韓系車在國(guó)內(nèi)的慘淡現(xiàn)狀是毋庸置疑的。但現(xiàn)代和起亞也曾風(fēng)光過，當(dāng)時(shí)以高顏值、高性價(jià)比在中國(guó)市場(chǎng)中獲得了不小的成功，現(xiàn)在卻有些舉步難行。

最近起亞旗下車型的銷量盡管有些回暖趨勢(shì)，但還是大不如前。這其中很大的原因就是曾經(jīng)熱銷的K2、K3這些車型的衰落。2015和2016年，是K2和K3最風(fēng)光的時(shí)候，甚至交出過月銷兩萬輛以上的傲人成績(jī)。然而回到當(dāng)下，相對(duì)于K3還有四位數(shù)的月銷量來說，K2的情況更比較慘淡，從5月份的銷量來看，其僅賣出了9輛。即便曾最低降至4.89萬，仍然沒有太大起色，可以說是"已經(jīng)倒下"，這款很便宜的合資車究竟怎么了？還能不能買？

數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車

汽車之家網(wǎng)站截圖

在當(dāng)初K2剛剛上市的時(shí)候，可以說主要優(yōu)勢(shì)在于外觀顏值。出自Peter Schreyer設(shè)計(jì)大師之手的虎嘯式家族前臉，識(shí)別度十分高。上挑式流線型前大燈配合區(qū)域分明的前臉看起來很犀利。高配上還加入了圓形霧燈和橫向的LED日行燈，增加了細(xì)致感和橫向視覺。

車身側(cè)面相對(duì)較為簡(jiǎn)約，僅用了車門下方的一條腰線勾勒出了車側(cè)的線條感。尾燈采用了當(dāng)下比較流行的貫穿式設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠上采用了黑色包圍套件來增加運(yùn)動(dòng)感。

不過對(duì)于這套外觀造型，或許是看的太久的緣故，已經(jīng)沒有太多的新鮮感。并且當(dāng)下自主品牌的設(shè)計(jì)水平都在日益成熟。與K2相比，像吉利的繽瑞，長(zhǎng)安逸動(dòng)等車在顏值設(shè)計(jì)上并不遜色于它，起亞K2"靠臉吃飯"的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。

車身尺寸方面，起亞K2的長(zhǎng)寬高分別為4400/1740/1460mm，軸距為2600mm。定位于小型家轎，所以空間上就不要有太多的幻想，相對(duì)于同級(jí)別代表車型雪佛蘭科沃茲來說，K2要更小一些。

說到內(nèi)飾，這一定位的車型想要出彩的內(nèi)飾，確實(shí)是一件太過苛刻的事。K2的內(nèi)部表現(xiàn)跟目前很多自主品牌相比要落后很多，不過從實(shí)用性的角度出發(fā)，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)在操作性上不算太差。并且車內(nèi)的物理按鍵都比較大，熟悉后操作起來比較方便。中控臺(tái)中間用一根飾條進(jìn)行了貫穿，稍稍提升了一些層次感。

至于配置方面，K2就更沒有太多的優(yōu)勢(shì)可言。全系僅提供了兩個(gè)氣囊、中低配并沒有搭載ESP，中控屏幕僅僅是在高配和頂配上才有。

K2搭載了1.4L或1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系為四缸機(jī)。性能參數(shù)為最大功率100馬力和123馬力、最大扭矩132牛米和151牛米。與之匹配也同樣為兩款變速箱，6速手動(dòng)以及6速手自一體變速箱。百公里綜合油耗在5.4L和5.8L左右。日常使用倒是夠用，燃油經(jīng)濟(jì)性也相對(duì)還不錯(cuò)。

K2優(yōu)惠后僅4.89萬元的售價(jià)可以說非常親民，但其整體產(chǎn)品力放到現(xiàn)在來看確實(shí)一般，而且目前在售款還是2017年的款型，其官網(wǎng)上是2016年的信息，還掛著新一代K2招牌的照片已經(jīng)有了歷史感，起亞已經(jīng)許久沒有將其改款換代了。目前K2全系并未升級(jí)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也可以說明一個(gè)問題：廠家可能已經(jīng)放棄這款車型了，畢竟有更實(shí)惠的煥馳接棒，這小兄弟在5月占到了東風(fēng)悅達(dá)起亞1/4還多的銷量。至于K2現(xiàn)在值不值得買，小編認(rèn)為，如果所在地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)允許的情況下，買來代步、練車，它還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。除此之外，確實(shí)沒有太多值得推薦的地方了。