億車(chē)/車(chē)議

無(wú)論是勒芒賽道、紐北賽道、上賽道，專(zhuān)業(yè)賽道從來(lái)是考驗(yàn)汽車(chē)性能的終極挑戰(zhàn)。本周，億車(chē)君在天馬山賽道就目睹了一場(chǎng)拼奪激烈的2019 CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽佘山站，親眼目睹一個(gè)嶄新的面孔、一個(gè)全新的車(chē)型從上汽大眾POLO、長(zhǎng)安福特?？怂埂傔_(dá)起亞等老牌賽隊(duì)中脫穎而出—東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)激烈廝殺，斬獲首日進(jìn)軍前三的好成績(jī)，而作為此次東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊(duì)參賽用車(chē)的風(fēng)神奕炫，就此一炮而紅，引發(fā)全場(chǎng)關(guān)注。雖然由于本次試駕的車(chē)輛還處于測(cè)試階段，但人們?nèi)钥煽吹竭@臺(tái)座駕完全刷新了人們對(duì)東風(fēng)風(fēng)神此前形象和性能認(rèn)知。

此前，東風(fēng)風(fēng)神主打的品牌定位是“軍工品質(zhì)”，賣(mài)了近十年，銷(xiāo)量始終未入主流。的確，在現(xiàn)在這樣一個(gè)年輕時(shí)尚的時(shí)代，一身戎裝又怎能長(zhǎng)久搶占Ｃ位？但是今天的奕炫時(shí)尚動(dòng)感到美艷不可方物，大有刷新“最美中國(guó)車(chē)”之勢(shì)。

億車(chē)君看到，在外觀上，奕炫溜背式車(chē)頂，短車(chē)尾設(shè)計(jì)，非常拉風(fēng)搶眼。在車(chē)身尺寸上，奕炫是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車(chē)，軸距為2680mm，長(zhǎng)寬高分別為4660、1812、1490mm。前臉部分通過(guò)多層鍍鉻飾條勾勒出整體肌肉輪廓，與修長(zhǎng)的大燈造型融為一體，在整體感官上顯得“不怒自威”，流水式動(dòng)態(tài)LED燈組的采用不但符合當(dāng)下流行趨勢(shì)，更如“畫(huà)龍點(diǎn)睛”般賦予奕炫年輕態(tài)靈魂。

尾部設(shè)計(jì)同樣頗具亮點(diǎn)，較多的平直線條采用使得奕炫的尾部很“干練”，溜背的設(shè)計(jì)在貫穿式尾燈處截止，絲毫不“拖泥帶水”，造型相似的鍍鉻飾條與前臉交相呼應(yīng)。

整體來(lái)看，奕炫的外觀設(shè)計(jì)整體十分協(xié)調(diào)，復(fù)雜的線條使整車(chē)更具立體感，同時(shí)也成功塑造出奕炫不拘一格的個(gè)性特點(diǎn)，而且能將如此復(fù)雜繁瑣的設(shè)計(jì)還原的如此之好，也展現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)神強(qiáng)大的制車(chē)工藝水準(zhǔn)。

除了外觀，內(nèi)飾及配置同樣是眼下年輕人最為關(guān)注的方面，奕炫的座艙采用了游艇環(huán)抱式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)軟包飾面與大面積的軟質(zhì)材料包裹提升了整體檔次，這在以往的緊湊型級(jí)別車(chē)型很難見(jiàn)到，層次分明的線條設(shè)計(jì)不但合理的將功能區(qū)分開(kāi)，更使得奕炫的內(nèi)飾很立體，在兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口及車(chē)門(mén)扶手位置的銀色飾條與車(chē)身外觀的鍍鉻造型相得益彰。

值得一提的是，奕炫的多媒體顯示系統(tǒng)由“三屏”組成，7英寸彩色液晶行車(chē)顯示屏、10.25英寸懸浮式超寬中控觸摸屏和10英寸全觸控空調(diào)面板的組合令奕炫科技感十足。旋鈕式電子換擋在造型更為簡(jiǎn)潔，同時(shí)也大大節(jié)省了扶手箱儲(chǔ)物區(qū)的空間。

此外，作為一款運(yùn)動(dòng)基因強(qiáng)大的車(chē)型，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅及方向盤(pán)可不能少。奕炫采用更符合人體工程學(xué)的雙材質(zhì)D型運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)，在“3點(diǎn)”及“9點(diǎn)”方位的打孔設(shè)計(jì)更加便于操作，而多功能集成按鍵則保證了駕駛中的安全性。而在奕炫所提供的的黑紅內(nèi)飾配色中，將采用全皮雙色搭配結(jié)合紅色縫線的座椅設(shè)計(jì)，更加符合其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

