廉頗老矣 尚能飯否？山貓帕杰羅：咱們4100米海拔冰川見(jiàn)（上）
1999年的小學(xué)課堂上
老師：“你們都喜歡什么汽車呀？”
同學(xué)A：“我叔叔開(kāi)桑塔納，那車很安靜很平穩(wěn)！”
同學(xué)B：“我爸爸開(kāi)解放卡車，一次能拉很多西瓜！”
我：“我喜歡三菱帕杰羅，這車能爬山！”
班里同學(xué)都投來(lái)驚奇的目光······
其實(shí)我并沒(méi)有說(shuō)謊，那時(shí)候家里有位親戚在一家企業(yè)當(dāng)司機(jī)，開(kāi)的就是三菱帕杰羅。回老家的山路又陡又滑，只要一下雨普通客車就不能開(kāi)，唯獨(dú)他的帕杰羅可以暢行無(wú)阻，在我年幼的心里這就是世界上最好的車。然而，自這位親戚辭職后的20年里，我再也沒(méi)碰過(guò)帕杰羅。
6月初，當(dāng)我收到進(jìn)口三菱帕杰羅的試駕邀請(qǐng)時(shí)，就像接到一位20年許久未見(jiàn)的老朋友的電話，一時(shí)竟愣在電腦面前好幾分鐘沒(méi)緩過(guò)神。與20年前不同的是，這回體驗(yàn)的是第四代車型，而且我也從乘客變成了駕駛者。那么對(duì)于初次駕駛“山貓”的我來(lái)說(shuō)，它又能帶給我哪些曾經(jīng)的回憶呢？
試駕正式開(kāi)始的第一天，早上5:30從酒店集合出發(fā)，前往西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)，然后乘坐飛機(jī)從西寧前往德令哈。這個(gè)名字對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)一定很陌生，因?yàn)檫@個(gè)城市1988年才建政，是青海省海西蒙古自治州州府所在地，也是全州政治、教育、科技、文化中心。從上面圖中強(qiáng)烈的陽(yáng)光和荒涼的戈壁你就能猜到，德令哈的海拔不會(huì)低，全市平均海拔高達(dá)2980米，一出飛機(jī)艙門就能感覺(jué)到來(lái)自高原的可怕低氣壓，體質(zhì)一般的人還真需要適應(yīng)一下。
從機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳一出來(lái)就看見(jiàn)一排洗得干干凈凈整裝待發(fā)的2020款全新三菱帕杰羅，它們也是本次深度試駕的主角。相比老款車型，雖然2020款依然屬于第四代車型，但在細(xì)節(jié)方面還是做了很多改進(jìn)，例如車頭金色車標(biāo)、經(jīng)典山貓盾標(biāo)以及印刻在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“PAJERO”字母。當(dāng)然外觀的改變不止這些，四個(gè)車輪的輪轂蓋都安裝上了金色的山貓標(biāo)識(shí)，車尾的logo以及V6標(biāo)識(shí)也都變成了金色，這些元素的堆砌讓每一位“山貓縱隊(duì)”的隊(duì)員都熱血沸騰，堪稱史上最有“逼格”的帕杰羅。
拉開(kāi)車門，車內(nèi)整體設(shè)計(jì)依然與第四代車型保持一致，但細(xì)節(jié)的改變可謂錦上添花。例如這個(gè)進(jìn)入車內(nèi)就能看到位于正副駕駛頭枕上的山貓logo，采用刺繡工藝，做工與配色都近乎完美。可能很多朋友并不清楚為什么一個(gè)貓的頭像會(huì)出現(xiàn)在這輛車上，其實(shí)這頭來(lái)自安第斯山脈的肉食性貓擁有強(qiáng)悍的惡劣環(huán)境生存能力，正好與帕杰羅強(qiáng)大的越野性能相契合。因此，三菱將它選為帕杰羅越野精神的化身，帕杰羅車主們也被親切地稱為“山貓縱隊(duì)”。
出發(fā)后向著山脈進(jìn)發(fā)，海拔從3000米左右爬升到了3700米。行駛了數(shù)十公里的鋪裝路面之后，就來(lái)到廣袤無(wú)邊的戈壁灘，路況的惡劣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象，用“這里沒(méi)有路，走的人多了就有了路”來(lái)形容再貼切不過(guò)。領(lǐng)隊(duì)介紹，由于前幾日剛剛下過(guò)雨，因此道路看似清晰但非常泥濘，只能跟著前車的車轍小心向前。好在帕杰羅擁有足夠高的離地間隙，在砂石路面上一路狂奔不成問(wèn)題。
