曾經(jīng)看到過一句話，說不是喜歡老車，而是喜歡的車?yán)狭?。車?yán)狭艘彩抢宪嚒?/p>

為什么很多人喜歡老車？因為那是你爸爸曾經(jīng)帶你度過童年的地方？因為你曾經(jīng)靠它拉貨幫你賺到了第一桶金？因為它帶著你們旅行了大半個國家？即使拋開情懷和那些跟它們一起經(jīng)歷過的故事，我們也總能找到老車身上的經(jīng)典之處。

車企們?yōu)榱硕询B更多的配置，為了縮減更多的成本，甚至為了推出而推出新車，盡管隨著科技的進步，新車上可以使用的新功能越來越多，外觀越來越迎合流行文化，為了更快的更新迭代，設(shè)計開發(fā)的節(jié)奏也越來越快，逐漸也擁有了快消屬性。

我們發(fā)現(xiàn)在汽車越來越平常的今天，設(shè)計和打造一款車不再像過去那樣傾注了人們更多的心血。車雖然越多越新，但犧牲了我們曾經(jīng)熟悉的味道，沒有了時間的沉淀，它們自然也缺少了曾經(jīng)獨特的文化底蘊。再也不會有花了十年時間精心打造的W140、極盡豐田所有豪華配置的LS430、搭載一顆轉(zhuǎn)子心臟并卸下所有與駕駛無關(guān)配置的FD-3S。

就像復(fù)古風(fēng)一樣，流行的潮流總是在輪回。然而歷久彌新之后，真正可以做到傳承經(jīng)典的卻不多。

資歷最深的經(jīng)典車型

1963 年，保時捷 911 在法蘭克福車展上首次亮相，從此拉開 911 傳奇車型一生的序幕。代號為 901 的第一代 911 因其性能超出了幾乎所有人的預(yù)期，很快被認(rèn)為是一款“真正的”保時捷，為 911 車型在全球范圍內(nèi)的成功打下了基礎(chǔ)。隨后，G 系列憑借技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了飛速發(fā)展，見證了 911 在 上世紀(jì)七八十年代的發(fā)展革新。

接下來便是內(nèi)部代號 964 的第三代 911，它首次搭載了源自保時捷超跑車型 959 的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，令其再次超越時代。993 作為最后一款擁有風(fēng)冷式水平對置發(fā)動機的 911 車型，它以強勁的運動表現(xiàn)為風(fēng)冷時代畫上句點。隨著1997 年第五代 911——996 的推出，保時捷再次邁出大膽步伐，在 911 車型上首次采用了水冷式水平對置發(fā)動機。

進入 21 世紀(jì)，保時捷 911 的愛好者有了更多的選擇，997 共推出了 24 種不同型號，而且技術(shù)更精進，設(shè)計更新穎。2011 年推出的 991 成為歷代 911 中最暢銷車型，生產(chǎn)了將近 22 萬臺。而 2018 年 11 月底問世的 992 比前代車型性能更強、更具激情，且擁有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。

最重要的是，即使做了如此多的革新，911 在我們心中的形象依然沒有任何改變，依舊是一款純粹的跑車，這一點從幾乎如出一轍卻又與時俱進的設(shè)計線條也可以看出，它為數(shù)不多成功地始終詮釋著永恒且經(jīng)典的設(shè)計，我們絲毫不掩飾對它的喜愛之情。

第八代911的傳承

保時捷 911 擁有極具辨識度的設(shè)計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。911 的車身比例在迭代中進化得愈發(fā)完美，設(shè)計師通過加寬車頭和車尾來發(fā)揚這種風(fēng)格，使這第八代全新 911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。加寬了 45 mm 的車頭沿襲了早期 911 傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格——行李箱蓋向前延伸，在擋風(fēng)玻璃前面有明顯的下凹。

這兩個設(shè)計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風(fēng)格。新開發(fā)的 LED 主大燈依舊是 911 典型風(fēng)格的圓形大燈，卻又彰顯著 911 在科技應(yīng)用上的進步。座艙和車身主體部分收窄，平直車門在精妙布置下凸顯了寬大的前后翼子板。

車尾大幅度地向下方內(nèi)收并且末端位置較低，這也是初代 911 的設(shè)計特征。與此同時，第八代車型的后輪直徑加大了 1 英寸，強調(diào)了動力總成的布局位置，也使車輛更好地貼合地面。

內(nèi)飾最主要特征是清晰、筆直的儀表線條和內(nèi)藏式的儀表板，體現(xiàn)著上世紀(jì)七十年代的設(shè)計風(fēng)格。在中控臺的設(shè)計上，實際感受至關(guān)重要，人機交互必須簡單直接。初代 911 的中控臺有明顯的水平特征線，所有功能一字排開。而新一代 911 也回歸了這一水平布局，它的方向盤直接與儀表盤相互關(guān)聯(lián)，控制系統(tǒng)更為簡單快捷。10.9 英寸的中央顯示屏的操作邏輯更加簡單，方便駕駛者使用。

當(dāng)然，無論如何它也依然是一輛性能上毫不妥協(xié)的跑車。升級后的六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機功率可以達到450匹/530Nm，更大的渦輪和幾乎全新設(shè)計的進氣管路讓它的響應(yīng)力進一步提升。

搭配的PDK變速箱由7速升級為8速，所有檔位的傳動比都重新進行了調(diào)整，在舒適性、行駛性能和燃油效率之間實現(xiàn)了更好的平衡。另外，992上還首次配備直徑和寬度都不同的輪胎、首創(chuàng)的濕滑路面識別系統(tǒng)，以及自適應(yīng)空氣動力學(xué)系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，依然是那臺武裝到牙齒的911。

車云小結(jié)

說了這么多，喜歡新車還是老車，在某種程度上其實說白了只是個習(xí)慣問題。新車還不足以讓你習(xí)慣，所以你看老車更順眼，當(dāng)你習(xí)慣了現(xiàn)在的新車，老車在你眼里也就落伍了。不過至少在911上，經(jīng)過了這么多年，無論是老車還是新車，似乎看著都那么舒服。我們相信在99%的人眼中，911即使不完美，也是最接近完美的那個。