來源 | 卡車之家

編輯 | 楊巍

近幾年卡車上應(yīng)用的新技術(shù)層出不窮，關(guān)于安全性的技術(shù)更是其中的重點(diǎn)。

提高車輛行駛安全的技術(shù)中，針對輪胎的就有好幾項(xiàng)，今天我們就來看看這些新技術(shù)的功能和特點(diǎn)。

●  胎溫胎壓監(jiān)測 目前最廣為認(rèn)知的輪胎安全技術(shù)

說到輪胎上應(yīng)用的技術(shù)，大家可能最先想到的就是胎壓監(jiān)控。

對于貨車而言，爆胎對于駕駛安全的影響非常大，因此而造成的事故占比很高。

所以胎壓監(jiān)測設(shè)備能夠給用戶帶來切實(shí)的好處，畢竟安全值萬金。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要部件

各部件的安裝位置

目前貨車上比較常見的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，主要構(gòu)成設(shè)備由傳感器、顯示器、中繼器、電源線、固定組建等。

安裝于輪胎上的傳感器，傳感器外形不同廠家有不同的設(shè)計(jì)

傳感器是安裝在輪胎上用于監(jiān)測胎溫胎壓的設(shè)備。中繼器是用于將傳感器獲得的信息傳送到顯示器上的設(shè)備（由于掛車較長傳感器上的信號無法直接發(fā)送到駕駛室內(nèi)的顯示器上，所以需要中繼器放大信號）。顯示器就用來顯示各輪胎臺溫胎壓的工具。

在歐美等國，原車漸漸開始前裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，直接集成在行車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)電腦里，顯示在中控臺儀表盤中間。

我國胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的裝配率正在逐年上升，但總體比例還是偏小。

●  自動充放氣系統(tǒng) 胎壓監(jiān)控的升級產(chǎn)品

說完胎壓監(jiān)控，下面介紹的是胎壓監(jiān)控的升級版——自動充放氣系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)同樣擁有胎溫胎壓監(jiān)控功能，多出來的是自動調(diào)整輪胎胎壓的功能。

當(dāng)胎壓不足時(shí)，設(shè)備會利用車載儲氣筒對輪胎進(jìn)行充氣，當(dāng)胎壓過大時(shí)，也會進(jìn)行自動泄氣，使輪胎胎壓始終保持在用戶設(shè)定的數(shù)值上。

自動充放氣系統(tǒng)從外觀上就很容易辨認(rèn)

目前國內(nèi)常見的自動充放氣系統(tǒng)是中集的PSI系統(tǒng)，該系統(tǒng)為美國專利，目前由中集在中國獨(dú)家代理。

該技術(shù)在歐美地區(qū)已經(jīng)運(yùn)行多年，可以降低爆胎率、降低整車油耗、減少輪胎磨損、提高翻新比例、增加運(yùn)營時(shí)間。

中集的PSI系統(tǒng)目前只能應(yīng)用在真空胎上，具體運(yùn)行原理是通過儲氣筒—壓力保護(hù)閥—干燥過濾器—控制盒—軸管—T型接頭總成—輪胎這一條線路進(jìn)行充放氣操作。

●  爆胎應(yīng)急裝置 國六部分車型即將應(yīng)用

上面說到的兩項(xiàng)技術(shù)都不算太新的東西，大家可能在幾年前就有所耳聞。

而爆胎應(yīng)急裝置卻是一個(gè)比較新的技術(shù)。

2018年才開始在國內(nèi)乘用車上應(yīng)用，在國六卡車中，部分品牌即將應(yīng)用這一技術(shù)。

爆胎應(yīng)急安全裝置也被稱為爆胎安全鎖，部分國六卡車即將應(yīng)用

爆胎應(yīng)急安全裝置，安裝于車輪底槽部位，有效填充輪轂凹槽，能夠使輪胎出現(xiàn)爆胎和缺氣時(shí)。

不脫離輪輞，輪轂不會接觸地面，從而使車輛轉(zhuǎn)向力及制動力仍然可控，第一時(shí)間保證人員及車輛安全。

輪胎安全技術(shù)現(xiàn)在被越來越多的卡友所重視，由于國內(nèi)目前很少有原廠車帶有這些配置，部分卡友不得不在后續(xù)進(jìn)行了改裝。

目前一套胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的成本也已經(jīng)有所降低。

自動充放氣系統(tǒng)也有不少專線物流客戶在使用。爆胎應(yīng)急裝置也將應(yīng)用于國六卡車。卡車安全性的提升對于司機(jī)而言總歸是一件好事，也希望這些技術(shù)和設(shè)備能有更廣泛的應(yīng)用。

熱點(diǎn)新聞：2.8億元假輪轂，銷售靠電商！|  618  便宜磨標(biāo)胎涌入市場 | 專訪尼日利亞政府代表 | 23萬條非法輪胎流入市場

年度活動：中國輪胎汽服門店百強(qiáng) | 奚仲獎(jiǎng)評選 | 十大人物 | 315大調(diào)查 | 門店生存現(xiàn)狀大調(diào)查

企業(yè)活動：錦湖輪胎 | 鄧祿普輪胎！| 雙星輪胎 | 正新輪胎 | 諾記輪胎 | 天津萬達(dá)輪胎 | 中策 | 豐源輪胎公司 | 貴州輪胎 | 瑪吉斯輪胎 | 三角輪胎 | 途虎養(yǎng)車 | 萬力集團(tuán) | 米其林輪胎 | 華盛橡膠 | 佳通輪胎 | 玲瓏輪胎 | 飛勁輪胎 | 通用股份 | 建大輪胎

輪胎測試：美國固鉑ZEON C7 | 朝陽SL369 | 威獅輪胎RP18 | 固鉑Discoverer UTS | 固鉑STT PRO | 佳通舒適F50 | 佳通全新舒適輪胎F22 | 佳安PS20 | 佳通AT70 | 遠(yuǎn)路FRD66 | 阿特拉斯Batman I5 SUV | 瑪吉斯MS1 | 鄧祿普VEURO VE303 | 飛勁AZENIS FK510 SUV | 鄧祿普MAXX 050+RUNFLAT | 萬力SA302 | 建大KR601 | 韓泰萬途仕Ventus S1 evo2 | 遠(yuǎn)路FRD79冬季胎 | ARCRON全天候輪胎 | 賽輪運(yùn)動型輪胎SU18 | 固鉑ECO C1 | 遠(yuǎn)路FRD26 | 將軍輪胎Grabber AT5 | 德國馬牌UC6 | 佳通GitiControl 288RunFlat | 德國馬牌CC6 | 佳通越野HT152 | 固鉑ZEON RS3-G1 

覺得好看，請點(diǎn)這里↓↓↓