一切都像夢(mèng)一場(chǎng)，但注定永生難忘。

當(dāng)親朋好友得知我要去稻城亞丁參加活動(dòng)時(shí)，羨慕者頗多，這倒讓我有一些驚訝，原來(lái)我剛剛認(rèn)識(shí)的稻城亞丁早已經(jīng)是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想圣地。更讓大家羨慕的是，陪伴我們漫游稻城亞丁的還是2018款全新漢蘭達(dá)，它就像一位相知多年的老友，在精心打扮一番之后陪伴我們走過(guò)最美的風(fēng)景。

稻城亞丁被譽(yù)為“中國(guó)香格里拉之魂”“水藍(lán)色星球上的最后一片凈土”。它的美，不僅在于它的五彩斑斕，更在于各種景致之間的和諧自然，美到無(wú)死角，隨手一拍就是一副絕美的風(fēng)景畫(huà)。這不禁讓人聯(lián)想到漢蘭達(dá)，國(guó)產(chǎn)上市10年，漢蘭達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)88萬(wàn)臺(tái)，在2017年、2018年銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)臺(tái)，是中型SUV市場(chǎng)上絕對(duì)的翹楚，也是無(wú)數(shù)消費(fèi)者的夢(mèng)想座駕。有人不禁要問(wèn)，漢蘭達(dá)為什么會(huì)有如此大的魔力？我們不妨在這一次旅途中尋找答案。

喜歡“山水”的中國(guó)消費(fèi)者

中國(guó)人自古喜歡山水，一高一低，一剛一柔，與中國(guó)人柔中帶剛的性格相得益彰，并且在無(wú)形中決定了中國(guó)消費(fèi)者的審美觀。選一臺(tái)車(chē)，既要大氣磅礴，又要懂得收斂，在這一點(diǎn)上，豐田設(shè)計(jì)師的造詣不可小覷。就拿我們?cè)囻{的2018款全新漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，前臉上的進(jìn)氣格柵自下而上一氣呵成，而且是上窄下寬的形式，大氣穩(wěn)重的基調(diào)油然而生，全新設(shè)計(jì)的大燈修長(zhǎng)凌厲，與前中網(wǎng)無(wú)縫連接，全系新增的LED日間行車(chē)燈帶和LED后組合尾燈緊隨潮流，再加上貫穿車(chē)身的流暢線條，以及獨(dú)具匠心的一體式車(chē)頂行李架，這些靈動(dòng)的元素讓漢蘭達(dá)高大的車(chē)身不會(huì)顯得笨重，仿佛中國(guó)的傳統(tǒng)山水畫(huà)，動(dòng)靜皆宜又和諧統(tǒng)一。游走在稻城亞丁蜿蜒的山路上，我們的車(chē)隊(duì)本身也成為一道絕美的風(fēng)景。

外表賞心悅目固然重要，但一臺(tái)車(chē)是否舒適，關(guān)鍵還是看車(chē)?yán)?，如果再?xì)分的話(huà)，不外乎空間和便利性?xún)煞矫?。說(shuō)到空間，漢蘭達(dá)在全球汽車(chē)市場(chǎng)都是有口皆碑，事實(shí)上，它在美國(guó)市場(chǎng)上是2+3+3布局的8座車(chē)，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的法規(guī)和用車(chē)習(xí)慣改成了7座，這也保證了其第三排座椅絕對(duì)不是雞肋。有了充足的空間做基礎(chǔ)，漢蘭達(dá)在空間的利用方面同樣考慮周到。比如第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那樣完全折疊放平，還可以6/4分割折疊，充分滿(mǎn)足各種日常需求。此外，漢蘭達(dá)的中央扶手箱容量高達(dá)24.5升，可以輕松放下挎包、電腦等大件物品。最讓我們感到欣喜的還是那個(gè)位于中控臺(tái)下沿的多功能收納臺(tái)，特別適合隨手放置手機(jī)、錢(qián)包、票據(jù)等物品。

作為一款宜家宜商的大7座SUV，很重要的一點(diǎn)就是要面面俱到。中期改款后的2018款全新漢蘭達(dá)新增了不少貼心配置，包括Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、LED后尾燈組、LED日間行車(chē)燈帶、后排雙USB充電口、智能防夾電動(dòng)尾門(mén)、可開(kāi)啟式后擋風(fēng)玻璃、10英寸電子語(yǔ)音導(dǎo)航（Carlife車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)）等裝備，全面提升豪華質(zhì)感和性?xún)r(jià)比。不夸張地說(shuō)，漢蘭達(dá)就像一個(gè)可以移動(dòng)的溫馨客廳，讓出行變得怡然自得。

你在意或不在意 “它”就在那里

出門(mén)游玩，自然是圖個(gè)開(kāi)心，但一切都有個(gè)大前提，就是保證安全。這在稻城亞丁這樣偏遠(yuǎn)的山區(qū)尤為重要，一旦發(fā)生意外，救援需要很長(zhǎng)時(shí)間才能趕到?？梢哉f(shuō)，不管你在意或者不在意，危險(xiǎn)就在那里。一個(gè)跑神兒可能就偏離了車(chē)道，一個(gè)低頭可能就與突然剎車(chē)的前車(chē)親密接觸。好在，2018款全新漢蘭達(dá)在核心等級(jí)及以上版本標(biāo)配了ToyotaSafety Sense智行安全套裝。它包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單鏡攝像頭協(xié)助配合，為我們提供更安全的駕駛輔助。

