國六上線和垃圾分類——現(xiàn)在茶余飯后繞不開的兩個話題。

垃圾分類姑且還能調(diào)侃一番，畢竟兢兢業(yè)業(yè)地做好生活垃圾的分類，就不會面臨罰金問題。

而國六就不同了，它的上線與我們的買車、用車息息相關(guān)，不仔細(xì)了解一番，很有可能導(dǎo)致一大筆錢財?shù)膿p失。

比如，在國六上線之前，哪些國五車型有驚人的優(yōu)惠幅度走量？如果你不知道，可能就會在錯誤的時間入手國五車型，從而損失了抓對時間點就能擁有的大優(yōu)惠；

再比如，國六上線之后，國五、國四、國三車型都將何去何從？有些不能上牌，有些會在部分地區(qū)被限行，而有些則會被強制報廢，不了解清楚可就得損失錢財了；

比如again，哪些車型已經(jīng)滿足了國六標(biāo)準(zhǔn)？入手便能“一勞永逸”？

上汽通用雪佛蘭率先用全球領(lǐng)先的技術(shù)投放到旗下車型陣容以響應(yīng)國六號召。在消費者層面，能無憂地進(jìn)行選購。在行業(yè)層面，雪佛蘭作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車品牌，在技術(shù)上下了怎樣的一番功夫？這是我們要首先要剖析的。

技術(shù)是核心，沒有過硬的技術(shù)實力，即便快人一步推出新產(chǎn)品也無法走得長遠(yuǎn)。這就得仔細(xì)聊聊雪佛蘭全系國六的C位動力之心——來自通用首批面向國六b/歐六/美國加州LEV Ⅲ等全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列。

如果你以為第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列只是為了滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，那未免過于短視了。它采用的智能熱管理系統(tǒng)、智能35Mpa高壓燃油噴射科技、智能電控渦輪增壓器在內(nèi)的三大核心科技，會是雪佛蘭在未來一眾國六車型中長期“霸屏”的關(guān)鍵。

首先來說消費者受益最直接的——省油環(huán)節(jié)。上汽通用的辦法是，智能熱管理系統(tǒng)。這是什么概念呢？

發(fā)動機(jī)在什么條件下最省油？答案是：最佳的工作溫度。

給發(fā)動機(jī)一套智能熱管理系統(tǒng)，相當(dāng)于裝了一臺能根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)艙溫度的空調(diào)，發(fā)動機(jī)溫度高時，這臺“空調(diào)”制冷更強，發(fā)動機(jī)溫度低時，“空調(diào)”就把制冷力度調(diào)弱。通用這套智能熱管理系統(tǒng)就是這么個原理，它是全球首創(chuàng)的采用電子水泵+電控球閥模塊組成的主動熱管理系統(tǒng)，結(jié)合發(fā)動機(jī)分流式水套設(shè)計，通過ECU直接控制水泵轉(zhuǎn)速及智能熱管理模塊的球閥角度，可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量，進(jìn)而滿足對系統(tǒng)熱量的精確管理，實現(xiàn)快速暖機(jī)，機(jī)油加熱，停機(jī)冷卻的功能，提高發(fā)動機(jī)工作效率，不僅能減少排放，相比上一代發(fā)動機(jī)，第八代的油耗順利降低了10%。而這10%會真金白銀地體現(xiàn)在日后的用車成本中……

再進(jìn)一步說，讓發(fā)動機(jī)時時刻刻在最佳的溫度下工作，也能夠大大減少機(jī)械磨損，從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，減少未來的養(yǎng)車成本。

其次是最重要的——減排工作，過去見到的柴油車后的黑煙滾滾，或是汽油車的一氧化碳超標(biāo)，這些都是因為汽油燃燒不充分所導(dǎo)致的，而國六標(biāo)準(zhǔn)自然是比過去我們?nèi)庋劭梢姷呐欧乓獓?yán)苛數(shù)百倍。那么怎樣將排放降低到滿足如此高的標(biāo)準(zhǔn)呢？沒錯，上汽通用的辦法是智能35Mpa高壓燃油噴射科技。

這套系統(tǒng)的壓力由20MPa提升至35MPa，同時，靜音水平也能夠媲美20Mpa燃油系統(tǒng)。而在壓力達(dá)到35MPa時，會使燃油霧化的效果更好，燃油粒子直徑達(dá)到8微米，從而燃燒更加充分，熱效率也就更高，同時降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量，滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

