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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:

6月初的時候，我在微博和朋友圈發(fā)了一篇圖文，用半開玩笑的口吻告訴大家，現(xiàn)在邁凱倫的價格非常低，都在拋售，價格看著給就行，不知道大家是否還有印象。這條圖文發(fā)出去之后，段子手們就來了。有的說，要不是剛被吵醒，我就已經(jīng)下手了。還有的說，刀哥缺錢買車嗎？缺的話就當(dāng)我沒說。我知道絕大多數(shù)人把這條信息當(dāng)段子來看，但是我也知道一定有人會覺得這條信息有用。

果不其然，當(dāng)天就有一些人通過微博和微信聯(lián)系我，咨詢邁凱倫的車價，之后陸陸續(xù)續(xù)又來了好幾位，都是直接客戶，因為從溝通中能感覺出來對方是真的在對比這一級別的車型。實際上，邁凱倫這一輪降價之所以我愿意發(fā)消息通知大家，就是因為降價的源頭就在南京，而直接負(fù)責(zé)銷售的人是我10多年的好朋友，這種超跑資源說白了，你讓不讓價每年就賣那么一些，一個城市里能開的起超跑的人不會突然增多，圈子就那么大。

昨天我去邁凱倫4s店準(zhǔn)備找老朋友聊天，剛停好車，就看到隔壁蘭博基尼店剛做完交車儀式，一臺Huracán掛著臨牌正從展廳開出來，我已經(jīng)很久很久沒有在南京街頭看到掛臨牌的超跑了，不知道是我變宅了，還是年輕富豪另有所好了。但是，我從各方面了解到，南京本地的超跑消費非常不給力，甚至還比不上蘇州，無錫，常州，甚至是南通。這其中的原因有多個方面，其中這兩年影響南京人不買超跑的一個最大原因，我覺得就是房價。前幾年南京房價瘋長，有一年漲幅排名全球第一，對，你沒看錯，不是全國，是全球第一。所以，南京人愛買房子，這就導(dǎo)致一部分年輕富豪也知道，玩超跑可以等等，先買幾套房屯著，后期一轉(zhuǎn)手，蘭博基尼小牛變大牛。

我來到邁凱倫展廳，跟老朋友調(diào)侃道，哎呀， 邁凱倫店生意不行啊，沒有隔壁蘭博基尼好呢，你看我一來就遇到人家提走一臺小牛。邁凱倫銷售笑著說，你今天應(yīng)該去買彩票，蘭博基尼的大牛和小牛加一起，一年能賣出去的數(shù)量一只手都能數(shù)的過來。我心想，原來只是巧合。

但朋友接著又說，不過這個月很特殊，蘭博基尼也在清國5車型，或者換句話說，原本就好賣的Urus，現(xiàn)在更加好賣，6月份銷量已經(jīng)破兩位數(shù)了，幾乎是1天賣1臺，但現(xiàn)在最難賣的是大牛LP700，因為明年大換代，現(xiàn)在老款怎么讓價都沒人要。我當(dāng)時就震驚了，Urus賣的有這么夸張？怎么說也是一臺上路360-370萬的車啊。邁凱倫銷售點點頭笑道，原來Urus還要加價，現(xiàn)在還能有些優(yōu)惠呢。不過這個月要說蘭博基尼的銷量，那是真不錯，但和咱們邁凱倫店1天賣1.5臺比起來，還是差了點。我當(dāng)時如果手上有一副筷子，肯定就掉地上了。

蘭博基尼Urus還沒上市的時候，我就斷定這款車肯定好賣，因為他沒有可替代性。除此之外，還有一些原因也導(dǎo)致這個車想賣不好都難。比如，一名富二代想讓父母給自己買臺超跑，游說的難度太大了，因為大家都覺得超跑太快，不安全，但是退而求其次讓父母給自己買臺蘭博基尼SUV，爹媽會很樂意。因為老爸也覺得他自己的卡宴Turbo該換了，買回來老子兒子可以換著開，真香。

而一個超跑品牌造了臺SUV，也只有從來不參加賽事的蘭博基尼，才能這么不按套路出牌。法拉利我感覺是打死也不會干這事的，因為恩佐法拉利一生都在打比賽，正是因為老爺子一生對于賽車的狂熱追求，才奠定了法拉利在跑車領(lǐng)域的江湖地位。但現(xiàn)在看到蘭博基尼出了個Urus那么好賣，法拉利如果說不心動，那是不可能的。一邊是信仰，一邊是市場，到底該如何妥協(xié)呢？

這就好比蘋果公司的喬布斯和庫克，大神已經(jīng)帶著信仰離我們遠(yuǎn)去，現(xiàn)在的庫克只是一個職業(yè)經(jīng)理人，雖然沒有信仰，但依然銷量看漲，很簡單的道理，賺錢才是第一位的。法拉利從1991年到2014年，整整23年都是被一個叫蒙特澤莫羅的意大利人打理著，這哥們當(dāng)年就是恩佐法拉利的助手，14年離職之后把位置交給了馬爾喬內(nèi)。我在2018年067期：傳奇CEO馬爾喬內(nèi)與阿涅利家族的故事中，講述過他與法拉利的往事。而巧合的是，我的節(jié)目上線那天，正是馬老爺子駕鶴西去之時，要知道我的節(jié)目是提前三天錄制的，我節(jié)目里還祝福他老人家早日康復(fù)。

