昨日，百度CEO李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上被當頭潑水。場面一度非常尷尬?？赡芴鞖庋谉幔瑹嵝牡某肿C人員給敬愛的大領(lǐng)導(dǎo)降降溫。不過這宛如洗頭的動作，也讓無數(shù)愛講段子的網(wǎng)友們，立即研發(fā)出新的網(wǎng)絡(luò)詞匯“宏顏獲水”，不得不說，中華文化博大精深。

隨后，伴隨著李彥宏的一句淡定的What’s your problem？演講繼續(xù)進行。

面對炎炎夏日，透心涼是所有人都無比渴望的，可作為車企來說，“透心涼”就顯得有些扎心了。這次車叔就來盤點一下5月銷量被潑水的車型。

西瑪外觀內(nèi)飾沒得說，以現(xiàn)在的眼光來看也依舊時尚，可主打運動的西瑪搭配與老款天籟同樣的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力186匹，這套動力總成完全與運動不掛鉤，我們俗稱的“實物與圖片”不符用在西瑪身上完全不為過。

再加上西瑪?shù)亩▋r偏高，同樣的價位可以選擇豪華品牌且更為運動的車型，西瑪?shù)恼Q生就顯的尤為尷尬。5月份西瑪只賣了可憐的1臺，這慘不忍睹的銷量，估計也讓東風(fēng)日產(chǎn)無比頭疼吧。 

DS這個品牌自打入華以來，就被消費者們戲稱之為“屌絲”之車，其尷尬的命名也讓DS這個品牌在國內(nèi)總是飽受爭議，而DS5這款車型由于駕駛視野不佳，貶值率極高等問題也深受廣大車友們吐槽。另類的法式設(shè)計，官方稱之為浪漫，而實際體驗則是奇葩。

從5月的銷量表來看，我們就可以得知，5月DS5總銷量也只有一臺，和日產(chǎn)西瑪不相上下都是難兄難弟，不過長安DS5上半年的銷量要稍微比西瑪強一點，總共還有57臺的銷量。法國的總統(tǒng)座駕，淪為如今的地步，也確實讓人唏噓不已。

這位曾經(jīng)月銷量2、3萬臺的A級車，到5月份僅僅只有9臺的銷量，隨著市場需求的改變，以及韓系品牌影響力的日趨下滑，東風(fēng)悅達起亞K2的銷量一落千丈。

由于起亞K2的產(chǎn)品已經(jīng)進入了生命的尾聲，換代又未跟上腳步，再加上起亞K2的做工粗糙，車輛存在異響，較多的小毛病也難以令人滿意。車叔認為東風(fēng)悅達起亞K2的銷量不濟完全可以說是意料之內(nèi)。不僅如此，起亞大部分車型如今都在掙扎當中。

其實說到東風(fēng)A9，車叔覺得這款車還是能實現(xiàn)不少人心中花小錢買大車的愿望。而且，稍微了解過的車友們都懂，東風(fēng)A9是將雪鐵龍目前的旗艦轎車C6的換殼換標車型，所以，東風(fēng)A9本身擁有扎實的功底。可即便如此，一標毀所有！

東風(fēng)的品牌標志往往用在低端乘用車或者商用車上，而A9作為旗下高端商務(wù)座駕，東風(fēng)的標志無疑會拉低這個車型的身份，畢竟大家都希望自己買的車，看上去有面子，可與卡車掛鉤的東風(fēng)標志怎么看也與高端沾不上邊。再就是5月份-4臺的銷量數(shù)據(jù)，也著實讓車叔震驚。至于-4臺的數(shù)據(jù)怎么來的，其實也很簡單，經(jīng)銷商退車。而東風(fēng)A9作為最慘的國產(chǎn)高端車，也實在讓人可惜。

觀致曾是奇瑞旗下的合資品牌，它的一生可謂是跌宕起伏。低迷的銷量差點讓奇瑞都不堪重負，旗下的觀致3更是如此。觀致3走的是國產(chǎn)高端路線，但在產(chǎn)品層面上并沒有做到高端的地步，與難兄難弟的DS一樣，導(dǎo)致如今高不成低不就的窘境。定位太模糊及產(chǎn)品力不突出則是它失敗的原因。

而令車叔驚訝的是觀致3五月份的銷量居然達到了-271臺，什么鬼？怎么還成了負數(shù)？也就是說先不談車輛賣沒賣，大幅度的經(jīng)銷商退車，也反應(yīng)了觀致3這個系列確實已經(jīng)快涼透了。當然了，退回的車拆了做備件賣，其實利潤還更高些。

總體來說，在這個酷熱的夏天，有的車型銷量火爆，而有的車型則如同“宏顏獲水”一般“透心涼”?？蛇@些車企并不能淡定的說出What’s your problem？可消費者則會不斷的質(zhì)疑車企What’s your problem？面對市場的競爭火爆，這些銷量墊底的車型可得“加油”了。