最后，光光省油、減排，還不夠。日常駕駛過程中的愉悅體驗對于部分消費者來說，也是相當(dāng)重要的，此時，能有一套智能電控渦輪增壓器技術(shù)就顯得更加有優(yōu)勢了。

簡單給大家概括下這個系統(tǒng)的作用，采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)就有渦輪遲滯，這一點不用回避。那么如何將遲滯最大限度地縮短？就得通過更智能的方式來有效地控制渦輪，使其介入速度加快，油門響應(yīng)及時，到達(dá)峰值扭矩的速度提升16%，提高低速扭矩響應(yīng)，升扭矩平均提升57.4%，從而起步加速更快，達(dá)到在節(jié)能減排的同時，實現(xiàn)性能更優(yōu)。

那么在雪佛蘭新晉推出的優(yōu)秀國六車型中，有以上新技術(shù)加持，亦有成熟技術(shù)的沉淀，哪一款最適合你呢？

雪佛蘭在上個月推出的新一代創(chuàng)酷，指導(dǎo)價在9.99-14.99萬元之間，不僅滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，又有足夠的空間內(nèi)拓和非常靈活的儲物空間，更關(guān)鍵的是，工信部綜合油耗做到了低至5.1L/100km（1.0T動力版本），在同級別車型中的優(yōu)勢已經(jīng)不用我多說了。

前臉高亮黑表面鋼琴涂層的分體式進(jìn)氣格柵、RS車型的專屬耀紅徽標(biāo)，再加上側(cè)面干練的折線線條和車頂?shù)霓I跑感流線線條，整體視覺都非常有質(zhì)感，猶如一輛性能小鋼炮，而它的指導(dǎo)價僅為8.99-11.99萬元，看圖你能想象這是輛10萬出頭的轎車嗎？

當(dāng)然了，外觀顏值所體現(xiàn)出的性價比我認(rèn)為還不是最為關(guān)鍵，它不妥協(xié)的后排空間和動力體驗，更是驚艷。

腿部空間在同級中算是比較充足，地臺接近純平，頭部空間也是非常寬裕，值得夸贊的是后排還有獨立的出風(fēng)口。在駕駛過程中，1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱的動力總成被調(diào)校得非常平順，高速時超車也能較為利落。

科魯澤的各方面素質(zhì)都不錯，沒什么明顯的短板，對于有不同需求的年輕人來說都是個不太會出錯的選項。

作為一款家用轎車，邁銳寶XL擁有4933*1854*1476mm的長寬高和2829mm的軸距，這個賬面數(shù)據(jù)在同級中已經(jīng)算是非常漂亮。在實際的體驗過程中，后排空間非常寬大、舒適，是一款家用非常合適的中型車。

除了空間，還有豐富的全系標(biāo)配，諸如電子駐車、全車8個安全氣囊、胎壓顯示、運動駕駛模式切換、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動/前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、多功能方向盤、真皮座椅、8英寸觸控液晶屏、自動空調(diào)和溫度分區(qū)等功能都是標(biāo)配，哪怕是指導(dǎo)價在15.49萬元的入門級車型也具有非常高的可選性（全系指導(dǎo)價區(qū)間為15.49-21.99萬元）。

不止于這三款車型，雪佛蘭全系車型都支持國六，不論是七座全能家轎沃蘭多，還是中級性能車科魯茲，亦或是霸氣的中級SUV探界者，基本覆蓋了轎車、SUV全部的細(xì)分市場，為了響應(yīng)國六政策，滿足消費者一步到位的購車需求，雪佛蘭這回也算是拼了……

過硬的核心技術(shù)是決定一款產(chǎn)品能否長時間在市場中獲得消費者青睞的關(guān)鍵。

在正式進(jìn)入國六時代之際，雪佛蘭通過智能化，領(lǐng)跑省油、減排和動力三大核心科技，可見雪佛蘭國六才是真的6。而對于消費者來說，最直接的就是那些看得見摸得著的產(chǎn)品——今天給大家推薦的雪佛蘭全系國六車型正是裝備了雪佛蘭非常6的核心科技，才能在目前的市場中獲得無數(shù)消費者的青睞，長遠(yuǎn)來看，也只有這樣的產(chǎn)品才能夠越走越遠(yuǎn)。

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