雖然越來(lái)越多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)都選擇SUV車(chē)型，SUV也確實(shí)迎來(lái)紅海，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，轎車(chē)依然是處于主導(dǎo)地位。

而在轎車(chē)領(lǐng)域的眾多細(xì)分市場(chǎng)中，又屬緊湊轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，而在這個(gè)緊湊轎車(chē)市場(chǎng)中，軒逸卡羅拉都是標(biāo)桿級(jí)的存在，但是要說(shuō)到真正無(wú)法被撼動(dòng)的“神車(chē)”，恐怕就只有朗逸這款車(chē)能稱(chēng)得上。

為什么只有朗逸才能稱(chēng)得上“神車(chē)”？我們先來(lái)看看一組數(shù)據(jù)，上面這組數(shù)據(jù)是上一年朗逸與眾多車(chē)企的銷(xiāo)量。朗逸單一款車(chē)在上一年交出了503825輛的成績(jī)，比比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安福特汽車(chē)這些車(chē)企一年的銷(xiāo)量還要高，一款車(chē)型的銷(xiāo)量就能“吊打”一個(gè)車(chē)企，這樣的銷(xiāo)量你說(shuō)神不神。

Lavida朗逸在誕生之前，緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)一直是桑塔納、卡羅拉、凱越的天下，這個(gè)局面維持了很長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)知道朗逸的上市，才打破了這個(gè)局面；

朗逸這款車(chē)是大眾全球化戰(zhàn)略中為滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者而專(zhuān)門(mén)打造的，也就是我們俗稱(chēng)的“中國(guó)特供車(chē)”；在2008年，朗逸正式上市，它在上市時(shí)因?yàn)椤把y(tǒng)不純正”而受到很多爭(zhēng)議，不過(guò)“真金不怕火煉”在經(jīng)歷了低迷的狀態(tài)之后，朗逸迅速融入了緊湊轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，在2018年，銷(xiāo)量更是突破了350萬(wàn)輛，至今依然長(zhǎng)居銷(xiāo)冠之位。種種數(shù)據(jù)證明朗逸是名副其實(shí)的“神車(chē)”，到底是什么原因讓朗逸走上成功，成為神車(chē)，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)朗逸的“封神之路”。

大眾前瞻的市場(chǎng)洞悉能力：

要說(shuō)到最熟悉國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理與市場(chǎng)的車(chē)企，那一定是大眾，在2008年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，自主品牌技術(shù)不夠成熟，而合資品牌的價(jià)格也高高在上，這時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)急需一款售價(jià)親民而且性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，就在這時(shí)，朗逸橫空出世，誕生于PQ34平臺(tái)的它在上市后就迅速融入A級(jí)市場(chǎng)，憑借中外結(jié)合的外觀、技術(shù)成熟的三大件以及豐富的配置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中俘獲了大批消費(fèi)者，成功揭開(kāi)了它“封神之路”的序幕。

產(chǎn)品的創(chuàng)新能力與硬核實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)：

在2018年5月，基于MQB平臺(tái)誕生的全新朗逸正式上市，全新朗逸無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是配置各方面的硬實(shí)力都進(jìn)行了全面的升級(jí)優(yōu)化；外觀上頗具帕薩特的風(fēng)范，沉穩(wěn)務(wù)實(shí)的內(nèi)飾也符合國(guó)人的審美，標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、LED行車(chē)燈、后排出風(fēng)口等豐富的配置讓全新朗逸更有性?xún)r(jià)比；

此外全新朗逸還搭載口碑一直較好且技術(shù)成熟的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。唯一不被罵的大眾車(chē)，銷(xiāo)量突破350萬(wàn)輛，入華11年幾乎零差評(píng)

三款同賣(mài)，上下通吃

與其他新車(chē)型上市老車(chē)型退市的銷(xiāo)售策略不同，全新一代朗逸在上市之后，上一代的朗逸并沒(méi)有退市，從網(wǎng)站上還能看到2017款、2018款以及2019款三款車(chē)型的銷(xiāo)售信息，加上1.5L、1.6L、1.2T以及1.4T眾多排量的車(chē)型也為人們提供了更豐富的選擇，而且每一款車(chē)型的售價(jià)與優(yōu)惠幅度也不同，橫跨了8-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，上可對(duì)比卡羅拉軒逸、下可搶入門(mén)緊湊轎車(chē)的市場(chǎng)，上下通吃的策略讓它在市場(chǎng)中如魚(yú)得水，這也是它銷(xiāo)量堅(jiān)挺的一大原因。

頭頂VW光環(huán)，自身口碑優(yōu)秀：

作為最早的合資品牌之一，大眾在國(guó)內(nèi)的知名度是非常高的，可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉，經(jīng)典的桑塔納、捷達(dá)這些車(chē)型的“耐操”程度與良好的口碑深入人心，在國(guó)內(nèi)心目中，大眾的地位要比雙田一產(chǎn)高，此外再加上BBA都是德國(guó)車(chē)，所以大眾留給我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象就是“高檔”“豪華”

當(dāng)然，除了有深厚的背景之外，它的成功也離不開(kāi)它自身的產(chǎn)品實(shí)力，朗逸在各大論壇的口碑都非常好，而好的口碑就造就好的銷(xiāo)量，而好的銷(xiāo)量就提高了保有量，保有量高了就提升了保值率，一直的良性循環(huán)從而讓朗逸的銷(xiāo)量愈加的堅(jiān)挺。

總結(jié)：從突圍到成為標(biāo)桿再到持續(xù)引領(lǐng)，朗逸締造了太多記錄與神話(huà)，我們不得不承認(rèn)它的成功，但是朗逸能否一直堅(jiān)挺下去呢？

隨著消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，越來(lái)越多車(chē)型的外觀都趨向年輕化發(fā)展，而朗逸的“套娃式”設(shè)計(jì)明顯已經(jīng)不符合當(dāng)下年輕人的審美了，要想持續(xù)引領(lǐng)緊湊轎車(chē)市場(chǎng)，那么朗逸在外觀方面就必須要變得更加年輕時(shí)尚，逐漸向年輕化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

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