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受大環(huán)境影響，盡管SUV的銷量出現(xiàn)了一定下滑，但它依然是市場主力軍。今年1-5月，SUV車型共銷售了358.4萬輛，占比超過整個乘用車市場的1/3，這和SUV在保守的汽車大國——英國的地位非常接近，告別井噴增長期，或許也意味著國內(nèi)SUV市場正在變得成熟平穩(wěn)。

恰好，英媒《AutoCar》不久前，評選出了2019年十款最佳緊湊級SUV，讓我們瞧瞧他們更喜歡哪種類型？

結(jié)果還是相當(dāng)勁爆的，在十款車中，德系是主旋律，法系竟占了3款，日系僅有1款入圍。在國內(nèi)不受待見的法系竟完成了逆襲，連美媒頗為重視的日系也僅剩一根獨苗，什么情況？

《AutoCar》認為：既然是緊湊級SUV，那么消費者應(yīng)該對不大的空間有心理預(yù)期，所以最好的車型應(yīng)該是在保證車內(nèi)空間夠用的前提下，擁有相對小的車身尺寸，以方便市內(nèi)使用，并具備優(yōu)秀的動力操控表現(xiàn)及盡可能多的先進技術(shù)，這也是此次評選的標(biāo)準(zhǔn)。

全新路虎攬勝極光

全新極光在保證車身尺寸沒有明顯增長的前提下，增加了軸距，完善了后排乘客的腿部空間，整車的工藝提升也很突出，鈑金件的縫隙比上代減小了42%，采用極光焊接技術(shù)的車頂更達到了無縫連接的效果。

同時，全系極光還加入了混合動力、路虎家族的最新內(nèi)飾設(shè)計和技術(shù)，整個產(chǎn)品力獲得了重大進步，雖然它不是同類中最實用的，但卻是相當(dāng)好看、迷人的，殺傷力很強。

車載點評：我們在之前的文章中也對全新極光給出了更精致、科技的評價。不過，2681mm的軸距尺寸在同級中并不占優(yōu)勢，它即將在國內(nèi)上市，車載君比較關(guān)心售價和尺寸是否會加長。

沃爾沃XC40

不只是安全和環(huán)保，XC40的造型設(shè)計相當(dāng)靚麗，這是一輛有回頭率的瑞典汽車，它的舒適性、實用性和內(nèi)飾環(huán)境值得稱贊，2.0T發(fā)動機+8AT的動力組合在路上的表現(xiàn)也能令人滿意，駕駛它的感受是輕松、愜意的。

如果XC40能把懸架調(diào)整的再舒適一些，那么它的得分還會更高。

車載點評：對于一款在歐洲獲獎無數(shù)的車來說，XC40的產(chǎn)品力早就不用多說，只是國產(chǎn)后售價竟比進口貴，甚至和優(yōu)惠后的S90差不多，再加上同樣出色且價格低很多的領(lǐng)克01，總覺得它是智商測試車，坐等優(yōu)惠無疑是理智的、正確的。

馬自達CX-5

馬自達CX-5或許是市場上最好看的SUV之一，客觀上比它的前輩更加精致，具有良好的燃油經(jīng)濟性和同級選手中不常見的操控水平。CX-5的內(nèi)飾即動感又安靜，并提供了充足的乘坐和儲物空間。

同時，CX-5兼具了實用性和駕駛樂趣，能適合多場景應(yīng)用，比較適合對多用途有需求的消費者。

車載點評：馬自達CX-5是一款典型的叫好不叫座車型，它在《汽車之家》的口碑評分同級最高，車主們對動力、操控、顏值和空間等都表示滿意，只是中、低配車型的配置過低遭到了吐槽。

大眾途觀

途觀是大眾集團的第三大暢銷車型，它靈活、寬敞，結(jié)構(gòu)堅固，舒適而精致，只是價格有些貴。而且它的內(nèi)飾不是特別有趣，缺乏質(zhì)感和視覺沖擊力。另外，通過選裝，途觀還可以獲得自適應(yīng)懸架等高級配置。

