六月的廣州早已芳菲盡，只?？崾詈吞鞖獾年幥绮欢ā?/span>

 

試駕目的地四川青城山算是一個不錯的避暑佳地。不過無數(shù)人前往青城山都為“幽”字而去，有道是“自古青城天下幽，尋仙問道志終酬”。當我進入青城山后映入腦海的是《題破山寺后禪院》的“曲徑通幽處”。

 

在一片靜幽之地試駕一款家轎車軒逸看似不怎么搭，不過后來方知這其中或許隱藏著主辦方的一些小心思。

 

在此之前，先提一句，軒逸于我而言，本身有種無縫的貼近感。

 

我倒不是軒逸的車主，只是在我出行的記憶中，軒逸應該是我乘坐過頻率最高的車型。另外，在小區(qū)的停車場間，在塞在廣州晚高峰的路上，在前往工作室的途中，軒逸車型幾乎是無處不見。

 

這種貼近感還表現(xiàn)在自從事汽車媒體后我跟快車司機聊的頻率也高了，而我所遇到的軒逸的車主貌似都很能侃，這種“能侃”不會像一些出租老司機那樣與你扯到這座城市的燈紅酒綠，而是表現(xiàn)在能仔細剖析軒逸這部車的優(yōu)點與缺陷。

 

每當問起軒逸時，車主們口中最統(tǒng)一的答案便是軒逸的高質(zhì)量和舒適度。作為乘客我確實能明顯感受“沙發(fā)廠”的名不虛傳，另外軒逸的二手車殘值非常之高，或許也側(cè)面印證了軒逸過硬的質(zhì)量。

 

歷代軒逸可以說積攢了不少口碑，所以在試駕第14代軒逸前，我對這款軒逸的期許比其他同級別車型高出了不少。

 

01

 技術賦能的超模平臺CMF

去年，軒逸單月銷量曾突破4萬，全年的累計銷量46.76萬輛穩(wěn)坐“家轎王”位。

 

今年，在換代即將來臨之前，1—4月軒逸終端累積銷量達139,134臺，同比增長16.8%，穩(wěn)居日系車銷量第一，而且軒逸系列車型在華銷量已正式突破300萬輛。

 

這便是軒逸輝煌的過去，在2006年面世的第一代軒逸正式接棒藍鳥后，軒逸所提出的以“款待家人”的品牌理念可以說摸準了當時國內(nèi)消費者的喜好。

 

之后更加明確了車型和市場定位，又以中高級車的標準打造新一代“越級款待旗艦家轎”，用“越級”的精神傳承新一代“款待家人”品牌理念，銷量從此一發(fā)不可收拾。

 

在逐漸成為日系車銷量標桿的過程中，很大程度上是因為東風日產(chǎn)對于消費者需求變化有著敏銳的嗅覺，并在正確的時間內(nèi)及時對車型在功能和特質(zhì)上進行優(yōu)化升級。

 

如今面對消費者群體變遷以及他們對家庭生活的理解更加多元化的背景下，東風日產(chǎn)決定通過技術革新，來為產(chǎn)品進行全價值升級。第14代軒逸便是雷諾-日產(chǎn)最新CMF超級模塊化平臺（以下簡稱超模平臺）打造的第一款中級車。

 

正如東風日產(chǎn)銷售總部長辛宇所說：“任何一個品牌的模塊化平臺已經(jīng)成為其研發(fā)和生產(chǎn)時消費者非常關注的一個訴求?！?/span>

 

眾所周知，奇駿、逍客都是在CMF超模平臺下打造的爆款車型，該平臺可兼容更多先進工藝、技術，提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性。同時該平臺開發(fā)的車輛可以共享高級別車型的電氣配備。

 

如今，在被稱為“凜冬已至”的中國車市當下，為何日系車能表現(xiàn)出如此強的御寒能力，究其本質(zhì)技術賦能或許是構筑防御體系最好的辦法。比如豐田的TNGA體系架構以及本田的FUNTEC技術都為其旗下產(chǎn)品帶來更進一步的升級。