法拉利從2016年開始就從FCA集團里剝離出來獨立運營了，法拉利其實很想賺錢，在超跑品牌里，可以說法拉利的市場活動是做的最好的，邁凱倫和蘭博基尼都羨慕不已，特別是法拉利每一年的嘉年華，真的是全球超跑車迷的狂歡日，那場面，你就是用諾基亞手機拍張照片發(fā)朋友圈，估計都能有N多個贊。邁凱倫和蘭博基尼玩不轉(zhuǎn)這種活動，只有羨慕的份。

但在南京，法拉利可以說賣的就是一個字“爛”，其實原因很簡單，就是代理商潤東集團沒有錢，沒錢就不能從廠家拿到好的資源，沒錢肯定也留不住人才。指望這樣的經(jīng)銷商再去做一些品牌文化上的維護，那更是困難。我在法拉利店里看到一臺GTC4Lusso，一臺488spider，灰不溜秋的顏色，真的一點也不好看。

最近一段時間，全國的法拉利經(jīng)銷商應(yīng)該都頭疼的要命，因為今年4月份突然上了一個F8 Tributo，官方宣布這是488 GTB的繼任車型，在買新不買舊的超跑市場里，這可是大新聞。但這條新聞最值得關(guān)注的地方在于，這款車動力是720匹，售價卻只有298.8萬。雖然我買不起，但這里我一定要用“只有”兩個字。因為法拉利的車主群里已經(jīng)炸開了鍋。

第一批炸開鍋的是買了488 Pista的車主們，要知道這批客戶按照418.8萬的售價，再加消費稅以及幾十萬的選裝，這臺車上路價格大約在550萬。而法拉利如果晚個1年再上F8他們應(yīng)該能夠接受，因為按常理來說，法拉利的車型一般是先上市GTB版本，過個1、2年再上市Spider也就是敞篷版本，再過1、2年上市賽道版本，這樣4、5年進行一次換代。

可現(xiàn)在法拉利也不按套路出牌，竟然提前換代了，甚至488 Pista的貨還沒交完，換代款就已經(jīng)上市了。連邁凱倫都傻了，網(wǎng)友調(diào)侃邁凱倫的新車上市速度比iphone還有快，結(jié)果邁凱倫570是和法拉利488同年上市，現(xiàn)在488都換代了，570還沒動靜。更關(guān)鍵的是，488的換代車型F8發(fā)起狠來，竟然連自己的臉都抽，現(xiàn)在488GTB的售價315.5萬，可是488才670匹，而F8是貨真價實的720匹，這是什么概念呢。720匹就是Pista賽道版的動力，也就是說，定價418.8萬的488 Pista和現(xiàn)在的新款F8一樣的動力，但是價格要貴了120萬，你真當(dāng)有錢人的票子都是大風(fēng)吹來的??？

所以已經(jīng)提了法拉利488 Pista車主們就炸了，要找經(jīng)銷商討說法。要知道488 Pista車型一般人還買不到，都是經(jīng)銷商留給大客戶的稀有資源。而現(xiàn)在已經(jīng)定了488 Pista的車主，也都紛紛要求退單，一堆的麻煩事弄的經(jīng)銷商焦頭爛額。其實說到底，F(xiàn)8車型這么早就急著上市，就是忍不住了嘛。

看蘭博基尼Urus賣的那么好，都沒什么心思賣大牛和小牛了，趁這個好時機，趕緊從年輕人的錢袋子里弄點錢出來，快來買F8啊，你看看，多帥，你看看，多快，你你看看，售價多白菜！但這樣的結(jié)果，就是傷了老客戶，大客戶的心，真的，太傷了。雖然這種心情我無法體會，但我會嘗試去想象一下。

其實說白了法拉利從廠家到經(jīng)銷商都想賺錢，職業(yè)經(jīng)理人管理的法拉利公司，什么終于賽道的理想和信念，什么一年只造7000臺，都不重要了，法拉利也開始沖銷量了，賺錢為先。F8現(xiàn)在不僅僅定價低，真要買的話，還可以談?wù)剝?yōu)惠，這在以前是無法想象的。我記得當(dāng)年幫客戶買488的時候，問外地一個經(jīng)銷商這車有多少優(yōu)惠，對方電話里嘆了口氣，說我一定是打的第一通電話詢價的吧。

但是瘦死的駱駝比馬大，法拉利就算賣100萬他也是法拉利，比亞迪賣1000萬他還是比亞迪。這不是一朝一夕可以改變的，我覺得法拉利降價之后，如果還能堅持把車造好，這也不是壞事。但是這種大排量超跑各國都在提高稅費，真不知道這種玩法還能持續(xù)多久。

