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電氣化的大潮席卷車市以來,寶馬一直是熱衷于轉(zhuǎn)型的急先鋒。不過,雖然寶馬一直在加大電動車的研發(fā)投入,但針對內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的探索也沒有停止。近日,寶馬集團(tuán)董事會成員Klaus Froelich在慕尼黑會議期間宣稱,到2025年,寶馬至少70%的車輛仍是汽柴油車,并且30年內(nèi)汽油發(fā)動機(jī)不會消失。
Froelich在會議中表示:“在做預(yù)測時,我們并未將俄羅斯、中東及中國中西部地區(qū)考慮在內(nèi),因為這類地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,上述地區(qū)用戶對汽油車的依賴還將再延長10-15年?!?/span>
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具體到不同的地區(qū),Froelich預(yù)測,如中國北京、上海這類的國際化大都市,預(yù)計在未來10年內(nèi)電動車可以順利普及;而歐洲大部分地區(qū)則更適合推廣插電混動車型;對于單純想要撈排放積分的美國人來說,純電動車將主要面向西海岸地區(qū)發(fā)售,東海岸部分也會有一定的銷量,但不會太多。
“電氣化轉(zhuǎn)型被過分炒作了,從電池原材料角度考量,純電動車的成本更高,隨著這類原材料需求的提升,這一情況或?qū)⒊掷m(xù)乃至惡化?!?span>Froelich表示,他認(rèn)為依當(dāng)前的發(fā)展速度,內(nèi)燃機(jī)無法被電氣化產(chǎn)品快速替代,柴油發(fā)動車至少還能存在20年,其中小型柴汽油發(fā)動機(jī)存續(xù)時間會更長,而汽油發(fā)動機(jī)至少能存在30年。
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柴油車方面,寶馬將放棄1.5L三缸柴油發(fā)動機(jī),以滿足愈發(fā)嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。此外寶馬還將繼續(xù)研發(fā)四缸和六缸柴油發(fā)動機(jī),但渦輪增壓器的數(shù)量應(yīng)該不會超過3個。
“為滿足排放新規(guī)的要求,寶馬每年都投入大筆資金升級V-12發(fā)動機(jī),特別是中國地區(qū),結(jié)果搭載發(fā)設(shè)備車型的全球銷量約為5000輛,其中還包括勞斯萊斯的銷量,而這類車輛升級的成本往往高達(dá)數(shù)千美元?!?span>Froelich還透露,寶馬正進(jìn)行一項業(yè)務(wù)事例,旨在保留V-8發(fā)動機(jī)。
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