 

值得一提的是，與同級車型相比，CMF超模平臺在研發(fā)、生產(chǎn)及制造過程中具有更高的共通性，零部件通用比例高達85%，遠超TNGA的75%。

 

這也意味著，繼逍客、奇駿之后，第14代軒逸作為第一款采用CMF超模平臺的首款中級車，將擁有更佳的結構、更優(yōu)的空間、更新的技術、更多的配置和更強的性能。

 

02

 駕輕就熟“巴蜀秋名山”

成都青城山四周山勢逶迤、諸峰環(huán)繞，當?shù)弥幰萏魬?zhàn)山路時，我大概明白將第14代軒逸全國首次試駕安排在此地更多頗有一副挑戰(zhàn)的意味。

 

試駕活動將路線安排在青城山、街子古鎮(zhèn)之間，在試駕過程中，第14代軒逸的綜合表現(xiàn)滿足了我的高期望值。首先其油門調(diào)校十分敏感，起步時也非常平順，在路過青城山下一段顛簸區(qū)域的時候，震感也明顯比老款減弱了不少。

 

軒逸在動力總成層面搭載了日產(chǎn)最新、最均衡、最先進的黃金動力總成——全新第3代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機。它的最大功率提升到了102kW，最大扭矩提升到169N·m，實現(xiàn)了媲美1.8L、2.0L發(fā)動機的性能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。

 

在通往山路的途中，坐在車內(nèi)自然不會聽到任何吵雜的發(fā)動機噪聲。在燃油經(jīng)濟性層面，這一代HR16智能發(fā)動機匹配主動節(jié)能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9L，在同級別車型中也是當仍不讓的優(yōu)等生。

 

在安全配置上，7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技構成了第14代軒逸完善的主動安全“堡壘”。

 

其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預警和IDA疲勞智能預警均為超越同級車型配備的安全駕駛“黑科技”。

 

不過隨后整個上山途中，即便路上沒有多余車輛，但在陰雨過后、煙霧繚繞的環(huán)境下馳騁在這條號稱是名副其實的“巴蜀秋名山”上時，內(nèi)心仍不免稍作緊張。

 

所謂“巴蜀秋名山”是我本人起的，先前有人介紹“中國秋名山”，我仍覺得太過于抽象。畢竟那條蜿蜒在青城山上的環(huán)環(huán)相扣的盤山公路——蒲虹路，全線有181個彎，全長23.8公里，寬7米，海拔落差近千米。蜀道難難于上青天，一點也不假。

 

面對充滿挑戰(zhàn)的連環(huán)急彎和上下起伏的山勢，我的緊張感在軒逸沒有任何拖泥帶水過了十多個彎道后很快消失殆盡。這才真正明白第14代軒逸在CMF超模平臺下的收放自如，穩(wěn)定平順并非官方吹噓。

 

老實說它在彎道中的表現(xiàn)也刷新了我對“家轎”的傳統(tǒng)認知。一方面，得益于懸架結構的優(yōu)化升級，轉(zhuǎn)向的靈敏程度大幅提升，車身結構剛性的提升則增強了轉(zhuǎn)向的跟隨性。據(jù)悉，第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構，讓其轉(zhuǎn)向反應速度提升了80%。

 

另一方面，“過彎神器”ITC智能循跡控制也會通過制動介入來調(diào)整車輛的行駛方向，確保其出色的轉(zhuǎn)向循跡性。

 

在上午行程結束后，基本能感受到日產(chǎn)在設計第14代軒逸時的誠意了，在消費群體不斷年輕化的背景下，東風日產(chǎn)基于軒逸車主以及拒絕過軒逸車主的回訪調(diào)查，綜合考量后完成新款在空間、操控性等各方面升級。

在東風日產(chǎn)看來，軒逸從未滿足于現(xiàn)狀，“家轎王”的稱號也從來不是軒逸的終點。

 