其實法拉利在全國各地都應(yīng)該很好賣，因為只要買超跑，幾乎都是在法拉利和蘭博基尼中間二選一。所以邁凱倫就到處把店開在法拉利的隔壁，蹭法拉利熱度。可是到今天為止，開一臺邁凱倫出門，還是很多人說不出名字，網(wǎng)友調(diào)侃，不認(rèn)識的人以為這是耐克公司的新產(chǎn)品。其實邁凱倫最有賽道文化，年輕人還是比較喜歡這種年輕，且有賽道背景的超跑品牌，但故事一定要講的話，文化氛圍要帶動實際銷售才行。

邁凱倫在全國也就是幾家經(jīng)銷商在運作十幾個城市的店面，像是創(chuàng)興勝、英跑、森那美等等，南京的這家就是森納美集團，前面我們說這個月南京這家店幾乎一天賣1.5臺，這是為什么呢？真的是南京的有錢人都被低價吸引，跑來瘋狂搶購了嗎？其實，沒那么簡單。

早在過年前，國內(nèi)的其他幾家邁凱倫代理商就預(yù)感今年車市情況不妙，早早的放價拋貨了，所以森納美的車價一直比其他幾家要高，超跑又沒有區(qū)域銷售限制，說白了，只要客戶愿意，東邊的客戶區(qū)西邊提車，北邊的客戶來南邊提車都可以。況且，這種幾百萬的車，花個萬把塊錢拖車也不是個問題，人都可以不去店里，價格談好直接打錢拖車就行。

所以，你如果路過超跑展廳，看到里面的銷售拿著手機對著車一邊拍一邊自言自語，你別以為人家在直播或是玩抖音。說不定人家就是在跟異地的某個大客戶介紹車輛呢。超跑客戶有幾個特點，首先是喜歡買現(xiàn)貨，其次是不喜歡貸款。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢，其實道理一說大家就都明白了。

喜歡買現(xiàn)貨，是因為超跑這種產(chǎn)品就像一個辣妹一樣，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)隨時可以跟她有進一步發(fā)展的可能，我相信男同胞們肯定都會選擇升級關(guān)系，因為裝大尾巴狼實在是太累了。超跑客戶也是一樣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的財力（當(dāng)然多數(shù)是自己父母同意放款）可以買的，并且家族同意自己購買超跑的時候，那他們恨不得上午老爹老娘點頭，下午就把車提回車庫，為什么？因為怕他們后悔啊，這種事太常見了。

兒子在家里跪在地上求爹媽給自己買臺超跑，爹娘讓他做什么他都愿意，各種發(fā)誓，各種承諾，好不容易爹媽同意了。結(jié)果第二天，爹媽跟他們的朋友吃飯聊天，提到給兒子買超跑的事，一桌子人有的說，哎呀，那誰家的小誰，不就是開超跑出車禍怎么怎么了么，太慘了。哎呀，這超跑速度太快，那誰家那小誰，不是把誰撞了，到今年官司還沒結(jié)嘛。好了，回到家，你再說什么都沒用了，不給買！

而不貸款的原因也很簡單，因為買超跑的人不是剛需，絕大多數(shù)客戶都是因為有了閑錢才想起來買超跑的。邁凱倫這次為了促銷國5車型，還特意提供了飛客金融的貸款方案，每臺車補貼10萬的利息，差不多100萬的貸款3年可以免息。也就是說，邁凱倫200多萬的車，只要支付100多萬就可以開走了，后面只要還本金。

還有一種方案更有意思，比如100萬的車，首付三成貸款36個月。那么也就是說，首付是30萬，貸款70萬。這個方案可以把剩下的70萬中的45%放在第36個月來歸還，也就是31.5萬最后一個月再還款，中間35個月只需要歸還38.5萬。這樣一來，每個月的月供就少了很多。

但是即使提供了這么些金融方案，邁凱倫車主實際貸款的十分之一都不到。有錢人會覺得，本來就是準(zhǔn)備全款買車的，要的就是那種看好就現(xiàn)提的感覺。怎么現(xiàn)在偏要弄個貸款，感覺氣就不那么順了呢？似乎就少了那種“今晚全場消費都由趙公子買單”的感覺。

除此之外，貸款需要結(jié)婚證，身份證，戶口本，銀行流水，收入證明等等。這里面涉及太多的隱私，還有不為人知的事。比如很多嫁入豪門的姑娘，其實他老公名下都沒有房產(chǎn)，所有房子都掛在父母名下，為什么這么做，大家都懂的。還有銀行流水，很多富二代刷的都是父母的卡，自己并沒有流水。買車本來就是要爽，這些事雖然都是事實，但是都擺上臺面，讓他們很不舒服。貸款？這輩子都不可能貸款的。

不知道我們粉絲里有沒有我提到的這類超跑客戶，可以聊聊自己的感觸。當(dāng)然了，誰都會有幾個開超跑的朋友，是不是，大家也可以說說他們的故事。大家覺得未來超跑的市場是越來越大呢，還是越來越??？你能接受電動超跑嗎？你覺得超跑的排量最小你能接受多少？提速最慢你能接受多少？留言互動是對作者最大的支持。