除了大長腿，China GT上海站還有哪些亮點？
對于非車迷群體而言，場地賽大概是所有汽車賽事中最令他們費解的。
你要說漂移賽吧，雖然絕對車速也不算快，但一臺臺賽車那可都是橫著走的，再加上輪胎與地面劇烈摩擦而產(chǎn)生的滾滾白煙，且不說比賽結(jié)果誰輸誰贏，光是看轉(zhuǎn)播畫面那都絕對是一場視覺盛宴；至于拉力賽那可更得勁了，漂移飛躍、塵土飛揚，關鍵路旁的景色還不重樣，鄉(xiāng)間小路上都能飆到動輒一兩百的時速，直叫人大呼過癮。
可場地賽呢，無論是頂級方程式F1還是房車賽顛覆WEC，無論是奧地利的紅牛環(huán)還是美國的奧斯丁，在路人看來，無非都是“一群人開著一堆車繞著跑圈圈”，而且還是一圈又一圈……
那場地賽真的那么乏味嘛？其實不然，只是因為規(guī)則相對復雜，賽事進程又與比賽策略息息相關，所以導致大多數(shù)場地賽的觀賽門檻較高。而對于萌新小白們來說，就算一時半會get不到比賽本身的精髓，來挖掘一下比賽的花邊也不失為一種樂趣。
就比如上周末，國內(nèi)頂級的GT級賽事中國超級跑車錦標賽（簡稱China GT），就在上海國際賽車場開啟了第五和第六回合的爭奪。關于China GT這項賽事的更詳細信息，可以參考AL頻道之前的推文《China GT寧波站，賽車和小姐姐你選什么？》。而今天的這篇文章，我們就照顧一下更多的受眾群體，來回顧一下比賽周末都有哪些有意思的亮點。
在上周末的China GT上，身披皮卡丘涂裝的69號賽車成為了當之無愧的吸睛神器。這臺991的911 GT3 Cup賽車雖然是GTC組別，但在上周末參加的是SINO GT組別的爭奪。
為了方便你理解上文最后一句的轉(zhuǎn)折，在這有必要對SINO GT稍稍做個講解。SINOGT的全稱是Shanghai International Non-professional Open Grand Turismo，翻譯成中文便是上海國際非職業(yè)GT公開賽，理論上降低了GT賽事的準入門檻，為新手創(chuàng)造了從初級到精英的參賽平臺。
但實際上，想在入門的SINO GT上拿個好名次對于賽車可是有極高要求的，就比如周六拿下SINO GT全場冠軍的66號AMG GT3，當天下午還取得了GT3/GTC組正賽的全場第五。
再說回69號皮卡丘賽車。萌萌的氣質(zhì)顯然沒能成功護體，當周六再在P房中看到它的時候，右前的保險杠、翼子板和門檻均已不同程度受損，讓人心疼不已。好在經(jīng)過搶修之后，煥然一新的皮卡丘又重新回到了賽道上。
自從韓寒導演的《飛馳人生》上映之后，同時印在張馳的賽車服和賽車上的“求贊助”著實火了一把。而在China GT寧波站的比賽中，韓寒效力的邁凱倫勝之隊的570S GT4賽車，也在車身C位貼上了大大的求贊助。
只是沒曾想，寧波站居然會是“求贊助”涂裝的謝幕演出，因為就在第五第六回合的上海站上，邁凱倫勝之隊不但更換了賽車涂裝，且原本“求贊助”的位置已經(jīng)被新贊助商“途虎養(yǎng)車”所取代，而后者同時也簽約成為邁凱倫勝之隊的官方合作伙伴。
最終，邁凱倫勝之隊的570號賽車不負眾望，領跑了周六第五回合的全場比賽，并捧得了冠軍獎杯。
其實在WEC的比賽中，寶馬的M8 GTE就是日常被觀眾集體吐槽的對象。畢竟別家參賽都是911、488、Ford GT、Vantage這個級別的車型，可寶馬卻偏偏帶來了M8這種大型GT，頗有一股“路霸”既視感。
由于M8 GTE組別太高，所以并沒有出現(xiàn)在China GT的比賽中；不過前來參賽的M6 GT3也有過之而無不及，與通常競技的賽車相比，GT車型那碩大的身軀多少有些格格不入。
在周六第五回合GT4的比賽中，一場突如其來的暴雨導致多臺賽車失控滑出了賽道，并由此引發(fā)了一系列的碰撞事故；而隨后，雖然場上的賽車先后進站換上雨胎，可過深的賽道積水還是威脅到了比賽安全。
考慮到比賽安全，賽會臨時出示了紅旗，此時賽車都回到了維修區(qū)通道，等待比賽重新恢復。但由于之后的天氣未能好轉(zhuǎn)，又因為如果比賽延時會影響到后續(xù)的其他賽事，所以GT4第五回合的爭奪就此宣告結(jié)束。
只是賽會給出紅旗時比賽恰好還剩15分18秒，而正常比賽原計劃需要跑滿一個小時，因此車手們實際的比賽時間沒能達到總時間的75%（實際上就差了18秒），所以按照規(guī)則規(guī)定，比賽最終的排名是有效的，但車手和車隊獲得的積分都需要減半。
雖然GT3/GTC和GT4都是隸屬于China GT，但因為贊助商的不同，兩項賽事所采用的安全車并不相同。
GT4組別的安全車是一臺奔馳的AMG GT 63S，這款車已經(jīng)在今年4月正式登陸國內(nèi)市場，官方報價約為204萬，只是目前到港的車著實不多，因此能在China GT的比賽現(xiàn)場看到真車也算是大開眼界。
相比只需要在車陣前領跑的安全車，醫(yī)療車還需要承擔搭載醫(yī)生、放置急救包和偶爾運載車手的任務，因此除了對大馬力有需求外，對于車輛的空間也有一定要求，因此賽會選用了一臺AMG C43旅行版。而從車頭的矩陣大燈上不難看出，這已經(jīng)是C級中期改款之后的版本。
至于另一邊的GT3/GTC組別，使用的則是保時捷陣容的安全車隊。Safety Car為一臺991的911 GT3，并且身披經(jīng)典的白紅黑三色涂裝，氣場絲毫不遜于正在賽道上馳騁的GT3和GTC賽車。
而在醫(yī)療車上，保時捷帶來了一臺Panamera Turbo ST，也算是在性能和實用性之間達到了完美平衡的車型。
不多說，看圖吧。
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