03

 追逐“年輕”從來沒跑偏

從軒逸誕生起，“以家庭為基點用心解讀時代需求，為用戶創(chuàng)造更高價值”貫穿著軒逸品牌的始終。

 

東風日產(chǎn)認為，軒逸針對的“年輕”群體跟常掛在嘴邊的“年輕”人有所區(qū)別的，前者至少說是個相對的概念，是會隨著時間推移而變化的“群體”。

 

當下年輕群體是進取、自信、與時俱進且初步具備一定消費能力，喜歡彰顯個性的，于是車型在設計時既不能太“保守”，也不能太過于“冒失”。

 

我個人認為軒逸一直在二者間尋找絕佳的“平衡”，這也是軒逸從未止步也沒跑偏的原因。

在軒逸歷代經(jīng)典車型“舒適”口碑的基礎之上，第14代軒逸進一步提升了空間的品味和格調(diào)，讓每一個座位上的用戶都能感受到座艙對自己的體貼和尊重。

 

首先車的外觀顏值是年輕群體非?？粗氐囊画h(huán)，第14代軒逸全新V-motion 2.0設計語言，大面積的前進氣格柵以及大尺寸輪輞可以說彰顯著年輕群體的張揚與活力。

 

其次第14代軒逸的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，一方面接近豪華運動轎車的水平，另一方面體現(xiàn)軒逸不會因為高顏值而犧牲空間舒適性，實用性與觀賞性兼得。

 

值得一提的是第14代軒逸風阻系數(shù)達到了驚人的0.26Cd，與跑車GT-R接近。

 

細微之處見真章，仔細研究內(nèi)飾的用料和做工，能從每一個細節(jié)中讀懂第14代軒逸的精致和用心。大面積的軟包材質(zhì)，不僅花紋細膩均勻，而且觸感柔和而有彈性。

 

中控臺和車門等日常頻繁接觸的地方，都包覆了甄選的皮質(zhì)材料，座椅的真皮手感柔軟細膩，整個內(nèi)飾給讓我聯(lián)想起的就是“高級感”這個詞，那是一種原本只出現(xiàn)在B級車上的高級感，這種高級感或許正是年輕群體想要show off的punchline。

 

一天試駕的末尾我坐在寬闊的后排，頭靠在座椅靠近車窗的一邊踏實的睡了一覺，一路上的平穩(wěn)讓人異常的放松。

 

我最終明白了第14代軒逸為何將試駕地選擇成都青城山，當挑戰(zhàn)完“巴蜀秋名山”邁出那一大步后，我們需要在一座幸福指數(shù)最高、曲徑通幽的城市重新審視一遍自己。

 

畢竟在這中國西南處的一隅，曾招徠過無數(shù)想要陪家庭度過一段溫馨時光的年輕群體。他們事業(yè)有成，奮斗不息，偶爾也想跟家人享受人生的片刻安靜。

當他們來到青城山腳下，在潺潺的流水聲和著風聲、樹搖、鳥鳴聲中呼吸空氣中彌漫的滋味，那是或許正是生活“慢下來”的味道，在這個幽然之所隔絕了夏日悶熱的外界，讓人得以在涼爽下靜心。

 

在嘈雜的轎車市場里，這種潤物細無聲或許也是“家轎之王”軒逸對于幸福的詮釋，拋開那些激動人心的時刻，那些平凡的，洞悉內(nèi)心的陪伴，往往是能溫柔住時光的。

“征服”市場，“征服”職場，“征服”自己，這些都是現(xiàn)實逼迫下的修煉與進化，但這些對抗性強的“征服”背后，是我們更需要的“潤物”、“細無聲”的平靜生活。

說到底，喧囂“征服”是為那一抹“細無聲”。

軒逸，應該扮演了這樣的平衡角色，既有殺伐場面的“征服”，又有內(nèi)心靜謐深處的“細無聲”。

>>>>  延伸閱讀

01  從科比到軒逸，“開掛”傳奇不止步

——軒逸的300萬輛新注腳

02 “刺客”軒逸

——上海車展發(fā)布第14代軒逸

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