我們可以把ToyotaSafety Sense智行安全套裝比喻成一個(gè)虛擬助理，它不占用空間，不會(huì)打瞌睡，不會(huì)分神，甚至你平時(shí)都不會(huì)意識(shí)到它的存在，但是它卻能在關(guān)鍵時(shí)刻化險(xiǎn)為夷。比如當(dāng)其中的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)檢測(cè)到與前方車(chē)輛或障礙物可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)預(yù)先發(fā)出警示，并嘗試減少碰撞可能性；當(dāng)探測(cè)到即將與前方車(chē)輛或障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)將自行啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，以減輕碰撞，將傷害降低。LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)通過(guò)單眼攝像頭識(shí)別道路上的白線（黃線），如果車(chē)輛行駛過(guò)程中未打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，且有可能在一定速度范圍內(nèi)偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)警示音和儀表盤(pán)顯示的信息提醒駕駛者，同時(shí)通過(guò)控制電子助力轉(zhuǎn)向，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向輔助，避免偏離車(chē)道。此次行程由于是車(chē)輛編隊(duì)駕駛，最受大家歡迎的還是漢蘭達(dá)的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，只要設(shè)置好與前車(chē)的距離，基本上就是處于半自動(dòng)駕駛狀態(tài)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)加減速保持車(chē)距，極大地降低駕駛疲勞。

此外，漢蘭達(dá)還搭載PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全景監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于漢蘭達(dá)這樣的大個(gè)頭來(lái)說(shuō)絕對(duì)是駕駛者的福音，360度無(wú)死角顯示車(chē)輛周?chē)闆r，在通過(guò)狹窄區(qū)域或者停車(chē)時(shí)可以從容不迫。

如果碰撞不可避免，漢蘭達(dá)還有豐田專(zhuān)利的GOA車(chē)身和全系標(biāo)配的7個(gè)氣囊作為最后一道防線。憑借領(lǐng)先的主、被動(dòng)安全體系，漢蘭達(dá)自2014年起連續(xù)四年在美國(guó)IIHS測(cè)試中，順利通過(guò)要求更高的小角度碰撞測(cè)試，獲得“Top Safety Pick+（頂級(jí)安全+）”評(píng)價(jià)，這也是同級(jí)別SUV類(lèi)別中唯一連續(xù)四年獲“頂級(jí)安全+”榮譽(yù)的車(chē)型。

“妥協(xié)”也可以很和諧

或許在很多人看來(lái)，漢蘭達(dá)這樣的大塊頭自然應(yīng)該搭載一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去事實(shí)也的確如此，消費(fèi)者可以選擇搭載2.7升或者3.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但是2018款全新漢蘭達(dá)僅提供2.0T D-4ST這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，即便有些消費(fèi)者在情懷上難以接受，但是就動(dòng)力表現(xiàn)、成本、油耗、排放等多個(gè)維度綜合來(lái)看，這樣的“妥協(xié)”不管對(duì)廠家還是對(duì)消費(fèi)者都是最理性的選擇。

據(jù)悉，這臺(tái)2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是從日本原裝進(jìn)口，同樣應(yīng)用于雷克薩斯品牌車(chē)型，它擁有多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，包括雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管“三雙”黑科技。其中，雙噴射技術(shù)讓D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)兼?zhèn)溥M(jìn)氣管?chē)娚浜透變?nèi)直噴兩種模式，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況智能調(diào)整，不僅提升了功率，而且從根本上防范直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問(wèn)題。而雙渦管單渦輪技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，就能提前讓渦輪介入工作，能夠大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出更加平順。與此同時(shí)，雙循環(huán)技術(shù)令D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換，兼顧了最佳動(dòng)力和最低油耗。最終實(shí)現(xiàn)最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm，百公里綜合工況油耗僅為8.2L。在稻城亞丁，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓人非常滿(mǎn)意，即便是在這樣海拔超過(guò)3500米的高地，稀薄的空氣讓很多我們這種平原地區(qū)來(lái)的游客呼吸困難，但漢蘭達(dá)的性能并沒(méi)有受到很大影響，在幾乎滿(mǎn)載的情況下超車(chē)仍然游刃有余。

此外，漢蘭達(dá)還采用了前麥弗遜、后雙叉臂式懸架，其中雙叉臂式懸架無(wú)論在彎道還是不平路面都始終能讓車(chē)輪與地面保持最大接觸面積，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。同時(shí)，雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)剛性也更高，這也令漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性和操控能力。

想要欣賞稻城亞丁的美景，就不能僅僅停留在公路上，沿著人跡罕至的非鋪裝路面走一遭，能發(fā)現(xiàn)更多不一樣的美景，這個(gè)時(shí)候，怎么能少了一套讓人放心的四驅(qū)系統(tǒng)。漢蘭達(dá)采用智能、高效的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這種主動(dòng)式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能控制，所以具備更快的響應(yīng)速度、更平順的介入等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次轉(zhuǎn)彎、加速、起步等需要最優(yōu)驅(qū)動(dòng)力分配的時(shí)刻，電磁控制AWD系統(tǒng)就會(huì)參與工作。這套動(dòng)力系統(tǒng)賦予了漢蘭達(dá)應(yīng)對(duì)多種路況以及惡劣天氣的能力。當(dāng)然，需要注意的是，漢蘭達(dá)仍然是一臺(tái)城市SUV，并不是硬派越野車(chē)，不適合進(jìn)行極限越野。

寫(xiě)在最后：選擇一臺(tái)車(chē)，就是選擇了一種生活態(tài)度，久經(jīng)淬煉的漢蘭達(dá)就像一個(gè)久經(jīng)世事的智者，遇事波瀾不驚，做事滴水不漏，簡(jiǎn)單卻讓人安心舒適，恰如五彩斑斕又寧?kù)o安詳?shù)牡境莵喍?，處處展現(xiàn)和諧之美。

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