6月28日的晚間，特斯拉官方公布了"上海起火事故"調(diào)查結(jié)果。經(jīng)過(guò)中美技術(shù)專家和高管團(tuán)隊(duì)組成的聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車(chē)輛歷史數(shù)據(jù)的深入調(diào)查，初步判斷，該事故由車(chē)輛前部的單個(gè)電池模組故障引起。雖然只是初步判斷，但是小編覺(jué)得多半就是這樣了，畢竟電動(dòng)車(chē)的能量來(lái)源只有電池組。

今年4月21的時(shí)候，上海某個(gè)地下車(chē)庫(kù)里停放的特斯拉model S突然發(fā)生了自燃事故，并引燃了周?chē)脦纵v車(chē)，這起事故迅速引起了社會(huì)各界的關(guān)注，畢竟大家在心里還是不愿意相信特斯拉的汽車(chē)會(huì)這樣出現(xiàn)事故。

時(shí)隔兩個(gè)月，特斯拉正式發(fā)布官方調(diào)查結(jié)果，事故由車(chē)輛前部的單個(gè)電池模組故障引起，但具體事故發(fā)生原因并沒(méi)有公示出來(lái)。特斯拉還表示，出于謹(jǐn)慎的考量，通過(guò)OTA升級(jí)，向Model S和Model X車(chē)輛推送了有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新，以進(jìn)一步保護(hù)車(chē)輛電池和提升電池壽命。同時(shí)，特斯拉依然強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車(chē)起火事故概率仍明顯低于汽油車(chē)。

看到這里，小編相信大家也感受到了特斯拉對(duì)于這件事處理的可以說(shuō)是有點(diǎn)太過(guò)于自信了，技術(shù)上的缺陷是僅僅能通過(guò)OTA升級(jí)就能解決的嗎？就算你覺(jué)得可以解決，但你不應(yīng)該召回事故車(chē)輛型號(hào)進(jìn)行安全隱患排查嗎？畢竟已經(jīng)出過(guò)一次事故了，OTA沒(méi)解決的話，事故就會(huì)再次發(fā)生，到時(shí)會(huì)造成多大的損失就不是特斯拉所關(guān)心的了吧

今年以來(lái)，已經(jīng)有多輛電動(dòng)車(chē)起火事故相繼被爆出，涉及多家主流車(chē)企。除了特斯拉以外，連續(xù)發(fā)生三次起火事故的蔚來(lái)汽車(chē)，也倍受關(guān)注。為了排除安全隱患，蔚來(lái)汽車(chē)已于6月27日進(jìn)行車(chē)輛召回，涉及車(chē)輛為：搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)4803輛。

蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)調(diào)查給出的起火原因是，電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。寧德時(shí)代作為蔚來(lái)汽車(chē)電池模組的供應(yīng)商，也于同時(shí)發(fā)布聲明，將積極配合蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行車(chē)輛召回。

不吹不黑的說(shuō)，特斯拉處理事故確實(shí)應(yīng)該多和其他汽車(chē)企業(yè)學(xué)一學(xué)，不要一直強(qiáng)調(diào)和事件無(wú)關(guān)的事情，例如電動(dòng)車(chē)事故發(fā)生概率比汽油車(chē)低。這種話語(yǔ)給人的感覺(jué)就像是在推脫責(zé)任。不說(shuō)國(guó)內(nèi)蔚來(lái)汽車(chē)召回的做法是不是因?yàn)槠?chē)技術(shù)確實(shí)不行的原因，但人家至少有勇氣召回。而且，就連寶馬X7也能因?yàn)橐粋€(gè)小小的安全氣簾裝配錯(cuò)誤的原因?qū)④?chē)輛召回，為廣大的車(chē)主在事故發(fā)生之前排除隱患，為什么特斯拉這么大的汽車(chē)企業(yè)就不能學(xué)習(xí)一下這種認(rèn)錯(cuò)的態(tài)度呢？

最后，小編想套用一句網(wǎng)友的話：想換新車(chē)的話，還是停在特斯拉旁邊好！

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