隨著自主品牌紛紛推出小型SUV，這類車型日漸普及化，性價比也越來越高，主要面向購買力不是很強，但又想要擁有一臺個性時尚SUV的年輕消費者。既然經(jīng)濟有限，那么還得考慮用車成本，因此油耗不能太高。今天番茄哥就拿三款符合以上條件的車型，來進行對比。

顏值方面，三臺車都比較精致，不過名爵ZS和奔騰X40是全新設(shè)計的車型，吸引力比舊款改進的2018款瑞風(fēng)S3更強，尤其是名爵ZS。車身長寬高方面，三臺車各有優(yōu)勢，無法分出高下，但軸距最長的是奔騰X40。至于實際空間表現(xiàn)，奔騰X40后排最寬敞，但后備廂容積最??；名爵ZS后排最窄，后備廂容積最大；瑞風(fēng)S3介于兩者之間。

三臺對比車型均搭載自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)相當(dāng)，都足夠日常使用。傳動方面，名爵ZS和奔騰X40均采用愛信的變速箱，只不過前者是4擋自動，后者是6擋手自一體。雖然這臺4AT在平順性方面沒毛病，但換擋反應(yīng)速度就能體現(xiàn)出它與6AT的差距了。瑞風(fēng)S3匹配的是CVT無級變速箱，缺乏駕駛激情，但勝在動力輸出線性。油耗方面，三者在同級別當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)異，而最佳的是名爵ZS。

三臺車的底盤結(jié)構(gòu)大致是一樣的，但調(diào)校風(fēng)格不同。名爵ZS是偏舒適性的調(diào)校，對路面顛簸過濾效果良好，而轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較明顯，過減速帶時懸掛系統(tǒng)跳動幅度大；奔騰X40與名爵ZS是相反的，它的底盤偏硬朗，運動性不錯，但舒適性欠佳；瑞風(fēng)S3的底盤介于前兩者之間，相對來說更討喜。另外值得說明的是，名爵ZS在轉(zhuǎn)向設(shè)定上優(yōu)于另外兩臺車，它的轉(zhuǎn)向感均勻又及時，而另外兩臺車方向盤虛位偏大，反應(yīng)也比較慢。

通過上述表格能夠很直觀地看到，瑞風(fēng)S3的配置最豐富，擁有眾多安全配置、行駛輔助配置和舒適便捷配置；在同等價位下，名爵ZS的配置則顯得落后；奔騰X40的配置處于中間水平，那套名為D-Life的智能系統(tǒng)娛樂性非常強，而且使用起來很方便，不過它的內(nèi)飾用料是三者最差的。

名爵ZS是上汽聯(lián)手阿里巴巴推出的第二款互聯(lián)網(wǎng)SUV，不過并非全系搭載斑馬系統(tǒng)。10萬元的裸車預(yù)算，只能在自動擋與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之間二選一。該車的優(yōu)勢是外觀靚麗和舒適性好，劣勢是配置低。

瑞風(fēng)S3是小型SUV市場的熟面孔，推出至今已經(jīng)到了第三代。本期對比的車型是成都車展上新推出的瑞風(fēng)S3智驅(qū)版，它在原有車型的基礎(chǔ)上進行外觀、內(nèi)飾、動力、配置的小幅升級。該車的優(yōu)勢是配置高，劣勢是駕控感稍差。

奔騰X40是在一汽森雅R7的基礎(chǔ)上改進得來，憑借一副更好的賣相，它獲得更多消費者的青睞。該車的優(yōu)勢是可靠高效的愛信6AT變速箱和好玩的D-Life智能系統(tǒng)，劣勢是內(nèi)飾用料差和舒適性一般。