雖然說老司機都是從新手開始慢慢升級而來，應(yīng)該給予他們更多的包容和體諒。但如果在新手后面加上“女司機”，估計這話的解讀就變得不一樣了。從之前廣州市區(qū)早高峰的撞人事故，到撞了玻璃門后問哪個是剎車的奇葩操作，再到幫老公開車結(jié)果起步連撞5車的事故，這其中都不乏女性駕駛者的身影。

不知道有沒有小伙伴感受過，當(dāng)你開車疲累的時候，旁邊正好有拿證多年的老司機作伴；結(jié)果讓她接手后，反而緊張地沒法休息的經(jīng)歷。反正不要問兵哥怎么知道的，問了兵哥也不會說的。話說回來，女性駕駛者的駕駛能力真的就如此不濟？有方法和技巧來改變現(xiàn)狀嗎？

車是開出來的，技術(shù)是練回來的

有些女性駕駛者，在空余的時間便去考了駕照，以防日后在需要時開車應(yīng)用起來。但或許是時機和經(jīng)濟的原因，并非所有女司機都有車可以在拿證后練習(xí)，因此也就將這事放一邊兒了。有部分是由于實習(xí)期間的練車經(jīng)歷頗為驚心動魄，家人不敢讓其繼續(xù)訓(xùn)練，使得駕駛技術(shù)沒法長進，到后來只能成為“本本族”。

對于駕駛，毫無疑問是個工多藝熟的存在。少了足夠的練習(xí)，是難以應(yīng)對路面紛繁復(fù)雜的狀況。別說是行人、摩托車和其它機動車快速游走的市中心區(qū)域，哪怕是在車流較少的郊區(qū)，缺乏車感和正確操作指引的駕駛者，都未必能做到準確的駕駛。

所以，新手就應(yīng)該到人少車少的空地和其它地方，熟悉和練習(xí)各樣的操作，并培養(yǎng)自己的車感。雖然所謂的車感包括了很多方面，但對于新手而言，最基本的是對車輛不慌、不害怕和不緊張。

MT比AT好？

對于女新手司機來說，練習(xí)車輛的選擇也是其中的一個關(guān)鍵。車身的大小、車型種類和動力水平，也會影響她們之后的開車習(xí)慣和態(tài)度。打個比方，從新手實習(xí)開始就開著如Smart、飛度這類微小型車；誠然她們會相對容易掌握駕駛技巧，但過于小巧的車身對其判斷位置、空間的訓(xùn)練是不足夠的。換句話說，當(dāng)換到一些尺寸稍大的緊湊型車時，她們對位置的判斷就不正確了。

所以練車最好還是選擇一些尺寸適中的車型，比如說緊湊型的三廂轎車和同級的SUV車型。這樣一來，在熟悉了之后開起小車會更得心應(yīng)手；或者是駕駛尺寸稍大一些的車型時，也不會手足無措。

同樣的道理，手動和自動變速箱究竟哪個更適合女性新手練習(xí)？在兵哥看來，自動擋其實更為合適。又有人會說：“自動擋一踩油門就走了，不就更危險嗎？” 這是因為坐在副駕的 “老司機”并沒有從一開始就教導(dǎo)新手，踩油門的方法以及油門、剎車不斷切換的肌肉記憶訓(xùn)練。

再者，少了離合和擋把的干擾，新手可以更專注地接受關(guān)于行車、轉(zhuǎn)向、剎車以及停車入庫等方面的指導(dǎo)。當(dāng)她們都熟悉了這些之后，再去訓(xùn)練手動擋的技術(shù)，便會事半功倍。更甚，說起來其實有些所謂“老司機”的手動擋技術(shù)都不怎么樣，教得不好更容易造成新手忙中出錯，更得不償失。

慢駛不要緊，記得如何停就行

每次在新聞看到交通事故報道時，里面總會加上一句“把油門當(dāng)成剎車”的旁述。這在兵哥看來，完全是不可思議的。畢竟都是經(jīng)過正規(guī)駕校和考試部門培訓(xùn)和檢驗的學(xué)員，就算是再沒有經(jīng)驗，可油門、剎車踏板都能踩錯甚至不知道是哪個，這就說不過去了。

因此，兵哥在教新手的時候，首先是在空地上指導(dǎo)和訓(xùn)練如何踩剎車，并且還會指導(dǎo)如何突然踩剎車。不斷的練習(xí)才能形成肌肉記憶，才不會發(fā)生踩錯的情況。

至于油門，自動擋車型大多都能低速蠕行，所以松開剎車踏板緩慢前行找找車感就可以了。當(dāng)然，慢行時記得要在最右側(cè)的車道，避免阻礙其它社會車輛行駛，最好的自然是在空地上練習(xí)。

女司機發(fā)生事故，往往是由于基礎(chǔ)訓(xùn)練不足、不知道如何操作和應(yīng)對。并且駕駛信心并沒有完全建立起來，就要自己去面對路面的混亂。心理上的緊張會引起意識上的錯誤判斷，繼而出現(xiàn)混亂的操作。所以，正式在馬路上開車之前，最好還是經(jīng)過足夠的駕駛訓(xùn)練。