如果把地鐵比作一二線城市的主動脈的話，出租車一定是為城市源源不斷輸送活力的紅細胞，而對一個城市來說，公共交通的便捷與否，代表著這個城市的繁榮程度，這其中，出租車行業(yè)總是在為城市的發(fā)展默默貢獻著自己的力量。縱然有滴滴、曹操、神州等各類打車平臺的后來居上，甚至出現(xiàn)網約車平臺將要替代傳統(tǒng)出租車行業(yè)的消息，但是，一輛接一輛的出租車依舊穿梭在各個城市的大街小巷……

再來看一組數據，汽車每燃燒1公斤汽油會排出3.08公斤的二氧化碳，一輛出租車平均每年行駛里程約15-20萬公里，大約要消耗10噸汽油，將產生30噸的二氧化碳，相當于8輛私家車一年的排放量。這樣的數據，讓每一個想要看見藍天的人都心痛不已。而在環(huán)保成為主旋律的今天，節(jié)能減排是每個人的責任，這樣的大背景使得高效、節(jié)能、零排放的新能源汽車擁有合適的機會滲透到各行各業(yè)，出租車行業(yè)也在其中。

近日，吉利成都工廠第5300臺吉利帝豪EV450新能源出租車的順利下線，標志著吉利已經拿下成都純電動出租車10000輛大單。這批純電動出租車將替代原有的燃油燃氣出租車，陸續(xù)投入運營。據相關部門的消息稱，到2019年底，成都將有超過4100輛新能源電動出租車陸續(xù)上街，爭取在2020年底，將成都14000余輛傳統(tǒng)燃油燃氣出租車全部置換為新能源純電動汽車。

而吉利此番讓其他車企分外眼紅的大動作，當然離不開天時地利人和的好機遇。

在吉利的中國版圖上，四川為吉利的壯大貢獻了不小的力量，李書福曾在接受媒體采訪時說：“吉利到四川投資快10年了，切身感受到四川良好的投資環(huán)境，四川是一個投資的‘福地’?！?997年，李書福想進入汽車制造業(yè)，苦于沒有生產資格證而一籌莫展，后來靠著四川德陽監(jiān)獄汽車廠獲得了生產汽車的資質，正式開始了造車之路。四川，是李書福的福地，也是吉利的發(fā)家之處。

早在2016年底，吉利就與成都市政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，涉及《吉利新能源汽車整車項目》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目》以及《吉利30萬臺BMA乘用車項目》。至此，吉利控股集團旗下的商用車、乘用車以及沃爾沃都在成都有相對應的基地。

未來，吉利還將有三大項目落戶成都。一是吉利大學將落戶簡州新城；二是建設吉利銘泰小鎮(zhèn)，主要包括發(fā)展以吉利總動員汽車主題樂園、銘泰賽車世界為主的汽車文化、汽車娛樂產業(yè)，并配套建設酒店度假村、商業(yè)、住宅等；三是建設高端汽車零部件產業(yè)園，可為BMA、沃爾沃及北極星整車制造所需的車身、車架、沖壓件及總成焊接線，以及新一代車燈、座椅、儀表臺及內飾件。

吉利在川已布局10大項目，總投資已超1500億，四川將成為實現(xiàn)吉利汽車打造具有國際影響力的車企這一目標的重要戰(zhàn)略之地。

吉利新能源乘用車項目，從去年11月立項，到今年4月投產，再到如今5300臺新能源汽車下線，創(chuàng)下了驚人的“吉利速度”。這也得益于吉利斥巨資對焊裝、涂裝和總裝三大工藝進行技術改造，目前，成都工廠新能源汽車的產能達到每小時15臺，也就意味著每4分鐘就有一臺新能源汽車下線。

在生產能力擁有“吉利速度”的同時，該項目產出的吉利帝豪EV 系列有著不錯的產品力。

經過吉利汽車旗下的共享出行服務——曹操專車在成都市場的驗證，帝豪EV的性能、操控、質量、安全性和續(xù)航里程都十分適合出租車的使用場景，之后還將會有部分車輛投入城際專線的使用。

不久的將來，去成都的街頭走一走，你就會發(fā)現(xiàn)越來越多綠色牌照的純電動出租車從你身邊駛過，留下更藍的天空，更綠的草木。吉利新能源乘用車計劃也將從蓉城出發(fā)，駛向更遼闊的華夏大地。

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