還在討論“新能源”？看上汽大通MAXUS如何玩轉氫能源！
近年來氫能的使用在世界范圍內備受關注，氫能作為未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，是業(yè)內普遍看好的清潔能源，不僅已被納入我國能源戰(zhàn)略，更是全球制造業(yè)關注的重心。我們鄰國日本也使用了電動車的終極方案，用飛一般地速度將氫能源汽車帶到了"量產階段"，開始玩轉氫能源汽車。
全球首款氫能源電池車豐田的MIRAI將在日本量產，售價折合人民幣約46萬元，這款車搭載的"氫燃料電池"在日本已經成為一項成熟的技術。它能把液態(tài)氫轉化為電能，為新能源汽車供電，然后排除無污染物質的水，甚至可以達到飲用的標準。而在本屆亞洲電子消費展上，上汽大通MAXUS拿出了性能可以媲美MIRAI的產品——上汽MAXUS G20FC氫燃料電池車。
相較于鋰電池，氫燃料電池具有能量密度高、續(xù)航里程長、整備質量輕、性能提升空間大等諸多優(yōu)點。單純從用戶體驗和擺脫里程焦慮的角度考慮，氫燃料電池對蓄電式純電動車有著碾壓優(yōu)勢。
NEDO出臺了氫能源白皮書，把氫能源定位國內發(fā)電的第三支柱，氫能源越發(fā)受到重視。如果在氫能源上走出一條道路，那么日本多年以來困擾的能源問題將徹底解決掉。加上豐田新上市的氫燃料電池車日本國內給予了大幅補貼，這也讓所有人都把氫能源看做島國綜征。絕大多數專家都認為氫能源僅僅能在日本實現騰飛，在其他國家無法發(fā)展。 
但是我國在今年3月就把“推動加氫等設施建設”寫入了《政府工作報告》， 6月5日以“氫動力 近未來”為主題，上?；^(qū)上汽集團燃料電池車，全場景應用及加氫站落成儀式在上海隆重舉行，與此同時上汽大通MAXUS氫燃料電池寬體客車氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC閃亮登場，展示了上汽大通MAXUS在燃料電池汽車領域的最新成果和技術實力。 
加氫站在日本全國共有100多個，這類加氫站和普通加油站非常類似，通過一個輸送管道，大約用3分鐘就可以加滿5公斤的氫氣燃料。加氫站目前主要依靠政府補貼，如果未來能實現自負盈虧，每天至少需要售出200kg的氫燃料，相當于60次家用轎車加氫。 
為了增加氫基礎設施的利用次數，豐田公司還為日本大型連鎖便利店7-11打造了專用的氫能源物流卡車。7-11便利店的FC卡車對氫能源的使用量相當于普及30輛MIRAI的效果，無形中增加了氫基礎設施的利用次數。 
而我國落成的上?；^(qū)驛藍加氫站，是全球規(guī)模最大，等級最高，國內首個燃料電池汽車應用全場景加氫站，此站臺占地約8000平方米，里面集合了世界范圍內多項數一數二的核心技術，最終實現利用化工區(qū)副產氫實現資源循環(huán)利用。在這個加氫站中，氫氣日供應能力約2噸，具備35Mpa和70Mp的氫氣商業(yè)化加注能力，更匹配了先進的魚雷車充裝，燃料電池，汽車維護保養(yǎng)，充電等等功能，上?；^(qū)驛藍加氫站投入使用之后，將首先服務于上?；^(qū)燃料電池通勤班車，也就是上汽MAXUS FCV80。作為中國首款商業(yè)化運行燃料電池寬體輕客，FCV80同時也是國內第以款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型，創(chuàng)造了多項第一，更代表了中國汽車工業(yè)最尖端的技術。FCV80的核心在于采用燃料電池系統為主，動力電池為輔的雙動力源，來維持接近零故障率的運載效能，續(xù)航里程可達500公里，一改用戶之前對于此類車型的續(xù)航焦慮。
到2030年日本國內氫能源產業(yè)市場規(guī)模將達1萬億日元，約合人民幣640億元，到2050年，這個數字將增加到8萬億日元，約合人民幣5120億元，這相當于目前日本年進口能源總量的40%。
誠然新興產業(yè)和新技術是應該鼓勵和扶持，但將這些交給市場，讓市場作為衡量的標準來去偽存真，對于中國新興產業(yè)發(fā)展或許至關重要。發(fā)展才是硬道理。如今日本的氫能源都要進入"量產階段"了，這個理論上擁有最好前景的新能源材料，無疑讓國內還在電動車領域掙扎的車企心慌。
而上汽MAXUS FCV80，并非只是概念車而已，而是已經在上海，佛山，撫順多地商業(yè)化運營了一段時間，為許多客戶提供了綠色暢通的出行服務，整個車隊規(guī)模將近400臺，總運營超過150萬公里，在國際上的口碑更是讓國人振奮，就連聯合國開發(fā)計劃署署長阿奇姆施泰納在訪華期間也特別體驗了FCV80給予非常高的評價。
當然這項全新的加氫燃料技術并非只應用于輕客車型FCV80，在全新旗艦MPV G20的基礎上，上汽大通MAXUS更是推出了國內首款搭載氫燃料電池的MPV G20FC，G20FC的性能優(yōu)越，電機最高功率達到150千瓦，在同級產品中絕對是佼佼者，就算放在中大型MPV領域，也有明顯的競爭優(yōu)勢，倍受消費者青睞，相比而言，市面上普通的電動車還困擾在續(xù)航短，充電慢，低溫狀態(tài)無法啟動等問題上，而G20FC已經能實現零下30度的冷啟動，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達550公里，而且5分鐘就能完成加氫。 
這幾十年來，汽車制造業(yè)經歷了多次動能變革，一路走到今天，探索更高效、更潔凈的能源是大勢所趨，隨著技術不斷的發(fā)展，氫能源儲存運輸技術變得更加安全，高效高耐久鉑催化劑研發(fā)成功等等一系列技術的突破，氫能源汽車已離我們越來越近，正在一步步地走進我們的生活。相比插電式是電動車，氫能源充電快，續(xù)航里程長等特點完美解決駕駛者因用車續(xù)航里程短，充電時間長等一系列焦慮問題，相信氫能源汽車是未來新能源汽車的最好發(fā)展方向。