車載點評：現(xiàn)款途觀的實力確實挺強，在年初美媒《Cars.com》的評選中，它還獲得了最佳緊湊SUV大獎，但是大眾在國內(nèi)和海外市場老搞區(qū)別對待這事兒真挺煩人，可以給我們配置閹割，但價格是不是該便宜點？

寶馬X1

寶馬SUV系列的銷量一直在增長，但入門的X1是我們認為最值得推薦的。在同級中，它擁有很強的競爭力，提供優(yōu)秀駕乘感受的同時，具備寬敞的空間和扎實的內(nèi)飾用料，唯一不爽的是，X1的配件價格偏高。

車載點評：現(xiàn)款寶馬X1的后排空間真心大，幾乎和X3處于同一水平。在把空間和家庭當(dāng)做重點之后，現(xiàn)款X1的市場銷量比老款強了太多，但有不少車主吐槽：X1天窗異響、擋把設(shè)計也有失水準(zhǔn)。

奧迪Q3

第二代Q3看起來科技感很強，線條甚至比Q5更豐富，這是因為它的一部分理念源自于新旗艦——奧迪Q8。隨著軸距的增長，后排乘客獲得了更好的空間，即便是1.5T的入門版本，奧迪Q3也厚道了配備了LED大燈、MMI娛樂系統(tǒng)和10.2英寸液晶儀表，性價比很高。

車載點評：在國內(nèi)，應(yīng)該沒有媒體會用厚道、性價比來形容奧迪吧。國產(chǎn)全新Q3仍然保持了很高的調(diào)性，入門版本僅搭載了1.4T發(fā)動機，售價27.18萬起。不過，好在《AutoCar》提到的那些配置國產(chǎn)丐版也都有。

捷豹E-Pace

在捷豹首款SUV F-Pace銷量取得成功之后，我們對E-pace產(chǎn)生了更多期待，它依然擁有精美的線條和高質(zhì)感的內(nèi)飾，但空間有些小，長度和寬度都比較局促。另外，E-Pace的駕駛運動性相比以往的捷豹車也有些縮水。

高功率版本確實令人興奮，可價格也有些高不可攀。

車載點評：捷豹E-Pace就像是家族中的“小正太”，各方面都比哥哥姐姐們小了一點，但縮放比例這事兒是個技術(shù)活兒，稍不留神就總讓人覺得缺少質(zhì)感。同時，E-Pace的維修保養(yǎng)費用也略貴了一些。

標(biāo)致3008/雪鐵龍?zhí)煲?/span>

在同級中，3008的銳利的外觀/內(nèi)飾相當(dāng)與眾不同，在設(shè)計上可以博人歡心，動力和操控也都在平均水平以上，只是空間有些小。

相比之下，天逸是更實用的選擇，它擁有更柔軟舒適的乘坐品質(zhì)，內(nèi)部空間也相當(dāng)寬敞。作為一款法系車，它在設(shè)計、配置方面的表現(xiàn)比較主流，大量的真皮材質(zhì)應(yīng)用也體現(xiàn)出了誠意，再加上有誘惑力的優(yōu)惠幅度，這兩款姊妹車是值得考慮的。

車載點評：海外的3008也就是國內(nèi)加長后的4008。老實說，這兩款姊妹車在設(shè)計和配置上已經(jīng)相當(dāng)“接地氣兒”了，售價和性價比也挺合理，但在國內(nèi)銷量仍然不佳，或許是品牌認可度拖了后腿。

DS 7 

這款PSA集團的豪華車，無論是看起來還是摸起來，都具備很高級的感受，雖然它是上面的兩位衍生品，但設(shè)計、用料絕對物有所值，而且它的優(yōu)惠力度也很大。另外，它駕控的精準(zhǔn)程度和和沃爾沃XC40和寶馬X1相比有一定的提升空間。

車載點評：從保值率的角度來說，DS 7并不是好選擇。

總結(jié)

需求是一切動因，對于英國人來說，緊湊級SUV的使用場景大多是1或2人，且以擁堵的市區(qū)道路為主，所以他們會更注重操控性和精致度，擅長此類項目的歐系車勝出也符合情理，而法系能入圍的原因更多是性價比層面。

如果選偏運動的緊湊級SUV，您更看好誰呢？

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