作為燃油車的忠實(shí)擁躉，我一直以來對純電動(dòng)車是有點(diǎn)不屑一顧的，但以“小螞蟻”的情況，純電動(dòng)車確實(shí)更適合他，因?yàn)樗以谏钲凇⒓依锊恢挂慌_(tái)車、上下班里程不遠(yuǎn)。在深圳意味著牌照是首要的問題；家里還有別的車意味著不必?fù)?dān)心需要跑中長途時(shí)純電車跑不了的問題；上下班不遠(yuǎn)意味著不必太過在意續(xù)航的問題。當(dāng)然，最重要的還是它所說的：習(xí)慣了純電車毫無遲滯感、頓挫感的動(dòng)力輸出，而且用電比用油省錢得多。

不得不承認(rèn)，一方面出于大勢所趨、一方面因?yàn)閲艺?，各大傳統(tǒng)汽車廠商加快了新能源車的推出速度，造車新勢力就更不必多說了。但民眾對于新能源車的態(tài)度改觀并不大，目前新能源車仍主要活躍在幾個(gè)限牌城市。其實(shí)對于很多只活躍在城市的人而言，純電動(dòng)車確實(shí)合適！而且現(xiàn)在不少純電動(dòng)車的售價(jià)也不貴，比如名爵EZS。

前幾天，名爵EZS在泰國正式上市，售價(jià)119萬泰銖（約合人民幣26萬元），而EZS在國內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元起！被上汽集團(tuán)全資收購后，名爵其實(shí)可以算得上“自主品牌”了，以往都是國外的車進(jìn)到國內(nèi)后價(jià)格翻倍，看到名爵EZS到國外價(jià)格翻倍還是挺新鮮的，今天咱們就來聊聊它。

如何快速地和陌生人建立起信任關(guān)系，是銷售員需要思考的問題，因?yàn)椴还茕N售什么產(chǎn)品，銷售的對象永遠(yuǎn)是人。銷售物品之前得先銷售人品，就像銷售車型之前先銷售品牌，人對品牌有了認(rèn)同感，才會(huì)信任品牌旗下的車型。在這一點(diǎn)上大眾就是最好的例子，在國內(nèi)，只要是大眾出品，基本上就沒有難賣的車，而寶沃之所以強(qiáng)調(diào)“德系四強(qiáng)”、斯威等品牌之所以要“借尸還魂”，都是想提升品牌的底蘊(yùn)、逼格。

而名爵相對來說要好一點(diǎn)，雖然也會(huì)常把當(dāng)年的歷史拿出來說事，但名爵確實(shí)不像寶沃那樣中間出現(xiàn)過很長時(shí)間的斷層，也不像斯威是造摩托車出身。名爵英國的出身，不說媲美豐田、日產(chǎn)這種老牌合資強(qiáng)者，但對于吃瓜群眾們來說比普通自主品牌還是更具說服力和影響力的。名爵打著英國的招牌、背靠上汽這顆大樹，混得還算有模有樣，而名爵ZS正是它的銷量擔(dān)當(dāng)車型，雖然上市兩年多了，但銷量表現(xiàn)一直還算不錯(cuò)，月銷長期穩(wěn)定在八千至一萬左右。在這樣一款車的基礎(chǔ)上打造出一款純電動(dòng)車，會(huì)有不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)。

雖然距2015年首次亮相已經(jīng)有不短的時(shí)間了，但名爵ZS的外觀在現(xiàn)在看來依然時(shí)尚，我個(gè)人是比較喜歡名爵目前這款設(shè)計(jì)的，尤其是前臉的進(jìn)氣格柵，滿天星的樣式雖然對密集恐懼癥患者不太友好，但精致感確實(shí)很強(qiáng)；前大燈的設(shè)計(jì)讓我想起了寶馬的“天使眼”，只不過在名爵上是“獨(dú)眼龍”。直至今日，名爵ZS依然算得上“小伙之友”、“顏控福音”。

