力帆股份現(xiàn)生存危機

超6億股股份被凍結(jié)，經(jīng)銷商退網(wǎng)

今時今日的力帆股份，或許走到了“四面楚歌”的艱難境地。日前，力帆股份發(fā)布的公告顯示，控股股東重慶力帆控股有限公司（簡稱“力帆控股”）持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份總股本的45.96%。

有關(guān)此次股權(quán)凍結(jié)，力帆股份在公告中稱，經(jīng)核實，公司全資子公司重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元，現(xiàn)有部分已逾期，橫琴金投國際融資租賃有限公司向法院申請對貸款擔(dān)保人重慶力帆控股所持有的部分力帆股份進行凍結(jié)。也就是說，力帆股份融資逾期導(dǎo)致大股東股份凍結(jié)。

如果說股權(quán)凍結(jié)和負(fù)債反映上市公司運營上的問題，那么產(chǎn)品問題則是力帆硬實力的缺陷。

2018年8月，一輛力帆650EV電動車在廣州街頭自燃，力帆股份給出的事故原因為廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導(dǎo)致電池微滲漏，今年6月15日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)一輛力帆新能源車型突發(fā)自燃，有解釋稱或與充電樁相關(guān)。此外，就在力帆650EV上市不久，力帆向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，從2018年6月26日起，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，召回車輛共計6431輛。接二連三的質(zhì)量問題把力帆品牌的名譽度置入谷底。

工信部副部長辛國斌此前在新聞辦發(fā)布會上表示，中國汽車產(chǎn)銷高速增長的時期已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的常態(tài)。也有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來3-5年內(nèi)，將有三分之二的國內(nèi)自主品牌消失，一半的國外品牌將離場。倘若成真，沒有新車產(chǎn)品優(yōu)勢、深陷發(fā)展困境的力帆或許正面臨一場不小的生存危機。

德國呼吁車企建立領(lǐng)軍電池企業(yè) 

寶馬：自己造沒意義

據(jù)彭博社報道，德國政府正推動在歐洲建立電池生產(chǎn)基地，但寶馬對此并沒有表現(xiàn)出多大的熱情，這放慢了發(fā)展與亞洲競爭對手并駕齊驅(qū)的電池產(chǎn)業(yè)。

寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯?彼得（Nicolas Peter）周二在慕尼黑的一場活動間隙對記者表示：“我認(rèn)為，每家汽車制造商都生產(chǎn)自己的電池沒有意義。”

在寶馬猶豫不決之際，5月份，大眾汽車宣布與Northvolt合作，投資近10億歐元（合11億美元），研究開發(fā)電池技術(shù)，并且將組建歐洲電池聯(lián)盟。Northvolt在瑞典有一座電池生產(chǎn)工廠正在建造中。預(yù)計這座電池生產(chǎn)工廠將以每年125兆瓦時的較低產(chǎn)能開始生產(chǎn)，后面會逐漸提升產(chǎn)能。生產(chǎn)電芯的工廠預(yù)計將于2020年開始生產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)能為每年8吉瓦時。一旦整座工廠在2023年完工，年生產(chǎn)目標(biāo)提升至32吉瓦時。寶馬與大眾一樣持有Northvolt的股份，并計劃在不久的將來增持，同時仍低于大眾之下。

默克爾政府面臨著來自年輕選民的壓力，他們認(rèn)為政府在實現(xiàn)氣候目標(biāo)方面做得不夠。德國正尋求加倍努力實現(xiàn)汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，并在2030年前為700萬至1000萬輛電動汽車建立充電網(wǎng)絡(luò)。德國目前約有1.7萬臺公共充樁。

通用在德州投資2000萬美元建造新一代SUV工廠

據(jù)美國汽車新聞報道，通用汽車正加大對德州工廠的投資，該公司在那里生產(chǎn)全尺寸SUV，為預(yù)計將于2020年投產(chǎn)的下一代SUV做準(zhǔn)備。

