物質(zhì)豐富和幸福指數(shù)似乎是呈反比的關(guān)系。當(dāng)現(xiàn)代化的進程所帶來的客觀物質(zhì)條件越來越豐富，我們對幸福的感知能力反而變得越發(fā)不敏感。

而具體到一臺車，我們可以看到，有輸出動力賣點的，有輸出顏值的，有輸出智能科技的，有標(biāo)榜機械可靠性的，而抽象的“幸?！眳s很少被人提及。但14代軒逸，依然把幸福這一slogan無限放大。

而這種無法界定標(biāo)準(zhǔn)的“幸?！?，裂變出的是軒逸在華累積300萬的銷量，其實，我們不妨深入思考一下，它是怎么做到的？6月27日，在成都青城山、街子古鎮(zhèn)、道明竹里，咸魚哥試駕了14代軒逸，疑問也一點點解開。

不土味  更自我

14代軒逸有點不太日產(chǎn)，看到它的第一反應(yīng)，是不是有點激進了，畢竟軒逸一路打拼過來，依靠的是超高的性價比和更廣泛的審美受眾。成熟穩(wěn)重向型男的蛻變，果敢而堅決。但轉(zhuǎn)念一想，活動現(xiàn)場，我已經(jīng)被公關(guān)妹子親切的呼喚為“大爺”，而現(xiàn)在的買車主體是誰？85后甚至90后們。他們的思維是什么，顯然不再是我認(rèn)為的“性價比和穩(wěn)妥性”思維方式，而是“品質(zhì)感和個性張揚”，如果換位成他們，再看14代軒逸，帥氣和高級感不是提升了一點點。

第14代軒逸是基于日產(chǎn)-雷諾CMF平臺（以下簡稱CMF平臺）的首款車型，CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)的最新平臺成果。它決定了14代軒逸更優(yōu)秀的基因，更先進的工藝、技術(shù)得以應(yīng)用，同時，也可共享高級別車型的電氣配備。

首先表現(xiàn)在14代軒逸的外形設(shè)計上，并非只是表面看上去的帥氣年輕了，背后有著優(yōu)異性能的支撐。

新車的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平。配合先進沖壓工藝制造的流體動感雙腰線、犀利的回旋鏢式全LED前大燈、全新V-Motion2.0家族前臉及隱藏式C柱帶來的懸浮式車頂設(shè)計，讓其氣質(zhì)來了一次徹底的改變，時尚運動氣息濃郁。

但更值得關(guān)注的是，在更加低俯的車身、擾流構(gòu)件優(yōu)化基礎(chǔ)上，第14代軒逸的空氣動力學(xué)性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準(zhǔn)。而1.5GPaUHSS高剛性安全車身，匹配多通道ZoneBody區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，安全性同時大幅提升。

所以，第一感官，14代軒逸沒有土味，淹沒在街上的車流中，也照舊可以跳脫出來，這是它的第一個幸福詮釋，更自我。

小確幸    治愈生活里的喪

有車生活的幸福瞬間，早就不是飚高速時腎上腺素飆升的那一刻。取而代之的是朝夕相伴中的冷暖自知。

放松而舒適的座艙環(huán)境，即便長途駕駛也是被呵護的主角；第一次上高速，不會有歇菜的擔(dān)憂，車子是穩(wěn)靠的；載著朋友出行，足夠的空間和每一處精致細節(jié)，都恰到好處的滿足著你的小虛榮……所以一輛能營造“幸福”感的車，它理想的高度，應(yīng)該是把細節(jié)藏在潤物細無聲的好中。在這一點上，歷經(jīng)多代打磨的軒逸，絕對游刃有余，而這實際上也是支撐其銷量的核心價值。

第14代軒逸充分利用CMF平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，將每一個座位的空間最大化。1480mm的橫向車內(nèi)空間，在同級車型中首屈一指。即便三個人在后排落座，也能安然自適。加上646~907mm的后排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都不會有半點局促感。

特別值得推薦的是熱情橙與酷炫黑內(nèi)飾，配搭科懸浮式8英寸高清觸控屏、7英寸高清彩色TFT儀表屏、豪華三炮筒空調(diào)設(shè)計，營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。

