“價格屠夫”“神車制造局”“銷冠狙擊手”……這些個標(biāo)簽都是網(wǎng)友贈與寶駿的。

當(dāng)然，寶駿這個品牌向來擅長制造爆款，寶駿510、530、730等都強勢占領(lǐng)了國內(nèi)消費者的家庭。但這些車型都是SUV和MPV車型，在轎車領(lǐng)域一直是寶駿的痛處。雖然表現(xiàn)不出彩，但寶駿曾經(jīng)也努力過，寶駿也曾有像630那樣的緊湊家轎出現(xiàn)。只是當(dāng)時寶駿的品牌影響力較弱，便鑄就了630于很多年前停工。

即使這樣，寶駿在深耕多年的中低端汽車市場也能擁有姓名。而如今，寶駿也開啟了品牌高端化的新篇章，寶駿RS5作為新寶駿旗下的首款車型，采用了全新的鉆石車標(biāo)和R平臺，將主打年輕市場提供智能駕控。而近日，基于寶駿R平臺打造的首款轎車在發(fā)布了官圖之后，實車圖也相繼曝光。

從外型上看，因來自R平臺，其總體設(shè)計方案語言也基礎(chǔ)維持了與RS-5相符合的設(shè)計風(fēng)格。采用了繁星點綴風(fēng)格設(shè)計的進(jìn)氣格柵，六邊形的造型配合寶駿新的裸鉆狀Logo，稍顯層次感。大燈采用了天使眼的造型，看上去很動感。

根據(jù)之前的申報信息顯示，根據(jù)配置的不同，這款車的部分車型還將配備主動進(jìn)氣格柵。

從側(cè)面看的話，這款車真的可以稱之為寶駿版"CC"，非常典型的轎跑風(fēng)格。貫穿式的腰線配合上車頂延D柱飛快降落構(gòu)建出的大溜背造型設(shè)計，輪轂采用了五幅式的造型，很年輕化。

有意思的是，這款車的軸距高達(dá)2.8米，定位是妥妥的豪華中級車。車身長度達(dá)到了4925mm，比大眾邁騰還大一號，寶駿到底想干嘛？

來到尾部，由側(cè)面腰線引出的線條在后備箱蓋上形成了一條凸起折角，造型非常動感，很具有運動型車的效果。另外，這臺車的離地間隙191mm，這在轎車中確實很少見，有點跨界風(fēng)格，通過性會更好。

寶駿RC-6的內(nèi)飾本次也獲得了曝光，走起了時尚前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格。采用貫穿式的連體大屏，三幅式平底方向盤以及細(xì)長的空調(diào)出風(fēng)口，低齡化的高新科技與時尚潮流感兼顧。

從現(xiàn)階段國家工信部的申請信息內(nèi)容看來，新汽車將會配置跟RS-5同樣的1.6T柴油發(fā)動機，其最大功率為147大馬力（104KW）；并與之配對6速手動式和CVT變速器。

無疑，寶駿RC-6作為寶駿邁入高檔銷售市場的第二款車系，也是該平臺下的首款轎車，固然得費些功夫。寶駿這個品牌向來擅長制造爆款，這次又瞄準(zhǔn)了中型轎車市場，加上寶駿一慣的低價格高配置，主打性價比的路線，想象下，目前合資品牌的一些中型車在終端優(yōu)惠后，已經(jīng)觸底15萬甚至更低的區(qū)間，未來這臺寶駿RC-6上市后，以中型車身材賣緊湊型價格，這樣的定位一定會對中型車市場有著不小的沖擊。