如今小型SUV的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，有人預(yù)言2020年小型SUV將成為全球主力的銷售車型，至于預(yù)言真假?zèng)]人知道，倒是嚇得日產(chǎn)、豐田、大眾等紛紛催生自家的小型SUV產(chǎn)品。不同于對(duì)手的姍姍來(lái)遲，搶在起跑線上的福特翼博卻已度過(guò)四年光陰，如今迎來(lái)了中期改款。

說(shuō)起翼博，其歷史地位不可小覷，當(dāng)下國(guó)內(nèi)、乃至全球車市的小型SUV熱，這個(gè)由頭就是由翼博開啟的。早在2003年第一代EcoSport翼博就已誕生，在巴西、阿根廷等南美國(guó)家進(jìn)行銷售，作為開創(chuàng)者，銷量售價(jià)齊頭并進(jìn)令它嘗到了不少甜頭。然而歷史再輝煌也終將過(guò)去，活在當(dāng)下才是最重要，面對(duì)強(qiáng)大的敵人，并沒有跳出傳統(tǒng)思維的翼博，只能在中期改款的車型將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都換了遍，甚至還要將售價(jià)拉低至7.98-15.58萬(wàn)元之間以求自保。

仍然是發(fā)福版的嘉年華

新車依舊沿用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉與現(xiàn)款的造型相差不大，標(biāo)志性的大面積倒梯形進(jìn)氣格柵，還可以選擇黑色中網(wǎng)的運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)大燈造型也做出了改變，運(yùn)動(dòng)套件車型大燈有熏黑處理，增加一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息，發(fā)動(dòng)蓋上留下幾道深刻的肌肉線條以彰顯自己的偽美系血統(tǒng)。

從側(cè)面看，改款翼博的車身尺寸為4345*1785*1647mm，軸距還是2530mm，雖然比起現(xiàn)款，車身長(zhǎng)度有所增加，但圓潤(rùn)的身驅(qū)仍然擺脫不了“發(fā)福的嘉年華”這種形象。

( 國(guó)內(nèi)版本）

（海外版本）

翼博作為全球車型，在國(guó)內(nèi)外也是同步改款，而福特可能認(rèn)為中國(guó)人喜歡硬派越野并且重視中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)發(fā)布的改款翼博比起國(guó)外版本尾部上保留“小書包”的設(shè)計(jì)，備胎掛在尾箱門上，當(dāng)然也可能是當(dāng)年那班愛看動(dòng)漫“忍者神龜”的熊娃娃已經(jīng)長(zhǎng)大了，而福特則親切地照顧了他們心中的情懷。

勉強(qiáng)跟上自主車型的內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面可以算得上翻天覆地的變化，相比于老款略顯突兀的外星人中控操作區(qū)域，新款可以說(shuō)是終于“與時(shí)俱進(jìn)”，整體采用時(shí)下流行的雙色混搭內(nèi)飾，并且用上了雖然爛大街但人見人愛的中控大屏，搭載了福特最新的的SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕還有8寸和9寸可選，看來(lái)翼博開始要和自主車型搶市場(chǎng)了，儀表盤也從老式的雙炮筒變成雙圓盤式了。

全都是“三缸”

動(dòng)力方面，現(xiàn)款翼博提供1.0T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，最大馬力分別為125匹馬力和110匹馬力，動(dòng)力不夠搶眼，不過(guò)以1.2噸的車重來(lái)說(shuō)，通勤代步也算是充足，但考慮到消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的排斥，僅為1.0T配置。然而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，福特反而選擇放開手腳，新車還是提供1.0T和1.5L兩款動(dòng)力選擇，前者動(dòng)力依舊，而1.5L雖然最大馬力提升至120匹，但是卻也用上了抖腳的三缸機(jī)。當(dāng)然要是對(duì)翼博情有獨(dú)鐘，又不屑用上三缸機(jī)頭，那就拿錢來(lái)?yè)Q，直接上到15.98萬(wàn)的2.0L車型，170匹最大馬力。好在福特的想法還沒那么極端，沒有給這些三缸機(jī)頭配上老款的雙離合變速箱，要抖動(dòng)加問(wèn)題頻發(fā)的DCT，估計(jì)它們也很難保證車主不會(huì)想要砸了這臺(tái)車，然后到經(jīng)銷店門前拉橫幅，換上相對(duì)可靠一些的6AT變速箱在銷量上才能走得更遠(yuǎn)。

長(zhǎng)安福特對(duì)于全新翼博在同級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)重視，只是以翼博的造型風(fēng)格很難符合時(shí)下大眾的審美，即使拉低售價(jià)至7.98萬(wàn)吸引顧客的做法相當(dāng)討巧，并且2.0L排量車型的加入也提升了翼博全面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但是在自主品牌面前玩低價(jià)高配顯然還不夠，福特這樣真的足夠改變翼博的市場(chǎng)定位嗎?