在6月25日召開的首屆“NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源車型，比原計劃（2025年）提前兩年實現(xiàn)。而在25款新能源車型中，超過一半將是純電動車。

然而對于生產(chǎn)電池，寶馬卻沒有對此做出任何規(guī)劃。寶馬首席財務(wù)官尼古拉?彼得(Nicolas Peter)周二在慕尼黑稱:“我認(rèn)為，每家汽車制造商都生產(chǎn)電池是沒有意義的?！?寶馬表示，將會繼續(xù)從現(xiàn)有的供應(yīng)商那里采購電池，或是加入一個聯(lián)營企業(yè)，但不會自己生產(chǎn)電動車所用的電池。

其實，這已經(jīng)不是寶馬第一次透露其無意生產(chǎn)電池。該公司動力傳動系統(tǒng)負(fù)責(zé)人就曾表示，生產(chǎn)電池需要投入大筆資金，他們對現(xiàn)有的電池供應(yīng)商表示滿意，暫且不想在此多做投入。

此前，德國政府表示，他們希望在本土生產(chǎn)更多的電動汽車，而電池生產(chǎn)也是該計劃的一部分。上周，德國政府表示，將向三大企業(yè)財團提供10億歐元（約合78.5億元）資金。一方面，如果該地區(qū)能夠落實電池供應(yīng)鏈，德國政府或許能夠減少減排壓力。另一方面，此舉能夠幫助歐洲企業(yè)減少對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，增強歐洲在電池供應(yīng)方面與亞洲電池巨頭抗衡的實力。

6月24日，德國總理在柏林與寶馬、大眾和戴姆勒的負(fù)責(zé)人進行了3個小時的會議，本次會面的主題就是德國政府的電池生產(chǎn)計劃。然而據(jù)外媒報道，本次討論沒有得出具體結(jié)果。

在與寶馬的哈拉爾德?克魯格(Harald Krueger)、大眾的赫伯特?迪斯(Herbert Diess)和戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)會晤后，德國交通部長Andreas Scheuer批評該國最大的汽車行業(yè)沒有生產(chǎn)足夠的電動汽車。Scheuer認(rèn)為，電動車在未來幾年就會普及，但是截至目前，消費者還難以在商店里體驗電動汽車。

德國政府面臨著來自年輕選民的壓力，后者認(rèn)為前者在實現(xiàn)氣候目標(biāo)方面做得不夠。德國正在加倍努力，尋求實現(xiàn)汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，并計劃在2030年前為700萬至1000萬輛電動汽車建立充電網(wǎng)絡(luò)。德國目前約有1.7萬臺公共充電樁。