6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了中國生態(tài)汽車評價(jià)(C-ECAP)第十批評價(jià)結(jié)果。嘉際憑借總分101.24的成績獲得了C-ECAP最高等級——白金評價(jià)，成為唯一獲得中國最高標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)安全白金認(rèn)證的MPV車型。更讓人關(guān)注的是獲獎(jiǎng)車型的分?jǐn)?shù)對比，在這次結(jié)果公布中，吉利嘉際101.24的總分同時(shí)超過了參評的寶馬5系Li（85.21分）和奧迪A4L（95.11分）兩大豪華品牌主力國產(chǎn)車型，排名最高。

突然間，C-ECAP紅了，獲獎(jiǎng)車型的企業(yè)紛紛都在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)著消息。而吉利超越BBA的戰(zhàn)績也頗受人關(guān)注——以往的評級對比更多存在于C-NCAP的碰撞安全測試中，也一般只是同級品牌之間的較量。而這次，豪華品牌、合資品牌、自主品牌站在了同一個(gè)擂臺(tái)上。

何為C-ECAP？

事實(shí)上，C-ECAP評級很年輕，但資歷卻一點(diǎn)都不淺。它是國內(nèi)首個(gè)針對汽車生態(tài)環(huán)境的評級系統(tǒng)，也是目前中國規(guī)格最高的汽車產(chǎn)品生態(tài)評價(jià)測試，有著嚴(yán)苛的評測標(biāo)準(zhǔn)。

C-ECAP近兩年在國內(nèi)突然躥紅，其原因首先在于殘酷性——和C-NCAP高分車型較多的情況不同，C-ECAP獲得高評價(jià)車型比例很低，獎(jiǎng)牌分為白金、金、銀、銅牌，而白金只有1%的車型可以獲得，銅牌也僅有20%的車型可以獲得。這種低比例的評分才讓獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量更高，企業(yè)角逐的難度也更大。同時(shí)，這樣的高難度也很鞭策廠家，因?yàn)?0%的汽車產(chǎn)品在測試當(dāng)中并不能得到獎(jiǎng)牌或不達(dá)標(biāo)。

躥紅原因之二，則在于其和消費(fèi)者健康息息相關(guān)的測試內(nèi)容。例如其產(chǎn)品檢驗(yàn)方面，基礎(chǔ)分項(xiàng)目包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗和尾氣排放五項(xiàng)。這些都是在人們?nèi)諠u重視車內(nèi)健康的當(dāng)下所極為關(guān)注的。

在2019年，C-ECAP評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行了一次重要擴(kuò)容，首次納入MPV車型，從而實(shí)現(xiàn)了全市場，全品類覆蓋。駕仕派認(rèn)為這一點(diǎn)非常重要和及時(shí)，因?yàn)镸PV車型本來就有著“家庭多乘員使用”的特點(diǎn)，現(xiàn)在二孩家庭成為這一細(xì)分市場新的主力客群，他們無疑對車內(nèi)健康安全是非常重視和挑剔的。

而根據(jù)人們對C-ECAP的關(guān)注點(diǎn)，其評級系統(tǒng)自身也在測試細(xì)項(xiàng)上有進(jìn)化，例如我知道的2019年C-ECAP在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面就新增了高溫監(jiān)測、主觀氣味評價(jià)和客觀氣味評價(jià)三項(xiàng)；車內(nèi)噪音測試則加入了怠速工況和120/h工況；另外，新系統(tǒng)還直接以國六B標(biāo)準(zhǔn)作為測試基準(zhǔn)，這更增加了參評車型獲得高分的難度。

因此，C-ECAP成為中國目前最高標(biāo)準(zhǔn)、最有公信力的生態(tài)安全綜合評價(jià)，是工信部綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品、國家認(rèn)監(jiān)委綠色產(chǎn)品認(rèn)證的一致性評價(jià)指標(biāo)。所以我們看到這一標(biāo)準(zhǔn)逐漸獲得了豪華品牌的重視。例如奧迪在A4L獲得白金評價(jià)后都有一波宣傳，而要知道豪華品牌以前在碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域幾乎是只宣傳自己是E-NCAP或美標(biāo)IIHS標(biāo)準(zhǔn)的。

駕仕派預(yù)計(jì)， C-ECAP已經(jīng)像C-NCAP早年那樣擁有高關(guān)注度和高影響力，當(dāng)年C-NCAP動(dòng)輒一星、二星的“焦人成績”著實(shí)促進(jìn)了國產(chǎn)車安全性能的大升級。

我們更應(yīng)欣喜看到， C-ECAP評價(jià)中已經(jīng)有自主品牌的表現(xiàn)站在了最前端。在MPV首次加入測試項(xiàng)目的今年，吉利嘉際能以超越奧迪A4L和寶馬5系Li的最高分獲得白金評價(jià)，是很讓人感到驚喜的。健康安全是一個(gè)體系力的綜合表現(xiàn)，即便簡單理解，豪華品牌因?yàn)槭蹆r(jià)高而可以支撐更高的材料成本，嘉際的成績無疑證明其在開發(fā)成本和材料成本上也“很舍得花錢”了。