奕炫的運(yùn)動(dòng)座椅有著良好的包裹性，從加厚的肋部支撐就能看出，基于“太空艙”理念設(shè)計(jì)所打造的這套座椅，在保證舒適度的前提下最大限度的提升了駕乘安全性。

風(fēng)神奕炫注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)為用戶帶來(lái)的真切感受。更符合人體工程學(xué)的雙材質(zhì)D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，造型動(dòng)感美觀，配合多功能按鍵，輕松點(diǎn)燃駕馭激情。電子旋鈕換擋器，使換擋操作更加便捷，彰顯太空座艙般的科技感，同時(shí)增強(qiáng)中央通道區(qū)域空間利用率；同時(shí)，風(fēng)神奕炫還配備了一鍵啟停按鈕，輕輕一按即可快速啟動(dòng)車(chē)輛，并能有效保護(hù)汽車(chē)的電力系統(tǒng)。

在奕炫宛若男模的俊美面孔下，其實(shí)覆蓋著運(yùn)動(dòng)員的肌肉、機(jī)器人的筋骨。賽后，在車(chē)手專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，代表風(fēng)神車(chē)隊(duì)斬獲季軍的楊曦坦言，奕炫在底盤(pán)上的表現(xiàn)非常出色，雖然后懸掛采用扭力梁式，但經(jīng)過(guò)PSA運(yùn)動(dòng)部門(mén)調(diào)校之后，完全媲美獨(dú)立懸架。

風(fēng)神奕炫基于全新的CMP平臺(tái)打造，是該平臺(tái)下的首款車(chē)型。眾所周知，法國(guó)PSA集團(tuán)的底盤(pán)調(diào)校功底及技術(shù)是世界公認(rèn)的一流水平，而在東風(fēng)集團(tuán)作為法國(guó)PSA戰(zhàn)略合作方和投資方，投資2億歐元和法國(guó)PSA一同打造的全新一代C級(jí)平臺(tái)有很強(qiáng)的擴(kuò)展性、安全性和操控性，是曾經(jīng)獲得過(guò)WTCC和WRC歐洲雙料冠軍車(chē)型平臺(tái)。奕炫能作為東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊(duì)在CTCC賽事的參賽用車(chē)并成功躋身前三甲，在底盤(pán)方面繼承了PSA在WTCC、WRC所向披靡的冠軍基因。

作為一輛民用車(chē)型，奕炫原廠就配備原生前減震器塔頂加強(qiáng)梁和車(chē)身地板增強(qiáng)膠，抗扭度和耐久度均超越了同級(jí)別的大多數(shù)競(jìng)品。底盤(pán)中的雙膠料橡膠襯套，剛度提高15%的同時(shí)還提供了更好的阻尼感，讓乘坐更為舒適。

更強(qiáng)的動(dòng)力可以帶給你更快的加速體驗(yàn)，奕炫有1.0T和1.5T兩個(gè)版本的動(dòng)力可供選擇，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過(guò)2018年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)，其最大功率129馬力、最大扭矩196?！っ?；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩230?！っ?。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則為6擋濕式雙離合變速箱，億車(chē)君賽道試駕，起點(diǎn)開(kāi)始是一段直線，當(dāng)你松開(kāi)剎車(chē)的瞬間，奕炫就像一支離弦的箭沖了出去，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合絲毫不會(huì)拖泥帶水，使人真正體會(huì)到了為什么大家總把配合起來(lái)親密無(wú)間的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱稱(chēng)之為“黃金搭檔”，因?yàn)樗鼈冎g就像有心靈感應(yīng)，默契無(wú)間。

從直線殺進(jìn)彎道，方向盤(pán)握感舒適且十分精準(zhǔn)，當(dāng)攻入彎心的時(shí)候，得益于原廠前減震塔頂加強(qiáng)梁的加持，車(chē)身側(cè)傾被控制的很好，經(jīng)過(guò)特殊工藝加強(qiáng)硬度且減輕20%重量的扭力梁懸架保證車(chē)輛有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和更輕的重量，讓駕駛者有更大的信心以更快的速度進(jìn)彎，施展更為極限的駕駛技術(shù)。