電氣化的大潮席卷車市以來，寶馬一直是熱衷于轉(zhuǎn)型的急先鋒。不過，雖然寶馬一直在加大電動車的研發(fā)投入，但針對內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的探索也沒有停止。近日，寶馬集團(tuán)董事會成員Klaus Froelich在慕尼黑會議期間宣稱，到2025年，寶馬至少70%的車輛仍是汽柴油車，并且30年內(nèi)汽油發(fā)動機(jī)不會消失。

 

Froelich在會議中表示：“在做預(yù)測時，我們并未將俄羅斯、中東及中國中西部地區(qū)考慮在內(nèi)，因為這類地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，上述地區(qū)用戶對汽油車的依賴還將再延長10-15年?！?/span>

 

 

具體到不同的地區(qū)，Froelich預(yù)測，如中國北京、上海這類的國際化大都市，預(yù)計在未來10年內(nèi)電動車可以順利普及；而歐洲大部分地區(qū)則更適合推廣插電混動車型；對于單純想要撈排放積分的美國人來說，純電動車將主要面向西海岸地區(qū)發(fā)售，東海岸部分也會有一定的銷量，但不會太多。

 

“電氣化轉(zhuǎn)型被過分炒作了，從電池原材料角度考量，純電動車的成本更高，隨著這類原材料需求的提升，這一情況或?qū)⒊掷m(xù)乃至惡化?！?span>Froelich表示，他認(rèn)為依當(dāng)前的發(fā)展速度，內(nèi)燃機(jī)無法被電氣化產(chǎn)品快速替代，柴油發(fā)動車至少還能存在20年，其中小型柴汽油發(fā)動機(jī)存續(xù)時間會更長，而汽油發(fā)動機(jī)至少能存在30年。

 

 

柴油車方面，寶馬將放棄1.5L三缸柴油發(fā)動機(jī)，以滿足愈發(fā)嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。此外寶馬還將繼續(xù)研發(fā)四缸和六缸柴油發(fā)動機(jī)，但渦輪增壓器的數(shù)量應(yīng)該不會超過3個。

 

“為滿足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級V-12發(fā)動機(jī)，特別是中國地區(qū)，結(jié)果搭載發(fā)設(shè)備車型的全球銷量約為5000輛，其中還包括勞斯萊斯的銷量，而這類車輛升級的成本往往高達(dá)數(shù)千美元?！?span>Froelich還透露，寶馬正進(jìn)行一項業(yè)務(wù)事例，旨在保留V-8發(fā)動機(jī)。

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