通用汽車周二宣布，將向阿靈頓裝配廠追加2，000萬美元投資，用于升級傳送帶，該公司正準(zhǔn)備開始生產(chǎn)重新設(shè)計的雪佛蘭Tahoe和Suburban、GMC Yukon和Yukon XL、以及凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）和凱雷德ESV。

阿靈頓裝配廠是通用汽車SUV的唯一來源。數(shù)十年來，通用汽車一直在高利潤領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。自2015年以來，通用汽車已斥資約14億美元對工廠進行升級，其中包括建造一家油漆車間。這是通用汽車在7月開始與全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）進行正式合同談判之前宣布的一系列商譽投資計劃中的最新一項。

阿靈頓組裝廠對通用汽車來說是一個至關(guān)重要的工廠，它能讓通用汽車在不停工的情況下繼續(xù)運營，尤其是考慮到重新設(shè)計的全尺寸suv預(yù)計將于明年投產(chǎn)。這家工廠于1997年由汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)為卡車生產(chǎn)，員工4500人，實行三班倒，其中包括每小時約4200名UAW成員。2018年，該公司生產(chǎn)了30多萬輛SUV。

通用汽車在密歇根州弗林特市阿靈頓的工廠投資了42億美元以上。和印第安納州韋恩堡（Fort Wayne）合作，生產(chǎn)經(jīng)過重新設(shè)計的全尺寸皮卡和SUV。重新設(shè)計的2019款雪佛蘭西爾維拉多（Silverado）和GMC Sierra 1500皮卡大約一年前開始向經(jīng)銷商發(fā)貨，他們的2020款重型皮卡也于本月發(fā)貨。

“壯士斷腕以全質(zhì)” 起亞關(guān)閉在華一家工廠

日前，韓國第二大汽車制造商起亞公司表示,由于在華銷量持續(xù)下滑,本月將關(guān)閉在華三家工廠的其中之一。據(jù)調(diào)查，這家工廠位于江蘇省鹽城市，該工廠始建于2004年，是起亞汽車2002年進軍中國后設(shè)立的首個工廠，年產(chǎn)能14萬輛。關(guān)停消息一出，各種負(fù)面輿論在網(wǎng)絡(luò)中炸開了花，其中也確有能夠在一定程度上反映出起亞在華發(fā)展現(xiàn)狀和關(guān)停后給地方或是個人造成影響的聲音。但是，作為一家汽車制造商，盈利是核心，“當(dāng)斷不斷，反受其亂”，惡性循環(huán)將導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)在某些環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)不可逆的退坡后，需及時做出更具膽識的舉措，從這點來看，起亞的做法還是積極的。

關(guān)停是暫時的，就在近日，華人運通、悅達集團和東風(fēng)悅達起亞共同宣布，在國家產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，抓住汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級的重要歷史機遇，就新能源汽車生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開多方面的合作。合作的基石正是這家即將關(guān)停的工廠，華人運通與東風(fēng)悅達起亞成立聯(lián)合工作團隊，將陳舊產(chǎn)能改造成為適應(yīng)新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)力，實現(xiàn)東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)能合理分配，進一步提高產(chǎn)業(yè)鏈效率，加強專業(yè)化分工，促進智能化技術(shù)應(yīng)用，助力東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)能結(jié)構(gòu)升級。待工廠全面轉(zhuǎn)型升級之時，將發(fā)揮更大動能，更好地服務(wù)中國市場。

東風(fēng)悅達起亞作為韓國起亞在華合資品牌，在今年將有多款重磅車型推出，如已經(jīng)上市的新一代KX5、K3，下半年還將推出一款中小型SUV和一款新能源車型。在2025年前，東風(fēng)悅達起亞還將導(dǎo)入16款搭載先進動力系統(tǒng)車型，其中包括：5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，此外，還將在2020年推出一款燃料電池車型。可見，在起亞的整體戰(zhàn)略規(guī)劃方面，不僅沒有受到關(guān)停工廠帶來的影響，反而通過此舉，可以為起亞在中國車市布局更多細(xì)分市場，拓展更豐富的銷售渠道。