文字 | 吃瓜群眾

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，508L上市首月的銷量為606輛。4月508L的銷量不升反降，進(jìn)一步下滑到506輛，5月份賣出392輛，作為東風(fēng)標(biāo)致今年在中級(jí)車市場(chǎng)的主打車型，新一代508L可謂傾注心血的翻身之作，但近來探討并黑這款車問題的網(wǎng)絡(luò)帖子泛濫成災(zāi)，可謂墻倒眾人推， 到底哪里出了問題？小編進(jìn)店探訪，不吹不黑，以一個(gè)普通消費(fèi)者的身份為大家找到答案。

購買體驗(yàn)差，怎么提銷？

決定一輛車銷量的不僅僅是產(chǎn)品硬實(shí)力，品牌號(hào)召力，銷售體系也是至關(guān)重要的因素。為了更清楚的了解情況，小編昨日走訪了江蘇幾家東風(fēng)標(biāo)致4S店，過程頗為坎坷。導(dǎo)航到第一家店，人去樓空，被告知4S店搬家，重新搜索第二家店，發(fā)現(xiàn)門店正在裝修無法營(yíng)業(yè)，無奈繼續(xù)尋找，終于找到一家正常營(yíng)業(yè)的標(biāo)致4S店。

聽說2019年P(guān)SA和神龍?jiān)谥匦率崂斫?jīng)銷商系統(tǒng)，實(shí)行優(yōu)勝劣汰極致，剝離不良資源，但這個(gè)過程如何解決潛在客戶的體驗(yàn)問題，應(yīng)該好好思考一下。最起碼，讓有意向的客戶能夠清楚地找到4S店在哪里吧！

進(jìn)店后，這家標(biāo)致的銷售大廳著實(shí)有些冷清，幾乎沒有來看車的顧客，可能當(dāng)天不是休息日的緣故，休息區(qū)坐了不少人，看樣子只是進(jìn)來休息的。在小編環(huán)顧一圈之后，依然沒有銷售上來搭話。小編用眼神示意許久之后，一位銷售姍姍來遲。然而，我依然沒有得到預(yù)期的銷售體驗(yàn)，整個(gè)過程可以說是相當(dāng)奇葩了。

當(dāng)小編讓銷售簡(jiǎn)單介紹一下508L的時(shí)候，該銷售竟然走到展牌前，開始讀起了產(chǎn)品介紹。這種業(yè)務(wù)能力也能當(dāng)銷售，梁靜茹給你的勇氣嗎？在遞給小編配置單之后，我的被服務(wù)就突然結(jié)束了。對(duì)于小編的試駕需求，銷售人員表示店內(nèi)沒有試駕車，而且只有這一臺(tái)頂配車型。又?jǐn)財(cái)嗔藵撛诳蛻粢粋€(gè)深度體驗(yàn)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

直至離店前，銷售依然不見蹤跡。小編想即使是懷揣強(qiáng)烈購買意愿的消費(fèi)者，面對(duì)這種銷售體驗(yàn)，心里也會(huì)猶豫一番吧。這奇葩的探店體驗(yàn)讓小編獲取的最直觀的感覺就是傲慢，也許是心不在焉，如果連銷售團(tuán)隊(duì)基本的業(yè)務(wù)能力都不能保證的話，有多少潛在客戶流失掉了。

全都要選配，真就是裸車

關(guān)于標(biāo)致508L產(chǎn)品本身，新款508L起售價(jià)15.97萬，這價(jià)格貌似還挺真誠的。但是從店里得到的信息是15.97萬的先鋒版廠家根本不生產(chǎn)。現(xiàn)在無法確認(rèn)銷售人員說的是否屬實(shí)，但的確讓人感覺這價(jià)格只是營(yíng)銷噱頭。能買到的508L最低版本是17.57萬的駕趣版，落地大概19萬，且全系無優(yōu)惠。先不提產(chǎn)品力，在車市遇冷，車價(jià)整體下降的情況，品牌認(rèn)可度不如本田豐田的標(biāo)致，采用這種定價(jià)策略，讓人摸不著頭腦。

難道說508L產(chǎn)品硬實(shí)力驚人，才會(huì)有這種謎之自信？外觀方面，508L相比老款508確實(shí)要好看不少，被稱做獠牙式的大燈為整車增加幾分氣勢(shì)。內(nèi)飾是亮點(diǎn)，法系車的內(nèi)飾科技感很足，紅黑配色加上賽車式的方向盤，運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)不錯(cuò)。

至于配置，什么ACC自適應(yīng)巡航，車道保持系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)，勁浪音響，真皮加熱按摩座椅，當(dāng)然是選配！并且只有22.57萬的頂配車型可選，這種策略乍一看，以為是不愁賣的銷量神車，好像有一種買保時(shí)捷的既視感。

從消費(fèi)者角度，選配這件事兒對(duì)購買體驗(yàn)影響還是很大的。根本不是被閹割掉的無框車門和掀背式尾門這點(diǎn)事兒了。

瑕不掩瑜，優(yōu)點(diǎn)同樣突出

瑕不掩瑜，展廳里那臺(tái)頂配標(biāo)致508L，確實(shí)牢牢吸引住了小編的目光。紅色的車漆搭配被稱作獠牙式的大燈使整車看起來年輕且運(yùn)動(dòng)，這外觀感受不是那種鋒芒畢露的運(yùn)動(dòng)氣息，更像是優(yōu)雅安靜的雄獅，相比被推崇的直接且直觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，新款508L顯得更加大氣。

坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾同樣出色，法系車素來在設(shè)計(jì)上聞名全球，典雅的紅黑配色，環(huán)抱式真皮座椅，豪華感鋪面而來，在小編看來頂配的508L內(nèi)飾的豪華感不輸BBA，風(fēng)格反而更加獨(dú)樹一幟。飛機(jī)式換擋桿、科技感十足的多媒體，賽車式的方向盤，讓坐在駕駛位的你覺得自己更像是一個(gè)賽車手。只有那些深入細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，才會(huì)帶來如此強(qiáng)烈的代入感吧。

至于動(dòng)力部分，508L搭載了我們熟悉的1.6T和1.8T，變速箱方面則是換上了愛信的8AT。這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，算是這個(gè)價(jià)位的主流配置。小編十分想體驗(yàn)下被爭(zhēng)相夸贊的可變阻尼的底盤，但因?yàn)闆]有試駕車，未能如愿，有機(jī)會(huì)的朋友可以去體驗(yàn)一下。

[總結(jié)]為什么一款標(biāo)準(zhǔn)很高，產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)異的車型在上市后沒有得到銷量上的回報(bào)？市場(chǎng)環(huán)境本就不佳的情況下，銷售體系和營(yíng)銷策略的短板成為掣肘。相對(duì)于競(jìng)品車型，508L既沒有突出價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也沒有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，外加去年標(biāo)致408長(zhǎng)期高居投訴榜榜前列，在終端解決問題的效率方面出現(xiàn)了問題，這一點(diǎn)值得PSA和神龍認(rèn)真反思。

探店之后發(fā)現(xiàn)，一款被業(yè)界公認(rèn)的好車，三位數(shù)的尷尬銷量變得可以理解了，可能這就是專業(yè)叫好市場(chǎng)不叫座的主要原因吧。