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這兩天整個(gè)世界的焦點(diǎn)莫過于G20領(lǐng)導(dǎo)人第十四次峰會(huì)如期在日本大阪舉行。這次峰會(huì)涉及世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、包容和可持續(xù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、氣候、能源、環(huán)境等一系列的討論。當(dāng)然了，車叔的關(guān)注點(diǎn)依然很專一，一直都在汽車身上。我們先看一下G20給我們帶來(lái)的最新視頻消息。

看完視頻，各位感想如何？雖然全世界范圍都在如火如荼的搞電動(dòng)，但是日本偏偏對(duì)電動(dòng)不感冒，而是自己悄悄玩起了氫燃料，而且從視頻上看，玩的還不錯(cuò)。其實(shí)很多廠家都對(duì)氫燃料非常感興趣，從馬自達(dá)將氫氣注入轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接燃燒，到奔馳、現(xiàn)代、豐田等將氫作為燃料電池的原料，氫一直都是一個(gè)備受關(guān)注的對(duì)象。

氫備受關(guān)注的原因主要有兩方面：一、氫是一種可再生資源。二、氫燃燒后只產(chǎn)生水，對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)污染。

在這里我們暫且不討論這個(gè)方向會(huì)不會(huì)成為以后發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)闅淙剂想姵仄囈彩艿揭恍┡険簦褐饕桥険羧剂想姵氐哪陀贸潭?，還有就是制氫的過程，雖然氫氣燃燒后無(wú)污染，但是目前商業(yè)制氫主要依靠天然氣、石油和煤，在整個(gè)制備過程中會(huì)產(chǎn)生污染，而且制備出來(lái)的氫與原材料相比所含能量更少，有些得不償失。不過這些都不是我們要關(guān)注的重點(diǎn)。

我們暫且把關(guān)注點(diǎn)放在日本的這些汽車企業(yè)身上，通過觀察我們發(fā)現(xiàn)近十多年來(lái)日本企業(yè)基本上沒怎么跟風(fēng)，從09年沃爾沃和大眾相繼把雙離合引入國(guó)內(nèi)，掀起一股雙離合風(fēng)，這股風(fēng)除日本企業(yè)之外幾乎都在跟，結(jié)果到后面跟風(fēng)的車企也多多少少都在雙離合上栽過跟頭，而日本一直堅(jiān)持他們的CVT和AT，一直到現(xiàn)在也還是這樣。

再到后來(lái)由大眾刮起一陣小排量渦輪增壓風(fēng)，全球各大車企也都開始相繼跟進(jìn)，紛紛推出自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)這并沒有錯(cuò)，而且小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)所在，但是我們發(fā)現(xiàn)日本車企一直對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不感冒，而是一直玩自己的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到最近幾年才開始有小部分車型配備增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒多大劣勢(shì)，就是動(dòng)力上稍微弱了一些，耐用性、經(jīng)濟(jì)性方面都沒什么問題。

再到最近幾年電動(dòng)車過的風(fēng)生水起，不光出現(xiàn)了很多造車新勢(shì)力，各傳統(tǒng)車企也相繼著手制造純電動(dòng)汽車，但是我們發(fā)現(xiàn)日本車企仍是無(wú)動(dòng)于衷，他們繼續(xù)沉迷于自己的油電混合。

現(xiàn)在我們看到日本的氫能源汽車，在燃料加注時(shí)間和續(xù)航里程上與傳統(tǒng)燃油汽車也沒什么區(qū)別，而消費(fèi)者也不用為了迎合新能源汽車在用車習(xí)慣上做出很大改變，這種傳統(tǒng)能源汽車到新能源之間的過渡顯得很從容。

為什么日本車企沒有跟其他企業(yè)一樣跟風(fēng)，而是堅(jiān)持自己的技術(shù)路線，這些才是我們要思考和學(xué)習(xí)的。也許有人說(shuō)，雙離合、渦輪增壓、電動(dòng)這些技術(shù)是因?yàn)槿毡镜娜剂暇o缺、公共交通發(fā)達(dá)、K-car文化盛行等等原因?qū)е?，這樣雖然能解釋的通，但還是有些牽強(qiáng)，按照這種說(shuō)法，日本車企就不該有陸巡、坦途、途樂等這些車型的存在，相反這些車型在同類產(chǎn)品中表現(xiàn)還特別出色。

 

日本的這種表現(xiàn)正應(yīng)了那句調(diào)侃：德國(guó)是專家在造車，日本是科學(xué)家在造車、美國(guó)是瘋子在造車、意大利是藝術(shù)家在造車。也許只有研究透了技術(shù)的本質(zhì)才有自己略顯倔強(qiáng)的堅(jiān)持，才不會(huì)隨波逐流。

不過他們有他們的倔強(qiáng)我們也有我們的發(fā)展，值得欣喜的是我們國(guó)家的車企也在多面發(fā)展，在發(fā)展純電動(dòng)車的同時(shí)也著手氫燃料電池汽車的研發(fā)，而且在商用領(lǐng)域有小范圍投入使用。未來(lái)汽車的動(dòng)力來(lái)源會(huì)是何種形式，我們不得而知，但處在這樣一個(gè)經(jīng)歷變革更新的時(shí)代，并見證這一切的發(fā)生也是一種享受。