可以說銷量是消費(fèi)者購車時的重要參考指標(biāo)，它的存在反映了某款車型或者某個品牌所擁有的市場份額，倘若一款車型能在海外擁有不錯的銷量，那么在國內(nèi)市場也并不會差到哪去，例如：豐田的卡羅拉、大眾的高爾夫、本田的思域等等，這些車型都是最好的證明，不過這個定律對于福特來講恐怕不大管用。

說起福特品牌就不得不回憶起汽車界的歷史，在歷史上有兩個人做出了巨大貢獻(xiàn)，第一位是汽車的發(fā)明者卡爾·本茨，奔馳能有今日的成就，相信跟他有著莫大的關(guān)系。至于第二位便是福特品牌的創(chuàng)始人亨利·福特了，它是世界上首個使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人，有了他打下的基礎(chǔ)，才使得福特品牌坐上了世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的神壇，在08年金融危機(jī)的時候，福特成為了美國三大汽車巨頭中唯一沒有依靠國家救助而走出危機(jī)的車企。但即便有著以上光環(huán)加身，其在中國市場的銷量依舊不盡人意。

如果一個品牌的銷量長期保持萎靡不振的狀態(tài)，那么這個品牌或許是在某個方面出現(xiàn)了問題，縱觀福特旗下在售的車型，轎車領(lǐng)域有?？怂购透ｎＫ怪?，整體銷量還算不錯，而問題或許就出在了SUV領(lǐng)域，目前福特旗下在售的SUV有5款，除去進(jìn)口的探險者無法查看到具體銷量之外，其余4款車型在國內(nèi)市場的表現(xiàn)都不景氣，其中賣的最好的銳界，接連幾個月的銷量僅徘徊在兩千多臺，而翼博的銷量更是苦不堪言，甚至還不到四位數(shù)。

如果說銳界、翼虎、撼路者的銷量不好或許還情有可原，翼博的銷量差似乎就有點(diǎn)說不過去了，要知道如今是年輕人的天下，一些小巧時尚、充滿個性的車型反而更受歡迎。翼博作為一款小型SUV，定位本就符合年輕人的胃口，而其7.98~15.58萬的價格更是能與自主品牌車型一搏，這樣一款性價比較高的車型卻不受國人待見，著實(shí)讓人疑惑。

既然翼博未能在國內(nèi)小型SUV市場掀起風(fēng)浪，那么福特或許就需要推出一款新車型來勾起消費(fèi)者的購買欲望了。日前，有海外媒體曝光了一組福特全新小型SUV的諜照圖，據(jù)外媒猜測，新車將與嘉年華同平臺打造，未來或許會頂替福特翼博的位置。

盡管照片中的新車被包裹的相當(dāng)嚴(yán)實(shí)，但依然能夠看出新車采用了福特最新的家族式設(shè)計語言，其前臉中網(wǎng)的開口較大，兩側(cè)的大燈也顯得格外精致，從車身側(cè)面來看，新車的輪廓感較為鮮明，隱約中還透露出了一絲運(yùn)動氣息。至于動力方面，目前還沒有確切的信息，不過考慮到其小型SUV的定位，因此其動力搭配或許會與翼博相近，而目前翼博所搭載的是1.5L/2.0L/1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為120/170/125馬力，峰值扭矩分別為150/202/170N·m，未來新車或許會在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。

翼博作為小型SUV的先行者，隨著新對手的不斷涌入，其競爭力早已被消磨殆盡，而此次新車的推出或?qū)⑻娲聿├^續(xù)征戰(zhàn)國內(nèi)小型SUV市場，從目前僅有的消息來看，新車在設(shè)計層面或許要比翼博更為時尚個性，倘若價格方面仍像翼博那樣可觀，那么這款車的優(yōu)勢就比較大了。