對吉利來說，如今自主第一的成績離不開2015年到2018年四年的快速成長，并且博越絕對是最大的功臣。

從2016年博越上市之后，吉利駛向了快速發(fā)展通道，銷量實(shí)現(xiàn)了從2015年54萬輛、到2018年超150萬輛的銷量三連跳，溢價(jià)能力大幅提升，并牢牢抓住了一二線市場。如今，上市三周年的博越，已經(jīng)擁有了70萬車主。

更重要的是，博越的上市，標(biāo)志著中國SUV市場正式進(jìn)入3.0時(shí)代，也可以稱為“品質(zhì)時(shí)代”。此后，國內(nèi)上市的眾多車型，都多多少少受到了博越的影響，無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，還是人車交互。

而品牌向上和產(chǎn)品的年輕化近兩年一直被吉利看作重點(diǎn)，吉利希望在品牌向上的同時(shí)，能夠在銷量上提高年輕用戶、一二線用戶的占比。而博越作為一款品牌向上的代表車型，在它身上，更需要把年輕化貫徹執(zhí)行。

近日，博越迎來了中期改款，新車被命名為“博越PRO”，而PRO這個(gè)詞我們并不陌生，它是professional的縮寫，意為“專業(yè)”，被廣泛用于電子產(chǎn)品的命名，比如蘋果電腦的PRO版本就比AIR版本在性能上有所提升。而“博越PRO”，吉利官方給出的解釋是，“專業(yè)、迭代、新生”。

那么“博越PRO”究竟有哪些方面的升級？

首先新車軸距沒有變化，為2670mm，長寬高分別為4544/1831/1713mm，相比現(xiàn)款車型長度和高度有所增加，這意味著車內(nèi)空間將會有一個(gè)提升。

設(shè)計(jì)層面，博越PRO作為一個(gè)中期改款車型，它的外觀變化不會太大，主要是進(jìn)行了一些的細(xì)微的雕琢。我們從官方圖可以看到，新車相比現(xiàn)款車型，精致了不少，前臉中網(wǎng)格柵依舊是家族式設(shè)計(jì)，但搭配了新的黑色車標(biāo)，引擎蓋上的線條變得十分犀利。車身側(cè)面采用黃金比例設(shè)計(jì)，大尺寸的輪眉讓四輪結(jié)合得更加緊密，尾部設(shè)計(jì)層次分明，整體造型富有張力。

新車內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，全新方向盤、功能按鍵的分布排列、全景天窗、駕駛模式選擇旋鈕以及內(nèi)飾材質(zhì)的更新，都讓博越PRO看起來更具質(zhì)感。除此之外，科技是內(nèi)飾的另一個(gè)標(biāo)簽，全夜景儀表、大尺寸中控屏、電子擋板、木紋氛圍燈的組合，打造出一種豪華科技座艙。

動力的改變是此次博越PRO的重點(diǎn)，新車保留了1.8TD+7DCT的動力組合，最大功率為135kw，峰值扭矩為300N·m，并新增了1.5TD+6AT的動力組合，最大功率為130kw，峰值扭矩為255N·m。這套動力由沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)，被廣泛應(yīng)用于吉利、領(lǐng)克的主力車型中，具備動力足、油耗低、平順等特點(diǎn)。并且兩種動力均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

不難看出，此次博越PRO主要就幾個(gè)方面做了改進(jìn)：首先是設(shè)計(jì)上，針對年輕人的喜好，在做一些質(zhì)感和設(shè)計(jì)感上的提升；另外配置上，按照官方說明為了迎合5G的趨勢，新車做出了很多智能互聯(lián)、科技上的改變，比如，吉利前不久發(fā)布的5G時(shí)代下全球首款車企量產(chǎn)的智能出行手表XWATCH LimitedEdition，將會首次搭載在博越PRO上；然后對于新車的動力，吉利做了一個(gè)加法，新增的1.5T車型讓價(jià)格有所下探，進(jìn)一步滿足了對空間有要求的年輕家庭的需求。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，博越銷量共計(jì)95928臺，在SUV銷量排行榜中排名第二，超過了大眾途觀。雖然相比巔峰時(shí)期最高3萬的單月銷量，這個(gè)表現(xiàn)并不驚艷，但參考市場環(huán)境和對手，并且在上市三年，在設(shè)計(jì)和配置上不具備優(yōu)勢的情況下，這種表現(xiàn)足以證明其品牌力和產(chǎn)品力已經(jīng)深入人心。

而此次博越PRO將現(xiàn)款不足一一進(jìn)行了改進(jìn)，我們有理由相信，博越PRO推出后將再次向此前3萬月銷成績發(fā)起沖擊，迎來全新的銷量巔峰。

那么，下半場的時(shí)間，就交給博越PRO來表現(xiàn)他的“專業(yè)”。

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