再仔細研究內(nèi)飾的用料和做工，大面積的軟包材質(zhì)，不僅花紋細膩均勻，而且發(fā)泡層更厚，觸感柔和而有彈性。中控臺和車門等日常頻繁接觸的地方，都包覆了甄選的皮質(zhì)材料。搭配最佳出色的剪裁與拼接工藝，勝出同級不是一點點。

第14代軒逸的雙屏智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，放一首歌，看一場電影，車內(nèi)是詩，推開車門，即是遠方。

所以，坐進第14代軒逸的座艙內(nèi)，它把極致舒適與精工細節(jié)變成對駕乘者的“幸福”承諾，沒有半點敷衍。

做最好的自己 遇見最好的你

第14代軒逸推出后，同時也伴隨著一種質(zhì)疑的聲音，在由內(nèi)而外的優(yōu)化、提升之下，勢必帶來的是價格的上漲，那軒逸的“性價比”還存在嗎？

不是世界選擇了你，而是你選擇了這個世界，全新思維模式下，衍生出14代軒逸對于同級最優(yōu)品質(zhì)的追求，是不設(shè)框的。日產(chǎn)更希望在不同的消費語境中，先做最好的自己，然后遇到三觀相合的消費者。

第14代軒逸在動力總成層面儼然是“技術(shù)流”的進化思路，搭載了日產(chǎn)全新第3代HR16智能發(fā)動機和以平順著稱的XTRONICCVT變速器。

HR16發(fā)動機是日產(chǎn)品牌的明星發(fā)動機，其代碼HR意為“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”。與廣泛搭載在InfinitiG35、M35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高性能車型上的VQ35HR引擎，其代號里的“HR”是一樣的含義。

HR16發(fā)動機推出至今，全球累計裝車量超過600萬輛。而第14代軒逸裝載的第3代HR16，燃油經(jīng)濟性和動力性能再度優(yōu)化。其依托鏡面熔射缸孔技術(shù)，匹配e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)等，將最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，實現(xiàn)了媲美1.8L、2.0L發(fā)動機的性能。實際駕駛的過程中，無論是低速起步還是中高速補油，都響應(yīng)迅速。

燃油經(jīng)濟性層面，這一代HR16智能發(fā)動機匹配主動節(jié)能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9L，接近混合動力發(fā)動機的水平。

另外，得益于CMF平臺具備的高兼容性及高通用性特點，第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置。7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技構(gòu)成了第14代軒逸完善的主動安全“堡壘”。

本次試駕路線是在青城山、街子古鎮(zhèn)之間，當(dāng)把14代軒逸開到山路上，對它的性能才有了更深入的了解。

第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構(gòu)。前懸架區(qū)域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，提升了底盤的剛性和穩(wěn)定性。而后懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉(zhuǎn)剛性提升10%，反應(yīng)更加迅速。

因為新平臺兼容高級車型和SUV車型配置的關(guān)系，第14代軒逸還搭載了一套奇駿知名的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，能夠?qū)D(zhuǎn)向和顛婆路段的車身姿態(tài)進行針對性優(yōu)化。

“過彎神器”ITC智能循跡控制，也是14代軒逸良好操控性能的利器，它就像一個經(jīng)驗豐富的“領(lǐng)航員”，能夠主動識別入彎時車輛轉(zhuǎn)彎不足或過度的趨勢，智能調(diào)整四個車輪之間的制動情況。在連環(huán)盤山路或濕滑路面上行駛時，過彎姿態(tài)更加從容而有風(fēng)度。

日產(chǎn)領(lǐng)先半步的思維，反應(yīng)到14代軒逸上，就是它提前感知到了現(xiàn)在購車者多元化的用車場景，在越來越多的小長途出行中，將解決山路、顛簸路段的駕駛舒適性作為性能提升的又一個方向。

于是，第14軒逸，將幸福定義成了，你若成長，事事可成長，用最好的，致敬熱氣騰騰的生活。

第14代軒逸，終于迎來了它最好的樣子！