話說(shuō)，自從大眾品牌推出TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速箱之后，兩者的匹配流暢度在那個(gè)時(shí)候可以說(shuō)是少有的標(biāo)桿式體驗(yàn)，因此被當(dāng)時(shí)的媒體和消費(fèi)者稱為“黃金動(dòng)力總成”。但隨著各式各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱科技相繼登場(chǎng)后，大眾在動(dòng)力總成方面的優(yōu)勢(shì)逐漸被超越。調(diào)校流暢度、部分穩(wěn)定程度比大眾要好的不在少數(shù)。

冠道

指導(dǎo)價(jià)：22.00-32.98萬(wàn)

推薦：240 TURBO 兩驅(qū)尊享版（26.38萬(wàn)）

在很多人看來(lái)，本田簡(jiǎn)直就是黑科技批發(fā)廠。隔段時(shí)間就會(huì)發(fā)布一項(xiàng)在同行里處于頂尖水準(zhǔn)的技術(shù)，別說(shuō)模仿了就連跟在后面恐怕也夠吃力的。

就像首先用在思域上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在L15B基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，不光提升發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效區(qū)足夠?qū)挿海倥浜鲜崂砟芰?qiáng)大的CVT變速箱，最終得出的成果就是體驗(yàn)過(guò)這套動(dòng)力總成的朋友，都認(rèn)為這是不可多得的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是在冠道上的表現(xiàn)更屢獲好評(píng)。

雷諾卡繽

指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.98萬(wàn)

推薦：1.2T 自動(dòng)舒適版（15.98萬(wàn)）

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)，但大多都以1.5T作為臨界點(diǎn)，再往下似乎沒(méi)有太多廠商愿意投放。雷諾卡繽則敢于做第一個(gè)吃螃蟹的人，推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡繽。

而它所表現(xiàn)的并不像想象中的小排量渦輪機(jī)那般乏力，190Nm的峰值扭矩在1600rpm就發(fā)揮出90%，對(duì)于市區(qū)使用場(chǎng)景多的用戶而言最適合不過(guò)。當(dāng)中雙離合變速箱的功勞同樣值得表?yè)P(yáng)，傳輸效率與手動(dòng)變速箱相差無(wú)幾的它最大限度地將力量傳遞到車(chē)輪，日常駕駛會(huì)早早升擋為駕駛者錢(qián)包著想。

榮威eRX5

指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬(wàn)

推薦：1.5TGI 尊貴旗艦版（26.59萬(wàn)）

在本土品牌當(dāng)中，做插電混動(dòng)做得不錯(cuò)的廠家就要數(shù)上汽榮威，當(dāng)然比亞迪也是佼佼者。1.5T缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與額定功率30kW（41馬力）的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成動(dòng)力源頭，搭檔EDU智能電驅(qū)變速箱能輸出704Nm的峰值扭矩。

這套動(dòng)力系統(tǒng)除了高效和節(jié)能外，質(zhì)感的良好體驗(yàn)是其亮點(diǎn)之一。而且在最難完成的能量管理邏輯方面也做出高水準(zhǔn)，中高速靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力并充電；低速時(shí)以電驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入并提供強(qiáng)勁扭力輸出；急加速則是電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同出力。就算在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的NVH，令駕駛者不容易發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜。

起亞KX5

指導(dǎo)價(jià)：15.68-23.18萬(wàn)

推薦：1.6T 自動(dòng)兩驅(qū)Premium（19.38萬(wàn)）

盡管整體視覺(jué)有點(diǎn)相似，但KX5是在KX3之上增加更多細(xì)化的勾勒。比如說(shuō)面積更大的虎嘯式中網(wǎng)，造型拉長(zhǎng)不少的頭燈組，以及布局在下方面積夠夸張的霧燈組位置，令KX5細(xì)看之下少了SUV應(yīng)有的英氣，而多了幾分呆萌氣質(zhì)。

1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率130kW與265Nm的峰值扭矩，特別在扭矩?cái)?shù)據(jù)比起熟悉的日系三強(qiáng)的2.4L/2.5L機(jī)型要強(qiáng)上不少。7速雙離合調(diào)校方向不再是犧牲穩(wěn)定度而過(guò)分追求換擋速度，而是在兩者間達(dá)到平衡。