大多數(shù)東西都速生速朽，風靡一時后就會迅速被人遺忘，轉瞬即逝是常態(tài)，穩(wěn)定不變是例外，無怪乎永不過時的經典之作令我們如此著迷。而經典之所以成為經典，因為有其獨特的印記，足夠深入人心，經過時間的沉淀和風雨的洗禮，還能不斷超越自己保持創(chuàng)新。

說到經典車型，保時捷911絕對是其中不可或缺一個傳奇，作為保時捷品牌的核心車型，911一直是夢想跑車的代名詞，自1963 年在法蘭克福車展上首次亮相至今，歷經50 多年的發(fā)展變化，其始終在本質上秉承了911 特有的風格，卻又從未一成不變。

6 月27 日，于今年4月上海車展中國首秀的全新911 Carrera S亮相京城，比起前代車型，全新保時捷911性能更強、更具激情，且擁有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。值得一特的是，此次保時捷還展出了前三代經典的911車型，包括1963年誕生的第一代911車型，意義非凡的G 系列杰作911 SC Targa，以及代號為964 的第三代911 ，共同詮釋跑車標桿911 “歷久恒新”的品牌傳承。

從設計上來看，保時捷911 擁有極具辨識度的設計語言，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。設計師通過加寬車頭和車尾使全新911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。全新保時捷911加寬了45 mm 的車頭沿襲了早期911 傳統(tǒng)的設計風格——行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹。這兩個設計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風格。

同時，新開發(fā)的LED 主大燈依舊是911 典型風格的圓形大燈，又彰顯著911 在科技應用上的進步。座艙和車身主體部分收窄，平直車門在精妙布置下凸顯了寬大的前后翼子板。車尾大幅度地向下方內收并且末端位置較低，這也是初代911 的設計特征。與此同時，第八代車型的后輪直徑加大了1 英寸，強調了動力總成的布局位置，也使車輛更好地貼合地面。

而內飾上最主要特征是清晰、筆直的儀表線條和內藏式的儀表板，體現(xiàn)著上世紀七十年代的設計風格，同時增加了更多科技風。在中控臺的設計上，實際感受至關重要，人機交互必須簡單直接。初代911 的中控臺有明顯的水平特征線，所有功能一字排開。而新一代911 也回歸了這一水平布局，它的方向盤直接與儀表盤相互關聯(lián)，控制系統(tǒng)更為簡單快捷，10.9 英寸的中央顯示屏的操作邏輯更加簡單，方便駕駛者使用。

動力方面，經過重新設計的3.0T水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配上全新研發(fā)的8速PDK變速箱，最大功率為450馬力，最大扭矩530牛·米。不僅發(fā)動機各項性能指標全面提升，效率更高，動力也上一代車型提升了30馬力和30牛·米。根據官方給出的數(shù)據，全新911 Carrera S最高車速可以達到308km/h，0-100km/h加速時間為3.7s；911 Carrera 4S最高車速為306km/h，0-100km/h加速時間為3.6s。

此外，除了經典的后置后驅之外，主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、牽引力管理系統(tǒng)（PTM）、陶瓷復合制動系統(tǒng)（PCCB）都能讓你更加從容的駕駛它。此外，全新911還配備了Wet（濕地）駕駛模式，它可以探測路面上明顯積水的系統(tǒng)，是專門針對濕滑路面所研發(fā)的，也是全球首創(chuàng)。

在夢想與實力的交相輝映下，保時捷帶給人們的是賽道科技永不止步的無限境界，點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。而不隨時間流轉而消逝的賽道精神，正是保時捷品牌歷久彌新，吸引萬千車迷的獨特魅力，911正是這種精神的核心。