乍一看，名爵ZS的電動(dòng)版本EZS和燃油版本外觀似乎一模一樣，其實(shí)在細(xì)節(jié)方面還是有很多不同之處的，比如“滿天星”進(jìn)氣格柵中“星星”的排布方式不同、EZS的原廠輪轂造型也是獨(dú)有的造型，通過以上兩張圖應(yīng)該不難看出來，如果你眼神還不錯(cuò)的話。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)，EZS也和燃油版大致相同，主要的差異點(diǎn)在儀表和中控兩處地方。作為一款純電動(dòng)車，EZS右側(cè)的儀表由轉(zhuǎn)速表改成了動(dòng)力輸出比例的顯示，只不過仍然未采用全液晶儀表。

除此之外，中控傳統(tǒng)造型的檔把也變成了旋鈕式換擋，而且前面還加入了駕駛模式切換、能量回收和續(xù)航顯示三個(gè)撥桿，提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，視覺上的精致感相比燃油版要強(qiáng)不少，畢竟ZS燃油版檔把的設(shè)計(jì)實(shí)在是不敢恭維。

有ZS的奠基，EZS的路無疑要好走不少，外觀方面也比較有吸引力，但對于純電動(dòng)車而言，動(dòng)力和續(xù)航才是硬實(shí)力，售后保障也是潛在用戶非?？粗氐狞c(diǎn)。

EZS搭載了一臺(tái)永磁同步同步電機(jī)，最大功率150馬力、最大扭矩350牛米。同為小型SUV，EZS和除了高能領(lǐng)航版之外的元EV相比，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也要強(qiáng)一些，運(yùn)動(dòng)模式下實(shí)際百公里加速時(shí)間在8秒左右，由靜止加速到50km/h的時(shí)間僅需3秒左右，而50km/h左右是城市最常保持的速度區(qū)間。

名爵EZS同樣采用的是三元鋰電池，由國內(nèi)電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代提供，電池容量44.5KWh，電池能量密度達(dá)到了161Wh/kg（元EV密度為146Wh/kg），百公里電耗13.8KWh左右（即13.8度電），在NEDC工況下續(xù)航里程為335公里，在城市工況下實(shí)測續(xù)航里程300公里左右，滿足平時(shí)的上下班代步及城市附近郊游完全沒毛病。

充電方面，EZS快充半小時(shí)可充滿百分之八十的電量，理論上慢充僅需要6.5小時(shí)充滿。名爵ZS不僅是名爵旗下首款純電動(dòng)車型，而且名爵品牌旗下的一款全球化車型，意味著它需要適應(yīng)全球各地冷熱不均的環(huán)境，為此名爵為EZS設(shè)計(jì)了一套電池溫控管理系統(tǒng)，增強(qiáng)冬季的充電效率和續(xù)航里程，這意味著EZS在東北地區(qū)應(yīng)該也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，質(zhì)保想必也是大家最關(guān)心的點(diǎn)之一，名爵在這方面還是做得不錯(cuò)的，購買EZS可享受8年或15萬公里的三電質(zhì)保（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)），并且承諾8年或20萬公里的電池衰減小于百分之三十。

除了泰國之外，EZS在不久的將來還會(huì)出口到名爵的“老家”英國，以及澳大利亞、沙特阿拉伯等國家，左舵版本主要在國內(nèi)生產(chǎn)、右舵版本在泰國生產(chǎn)。

三線以下城市不必說，大家應(yīng)該很少會(huì)考慮純電動(dòng)車，就斯達(dá)目前所在的深圳，人們其實(shí)對新能源車的接受程度還是挺高的，但新能源車的售價(jià)其實(shí)相對來說并不那么親民，至今售價(jià)在10萬出頭的純電動(dòng)車仍不多。而名爵ZS各方面都還算不錯(cuò)，借著10萬元純電動(dòng)車市場還不飽滿的時(shí)機(jī)，在國內(nèi)應(yīng)該能有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。