤）加1個(gè)（電氣架構(gòu)）共5個(gè)結(jié)構(gòu)區(qū)域，可兼容更多先進(jìn)工藝技術(shù)，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。

作為該平臺(tái)首款中級(jí)車，新軒逸實(shí)現(xiàn)了更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新技術(shù)、更多配置和更強(qiáng)性能。利用CMF平臺(tái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，新軒逸通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將每個(gè)座位空間最大化，比如涵蓋領(lǐng)先同級(jí)的1480mm的橫向車內(nèi)空間。

同時(shí)，新軒逸堅(jiān)持家轎標(biāo)桿為不變，搭載了日產(chǎn)全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

幫寧工作室了解到，新軒逸上市后，現(xiàn)款軒逸將改名為軒逸經(jīng)典。類似朗逸，兩者組合作戰(zhàn)，覆蓋更寬泛價(jià)格帶，為沖擊更高目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

機(jī)遇與壓力同在。

一方面，過去幾年，東風(fēng)日產(chǎn)新品戰(zhàn)略稍顯平淡，仍然依靠天籟、軒逸、奇駿和逍客托舉向上。2019年東風(fēng)日產(chǎn)要沖擊125萬輛挑戰(zhàn)目標(biāo)，作為基盤的軒逸顯然要背負(fù)更重銷量壓力，承擔(dān)更多銷售任務(wù)。這是軒逸的使命。

另一方面，A級(jí)車市場(chǎng)正處于虛弱時(shí)刻。自主品牌失去了往昔咄咄逼人的銳氣，全面承壓的美系和法系節(jié)節(jié)敗退，即使是強(qiáng)壯如大眾汽車，也在周期性調(diào)整中接連失守。

市場(chǎng)的縫隙與破綻，對(duì)手的羸弱與失據(jù)，正是軒逸進(jìn)攻的良機(jī)。提出“領(lǐng)勢(shì)先行”的東風(fēng)日產(chǎn)需要做的就像喊出的口號(hào)那樣——進(jìn)攻，進(jìn)攻，再進(jìn)攻。

在東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司副總經(jīng)理張繼輝看來，低迷的大環(huán)境是重要壓力之一?！昂暧^經(jīng)濟(jì)下壓，國(guó)家政策調(diào)整緊密，消費(fèi)者觀望氣氛濃厚，整體市場(chǎng)微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)成新常態(tài)，在同質(zhì)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各企業(yè)間淘汰賽加速?！彼f。

除嚴(yán)苛的大環(huán)境外，對(duì)軒逸家族如何高質(zhì)量達(dá)成銷量目標(biāo)的考驗(yàn)也不可避免。

新軒逸不僅要完成銷量指標(biāo)，更被期待重振價(jià)格帶，這也是難題之一。過去幾年因?yàn)闅埧岬氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)目標(biāo)銷量的高要求，軒逸終端價(jià)格承壓是不爭(zhēng)的事實(shí)。這顯然不利于產(chǎn)品與品牌口碑，拉低著品牌認(rèn)識(shí)，而這也是新軒逸需要突圍的方向。

只是面對(duì)市場(chǎng)殘酷而激烈的價(jià)格戰(zhàn)，新軒逸又該如何在銷量訴求與品牌需求之間找到平衡，守住銷量與價(jià)格兩條線。

所以，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力與內(nèi)部諸多訴求，對(duì)于剛剛將營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)剝離至銷售公司的隊(duì)伍而言，抓住市場(chǎng)稍縱即逝的破綻火中取栗需要更多的智慧與方法。

“更艱難的日子在2019年！”今年初春時(shí)節(jié)，張繼輝如是預(yù)言。2019年6月29日，緊隨與騰訊公司合作簽署儀式，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)到訪東風(fēng)日產(chǎn)，在鼓勵(lì)營(yíng)銷隊(duì)伍時(shí)他說：“保持住狀態(tài)，把下半年干好?！?/p>

這當(dāng)然是一塊硬骨頭，但必須要啃。