哪怕出行巨頭滴滴出現(xiàn)一年巨虧上百億的狀況，也沒有阻擋車企進(jìn)軍出行市場的熱情。

6月26日，“如祺出行”發(fā)布，廣汽攜手騰訊入局，第二天，新特汽車接踵發(fā)布了“新電出行”，稱多元化經(jīng)營。掐指一算，2019年開年至今，江淮、寶馬、長安及一汽和東風(fēng)、小鵬等多家企業(yè)發(fā)布出行品牌。而在此之前，吉利、上汽、奇瑞、北汽、奔馳、長城、威馬等等都已入局。

出行市場對車企哪來這么大的誘惑力？它們又能否在目前只有投入沒有產(chǎn)出的出行市場獲利？

出行兜底 自產(chǎn)自“消”

 “運(yùn)營車輛全部來自廣汽集團(tuán)”，這行字出現(xiàn)在“如祺出行”的發(fā)布會上，下面還列出了車型的名字：GE3 530、Aion s、雷凌雙擎，按照計劃，如祺出行將在1年內(nèi)投放1萬輛新能源車。

圖據(jù)汽車之家

據(jù)搜狐汽車5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，以上三款車的銷量為2284輛，即使算上雷凌雙擎E+的1171輛，也一共不到3500輛，1萬輛差不多等于上述三款車3個月的銷量。另一個數(shù)據(jù)是：廣汽新能源（雷凌雙擎屬廣汽豐田，不包含在內(nèi)）2018年的累計銷量是20045輛。

6月26日，威馬董事長兼CEO沈暉在他的微博上高興的宣布第1000輛威馬EX5投入海南運(yùn)營，1-5月，這家造車新勢力企業(yè)累計上險數(shù)是6437輛。

雖然曹操出行董事長劉金良認(rèn)為吉利做出行的目的不是為了賣車，但是不可否認(rèn)曹操出行為吉利新能源的銷量做出了突出貢獻(xiàn)，從2015年成立到2018年底，曹操專車投放了新能源專車達(dá)3.2萬輛。與之對比的是，吉利新能源在2018年的銷量是68549輛。

現(xiàn)在很多車企入局出行領(lǐng)域，而且多是主推新能源車型，畢竟新能源車型很適合在固定場景中使用，也有更低的運(yùn)營成本。更重要的是：雙積分政策要求車企必須發(fā)展新能源，而目前車市下挫、補(bǔ)貼退坡、新能源車的產(chǎn)能需要消化。出行，無疑能給車企消化產(chǎn)能提供了一個快捷而且大流量通道，有出行用車兜底，車企心里面也多一些底氣。

出行的“錢途”在哪里

有報道稱2018年出行巨頭滴滴虧損達(dá)到109億，這個領(lǐng)頭羊企業(yè)雖然一家獨(dú)大，但是依然靠投入巨額補(bǔ)貼來維持市場，有數(shù)據(jù)顯示2018年滴滴在司機(jī)補(bǔ)貼上就投入了113億元。

走C2C平臺化路線的滴滴尚未盈利，以B2C路線為主、重資產(chǎn)投入的車企出行品牌要盈利談何容易？

今年2月，成立4年的曹操專車宣布升級為“曹操出行”，目前在它的官網(wǎng)上，可見其業(yè)務(wù)已經(jīng)不再僅僅是出行，而延伸到了更寬泛的生活和工作領(lǐng)域，比如同城取送得“曹操幫忙”、專注公商務(wù)的“綠色公務(wù)”，甚至還開始試運(yùn)行本地生活產(chǎn)品“曹操走唄”。

更廣泛的服務(wù)領(lǐng)域，將給出行品牌帶來更多的盈利點(diǎn)和附加值。劉金良希望曹操根據(jù)市場需求進(jìn)行多元化布局：“希望到2020年，曹操出行在大部分城市達(dá)到盈虧平衡。”

如祺出行是廣汽和騰訊、廣州公交集團(tuán)等共同出資的項目，據(jù)介紹，它將為用戶提供涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動生活服務(wù)。廣汽在產(chǎn)業(yè)端、騰訊在消費(fèi)端的資源整合，可能會產(chǎn)生一些新的東西。

不光是傳統(tǒng)車企，剛?cè)胄械脑燔囆聞萘兏欠e極進(jìn)入出行領(lǐng)域，威馬、新特對這塊市場更是抱有希望，最起碼，出行能讓銷量快速上揚(yáng)。

不管是不得已為之，還是主動探尋商機(jī)，車企紛紛入局出行市場，不管是風(fēng)口還是大坑，總得去試試，不做不會成功，做，總有些成功的可能。