在車(chē)市低迷的大環(huán)境下，豪華品牌車(chē)型銷(xiāo)量卻大多呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，其中最重要的原因在于優(yōu)惠幅度十分驚人，打跳樓價(jià)、骨折價(jià)的豪車(chē)比比皆是，但優(yōu)惠大是一回事，值不值得買(mǎi)又是另一回事，兩樣都占了那才叫有性?xún)r(jià)比，而懂哥認(rèn)為下面這三款豪車(chē)就當(dāng)之無(wú)愧。

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.68-40.18萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：22.94-33.35萬(wàn)元

BBA三大豪華品牌中，奧迪是最常被詬病的那一個(gè)，不過(guò)并不是品牌影響力不夠，而是因?yàn)閮r(jià)格經(jīng)常性跳水，新車(chē)可能剛發(fā)布幾個(gè)月就降好幾萬(wàn)，敢于第一批提車(chē)的車(chē)主都是真正的勇士，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者而言反而樂(lè)于見(jiàn)到這一場(chǎng)面，畢竟低價(jià)買(mǎi)豪車(chē)有誰(shuí)不喜歡呢，而當(dāng)下最具性?xún)r(jià)比的奧迪車(chē)型則當(dāng)屬A4L。

這一代的A4L于2016年底上市，采用了大眾集團(tuán)目前最高級(jí)的MLB Evo平臺(tái)，包括Q7、A8都基于此平臺(tái)打造，與老款相比強(qiáng)化了科技配置和運(yùn)動(dòng)屬性，競(jìng)爭(zhēng)力的大漲讓它自2018年起就長(zhǎng)期占據(jù)奧迪車(chē)型銷(xiāo)量榜首，當(dāng)然這其中也離不開(kāi)超高的優(yōu)惠幅度，目前以北京和上海地區(qū)為例，國(guó)六車(chē)型最低不到24萬(wàn)就能拿下，同樣的價(jià)格你雖然可以買(mǎi)到非豪華品牌中型車(chē)的高配，但四個(gè)圈的誘惑相信很多人都抵擋不住。

具體到車(chē)型推薦，2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI最值得購(gòu)買(mǎi)，優(yōu)惠后的裸車(chē)價(jià)不到25萬(wàn)，但各項(xiàng)配置齊全，并且還有不少選裝項(xiàng)目，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)190馬力的最大功率也已足夠家用，未來(lái)如果能在舒適性、操控性方面有所提升的話(huà)，銷(xiāo)量或?qū)⒏M(jìn)一步。

廠商指導(dǎo)價(jià)：37.29-53.99萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：29.30-43.08萬(wàn)元

自從被吉利收購(gòu)后，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的存在感就直線(xiàn)上升，就連旗下的旗艦車(chē)型S90都選擇了在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，而這樣的好處是顯而易見(jiàn)的，價(jià)格降低的同時(shí)銷(xiāo)量也有所提升，在之前的5月份沃爾沃共計(jì)售出新車(chē)11464輛，力壓福特、三菱等主打中低端市場(chǎng)的普通合資品牌，而S90也以4757輛的銷(xiāo)量創(chuàng)下了近半年來(lái)的新高。

而相比A4L，品牌認(rèn)知度更低的沃爾沃以?xún)r(jià)換量的策略也更瘋狂，部分S90車(chē)型的最大優(yōu)惠幅度甚至超過(guò)12萬(wàn)，就算是剛上市的2020款車(chē)型也有接近8萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，30萬(wàn)不到的價(jià)格就能買(mǎi)一輛比肩5系、A6的中大型車(chē)，配置卻一點(diǎn)都不含糊，無(wú)論是沃爾沃看家的主被動(dòng)安全配置還是科技和舒適性配置都一應(yīng)俱全，最低配車(chē)型就足以滿(mǎn)足絕大部分人的用車(chē)需求。

除了配置上的優(yōu)勢(shì)外，國(guó)產(chǎn)S90與標(biāo)軸版相比軸距加長(zhǎng)了120mm，后排空間明顯提升，北歐的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格也十分具有辨識(shí)度，T5版本車(chē)型的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到了254馬力，對(duì)于預(yù)算不足但看重品牌、空間和動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

廠商指導(dǎo)價(jià)：42.69-64.39萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：36.99-54.59萬(wàn)元

絕大部分人在選購(gòu)豪華品牌中大型車(chē)時(shí)，首先考慮的就是BBA的5系、E級(jí)和A6L，不過(guò)E級(jí)目前基本平價(jià)銷(xiāo)售，而A6L換代后吸引力反而不如以往，進(jìn)入2019年以來(lái)單月銷(xiāo)量還從未破萬(wàn)，反而是5系越戰(zhàn)越勇，5月份單月賣(mài)出了15806輛新車(chē)，創(chuàng)下了近期的銷(xiāo)量新高，也有望助力寶馬摘得今年國(guó)內(nèi)豪華品牌的銷(xiāo)量桂冠。

其中最重要的原因在于5系站穩(wěn)腳跟后，價(jià)格也開(kāi)始有所松動(dòng)，目前部分地區(qū)的裸車(chē)價(jià)最低不到37萬(wàn)，僅僅比高配3系多出幾千塊錢(qián)，但兩者之間的共同點(diǎn)只有動(dòng)力一致，而5系的定位、空間以及做工用料都要高出一個(gè)檔次，該選誰(shuí)自然不言而喻，當(dāng)然5系賣(mài)得這么好也全靠同行襯托，奔馳在今年遭遇了大大小小的危機(jī)公關(guān)，而奧迪正處于換代交接期，青黃不接的情況下A6L甚至沒(méi)干過(guò)亞洲龍，更何況與勢(shì)頭正猛的5系相比了。

目前寶馬5系的優(yōu)惠已趨于平穩(wěn)，改款車(chē)型也已于近日上市，但老款車(chē)型仍然值得購(gòu)買(mǎi)，動(dòng)力上還能滿(mǎn)足國(guó)六排放，而對(duì)于購(gòu)車(chē)欲望不強(qiáng)烈的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以多等幾個(gè)月，預(yù)計(jì)快到年底時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商沖銷(xiāo)量?jī)?yōu)惠會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，反之剛需的話(huà)現(xiàn)在就可以抄底入手了。