隨著汽車市場的不斷發(fā)展和節(jié)能減排監(jiān)管力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為眾多汽車品牌的首選。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著媲美更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)先天的燃油優(yōu)勢，也得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可?；蛟S正是因?yàn)樾∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，才讓更多的不可能變成了可能。

那小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力到底有多強(qiáng)呢？今天我們將通過一汽-大眾全新一代速騰&高爾夫所搭載的1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來印證它在燃油經(jīng)濟(jì)性上的極限表現(xiàn)。

在開始印證1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力之前，我們先說一下目前搭載在一汽-大眾全新一代速騰&高爾夫上的動(dòng)力系統(tǒng)。2019款一汽-大眾全新一代速騰&高爾夫均提供1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，且這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了目前大眾集團(tuán)最新的技術(shù)，包括全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、D-VVTi以及發(fā)動(dòng)機(jī)智能燃油壓力調(diào)節(jié)等等。

另外，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在基本結(jié)構(gòu)上并沒有任何變化，只是通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和行程大小來實(shí)現(xiàn)排量上的變化，產(chǎn)生截然不同的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出116馬力（85千瓦），峰值扭矩200牛米。而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出150馬力（110千瓦），峰值扭矩250牛米。

對于1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)將油耗保持在最低水平，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則更多的是為了突出動(dòng)力表現(xiàn)。

因此，我們本次將針對1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油耗上的驗(yàn)證，驗(yàn)證的方式就是將它開到北京六環(huán)，看它能不能用低于6升的燃油跑完全程187公里。如果需要做到6升以下，百公里油耗就必須控制在3.2升/100公里以下，看起來確實(shí)很有難度。

既然是極限挑戰(zhàn)，那對于車輛自身的實(shí)力和駕駛者的駕駛技巧都有著比較高的要求。首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)必須要有非常高的燃燒效率，車輛自身擁有低于3.2升/100公里的油耗實(shí)力。

其次就是駕駛者需要擁有足夠的預(yù)判能力和精準(zhǔn)的油門控制力。最后就是全程不能使用大功率空調(diào)，盡量通過自然的車內(nèi)空氣循環(huán)來達(dá)到降溫的目的，比如天窗上揚(yáng)或者四門車窗微降的方式等等。

雖然以上我們說了三個(gè)對車輛油耗產(chǎn)生重大影響的重要因素，但是當(dāng)我駕駛一汽-大眾全新一代速騰的時(shí)候，還是發(fā)現(xiàn)了它車內(nèi)裝備了幾個(gè)對油耗有重大貢獻(xiàn)的功能，比如：自動(dòng)啟停、三種駕駛模式調(diào)節(jié)、車輛限速以及定速巡航等等。除此之外，它的多功能儀表顯示器還可以查看瞬時(shí)油耗、平均油耗以及總計(jì)行駛里程等等，可以幫助駕駛者實(shí)時(shí)監(jiān)測目前的駕駛行為是否處于最佳節(jié)油狀態(tài)。

歷經(jīng)3個(gè)多小時(shí)之后終于完成了挑戰(zhàn)，最后通過官方的OBD測試獲取了幾個(gè)重要的信息。首先，在全程187公里的測試中，團(tuán)隊(duì)中最好的成績是利用5.070升的油耗完成整個(gè)過程，比規(guī)定的6升足足低了接近1升，也就是說這輛一汽-大眾全新一代速騰1.2TSI的百公里僅為2.5升/100公里。其次，平均時(shí)速達(dá)到了61km/h。

關(guān)于一汽-大眾1.2TSI家族的油耗測試也要暫告一段落了，對于消費(fèi)者來說，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在原理上確實(shí)可以降低車輛的油耗水平，同時(shí)在渦輪增壓技術(shù)的加持下，又能爆發(fā)出媲美更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。因此，對于一輛主打家用的緊湊型車來說，一汽-大眾所推出的1.2TSI版車型完全是為了面向更多的受眾群體。

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