經(jīng)常去玩越野有經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，在戈壁中前進(jìn)，尤其是暴雨過(guò)后，走著走著就會(huì)遇見(jiàn)河流。這些河流干旱時(shí)期并不存在，只有在降雨過(guò)后才會(huì)出現(xiàn)。這種季節(jié)性河流的水流速度、深度往往都是未知數(shù)，因此對(duì)很多越野車來(lái)說(shuō)宛若噩夢(mèng)。由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)，“山貓”帕杰羅擁有700mm的涉水深度，因此即便能沒(méi)過(guò)車輪的水深對(duì)它來(lái)說(shuō)也是小菜一碟，而得益于超高的接近角和離去角設(shè)計(jì)，上下河床也變得非常輕松。
隨著海拔進(jìn)一步抬升，我們來(lái)到了位于柴達(dá)木盆地北緣、祁連山系吐?tīng)柛_(dá)坂山東端的敦德冰川，這里是西北地區(qū)最大的平頂冰川，也是祁連山區(qū)最大的冰川。由于全球氣候變暖，雪線不斷往上移，此時(shí)我們所在地的海拔已經(jīng)高達(dá)4100多米，而這些地方在數(shù)十年前也曾被冰雪覆蓋。因?yàn)檫@一原因，看似光禿禿的地方實(shí)際上暗藏危機(jī)，弄不好就會(huì)遇到塌陷等危險(xiǎn)。更重要的是，此時(shí)空氣中的氧含量只有低海拔地區(qū)的一半左右，因此車隊(duì)有不少人陸續(xù)出現(xiàn)嗜睡、頭暈、嘔吐等高反癥狀。
面對(duì)松軟的沙質(zhì)土層，陷車也成為家常便飯，好在帕杰羅配備的超選四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)大顯神威。將擋位掛入4LLc低速四驅(qū)模式，并打開(kāi)位于排擋桿前方的R/D Rock后差速器鎖止按鍵，此時(shí)車輛強(qiáng)制將動(dòng)力分配給每個(gè)車輪，而且不論是否有抓地力都會(huì)得到25%的動(dòng)力。因此，即便遭遇陷車，只要四個(gè)輪子有一個(gè)還存在抓地力，就能將車輛拽離危險(xiǎn)的陷車區(qū)域。這還是安裝普通越野輪胎的情況，如果給帕杰羅裝上橡膠塊更大抓地力更出色的A/T胎，越野性能還會(huì)有一個(gè)跨越式的進(jìn)步。
來(lái)之前我還對(duì)這臺(tái)帕杰羅搭載的參數(shù)并不出眾的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有所擔(dān)心，沒(méi)想到和這套四驅(qū)系統(tǒng)搭配之后居然擁有超乎想象的越野性能，絲毫沒(méi)有因?yàn)橄”〉难鯕舛诠β瘦敵龇矫娲蟠蛘劭郏坏貌桓袊@經(jīng)典車型的魅力。
老話常說(shuō)“上山容易下山難”，在攀爬高原冰川的過(guò)程中這句話同樣適用。在積水的“幫助”下，道路更加泥濘曲折。然而看似艱險(xiǎn)的路況，對(duì)“山貓”帕杰羅來(lái)說(shuō)依然沒(méi)有太大問(wèn)題，只要將車輛切入4HLc模式，并且在入坑之前保持一定的初速度，沖過(guò)這些泥濘的坑洼并沒(méi)有太大難度。即便中途陷車，緩緩加油門也能在松軟的泥土上將車輛帶離困境。
從冰川下來(lái)之后，海拔依然在3700米以上，而且在長(zhǎng)途跋涉之后車輛和人一樣都會(huì)存在一定的“高反”。此時(shí)的路況雖然改善，但也僅僅是好一些而已。砂石鋪就的路面雖然不用再擔(dān)心陷車，然而由于之前路過(guò)車輛懸掛的固有頻率被車輪壓成了“搓板路”的效果。我們坐在車內(nèi)一路都被“咔咔咔咔咔咔”的震動(dòng)折磨著，好在日系車擁有相對(duì)而言較為柔軟的懸掛和座椅，才讓我們一路長(zhǎng)途跋涉下來(lái)不至于腰酸腿軟。
由于地處西部，因此當(dāng)?shù)貢r(shí)間和北京時(shí)間有2個(gè)小時(shí)的時(shí)差，此時(shí)已是北京時(shí)間9點(diǎn)20分，但天空依然明亮，遠(yuǎn)處的冰藍(lán)色雪山的山腳就是我們當(dāng)日行程的結(jié)束點(diǎn)。在離目的地還有10公里的地方，荒涼的戈壁上居然下起了雨，要知道在這里遇見(jiàn)雨水和中彩票的概率差不多，淅淅瀝瀝的雨滴打在前擋風(fēng)玻璃上，伴隨著車內(nèi)輕快悠揚(yáng)的小曲，那種感覺(jué)畢生難忘。
又是早起又是高原又是長(zhǎng)途，一天高強(qiáng)度的試駕過(guò)后，大家在疲勞極限徘徊，匆匆吃過(guò)晚飯后就馬上趕往當(dāng)?shù)芈燥@簡(jiǎn)陋的酒店住下，養(yǎng)精蓄銳才能迎接明天更精彩的旅程。
未完待續(xù)！
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