日產車型素以舒適性聞名，旗下的軒逸與天籟也因此而熱銷。但最近日產新出的這輛小型SUV勁客，又能繼承日產一如既往的舒適嗎？且讓我們以實測來說話。

本次為測試舒適性共設置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內噪音；二是實測車子經過連續(xù)減速帶時車內的振動情況。PS：測試車為勁客 2017款 1.5L CVT智領版，官方售價13.48萬。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是振動。勁客采用的是“前麥弗遜+后扭力梁”的常見組合，而由于扭力梁的成本有限，其舒適性往往不如獨立式后懸掛。

為了將振動情況直觀地展現給大家，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。

確認胎壓值在合理范圍內，并在車內后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

從車外視角觀察，勁客通過減速帶時姿態(tài)保持得較為一般，整體振動幅度適中。從車內感受來看，勁客通過減速帶時，扭力梁后懸掛對大顛簸的處理有些出人意料。就測試結果來看，勁客顛出水量的平均值為45ml，這對于一輛SUV車型來說屬于比較優(yōu)秀的成績。

汽車行駛時，底盤是噪音的重要來源之一，所以在測試之前，有必要先簡單了解下勁客的底盤情況。

勁客的底盤整體較規(guī)整，中間整流板部分為纖維材質，有利于隔音。另值得一提的是，該車的原廠輪胎為規(guī)格205/55 R17的普利司通輪胎，這款輪胎相對來說更側重于舒適靜音性。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h車速下的車內噪音測試，結果如下。

從測試結果來看，勁客的怠速噪音在同級中表現良好，高速狀態(tài)下噪音略高。從實際感受來看，主要是風燥和胎噪，不過相比同級車型表現仍處于中上水平。如果底盤擾流板能做到全覆蓋的話，相信噪音會有進一步提升。

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該車隔音表現一般，但濾震能力在同級中屬于中上水準。