首先，得益于嘉際 “嬰兒級”生態(tài)凈化艙。在嘉際去年末首次面向媒體亮相的workshop中，駕仕派就曾獲悉，嘉際由于其開發(fā)定位為家庭多乘員用車，所以其車內(nèi)材料的選擇在研發(fā)中非常關(guān)鍵，均采用嬰兒級可再生環(huán)保材料，一個(gè)重要的數(shù)字對比是——車內(nèi)VOC有害物質(zhì)檢測結(jié)果最高優(yōu)于國家推薦標(biāo)準(zhǔn)111倍。由此支撐的2019年首批C-ECAP評價(jià)的一項(xiàng)評分是，嘉際車內(nèi)空氣質(zhì)量得分15.4分。

第二，嘉際全車共采用了150處的NVH靜音降噪技術(shù)，事實(shí)上吉利在開發(fā)出嘉際后有一個(gè)市場自審，其目標(biāo)是成為三十萬以內(nèi)靜音效果最好的MPV，而其最終效果是和別克GL8基本一致。這一開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)支撐的一項(xiàng)評分是其車內(nèi)噪聲12分。

第三，吉利在車內(nèi)搭載的一些配置也成為重要拿分項(xiàng)，比如搭載了嬰兒級超抗敏空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，PM2.5過濾器+負(fù)離子發(fā)生器，自動(dòng)監(jiān)測管理空氣質(zhì)量。此外，嘉際還在自主品牌MPV中首次加入了主動(dòng)降噪系統(tǒng)。而以上這些配置是奧德賽等人們熟悉的傳統(tǒng)家庭型MPV所比較欠缺的。

第四，在節(jié)油和排放方面，駕仕派認(rèn)為嘉際的優(yōu)勢則與其作為全新車型的開發(fā)節(jié)奏密不可分。由于嘉際上市后很快就面臨國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，所以嘉際在動(dòng)力總成方面的規(guī)劃上直接考量了國六B，目前其汽油版、輕混版和插電混動(dòng)版都實(shí)現(xiàn)了國六B標(biāo)準(zhǔn)。其中1.5TD版本的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利汽車和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，節(jié)油率達(dá)到15%，而加入48V電源的MHEV百公里綜合油耗更僅為5.9L。

回顧C(jī)-ECAP的歷次測試結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)吉利汽車在被抽檢的新帝豪、帝豪GL、博瑞GE及繽瑞、星越和嘉際共達(dá)6款車型獲得C-ECAP白金生態(tài)評價(jià)。吉利汽車由此也是國內(nèi)首家轎車、SUV、MPV全品類均獲得C-ECAP白金生態(tài)評價(jià)的車企，并成為行業(yè)內(nèi)擁有最多“白金生態(tài)評價(jià)”車型的車企。一般來講，單車獲評高分有個(gè)例因素，而品牌多車獲獎(jiǎng)則體現(xiàn)體系特征。

駕仕派認(rèn)為，這和吉利產(chǎn)品開發(fā)取向密不可分。比如沃爾沃，幾十年前其目標(biāo)就是打造最安全的汽車品牌，所以其產(chǎn)品開發(fā)難免在這方面下大功夫。而吉利自創(chuàng)立起其定位就一直圍繞著國民車展開，家用屬性非常突出，也很容易理解其在健康安全等方面極為重視。

我們不難發(fā)現(xiàn)C-ECAP測試項(xiàng)目范疇分為兩部分。一方面是人們看得到、聞得到的，比如涉及車內(nèi)材料環(huán)保安全及車內(nèi)空氣質(zhì)量的；一方面是人們看不到、聞不到的，這是和社會(huì)整體環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)的。

就家用車來說，我們從更現(xiàn)實(shí)、更接地氣的角度出發(fā)，消費(fèi)者難免首先重視第一個(gè)方面，然后才是第二個(gè)，而吉利似乎兼顧得很不錯(cuò)。

早在2007年，吉利就在行業(yè)內(nèi)率先創(chuàng)立了“鼻子團(tuán)隊(duì)”，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成打破了吉利內(nèi)部的機(jī)構(gòu)墻壁，由來自研發(fā)體系內(nèi)、外的多部門人員組成，負(fù)責(zé)對整車、零部件、材料的氣味感知評價(jià)。如果“聞”得不過關(guān)，就通不過這個(gè)“鼻子團(tuán)隊(duì)”測試，而不能向下推進(jìn)。

事實(shí)上，“鼻子團(tuán)隊(duì)”僅是吉利造車安全生態(tài)閉環(huán)的一個(gè)縮影。這個(gè)閉環(huán)包括：以人為本，在汽車全生命周期內(nèi)貫徹“生態(tài)造車”及綠色設(shè)計(jì)理念，通過綠色采購、綠色設(shè)計(jì)、綠色工廠、綠色產(chǎn)品和回收利用等多方面、多角度發(fā)展理念，以及嚴(yán)格的正向設(shè)計(jì)開發(fā)體系，確保從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品落地，直至到達(dá)客戶手中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)異生態(tài)性能的一致性。

在NVH方面，依托吉利汽車(杭州灣)研發(fā)中心等高標(biāo)準(zhǔn)NVH實(shí)驗(yàn)室，以吉利嘉際為例，全車共采用達(dá)150處NVH靜音降噪處理：發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音系統(tǒng)12處、乘客艙隔音系統(tǒng)57處、動(dòng)力底盤隔振系統(tǒng)51處、車身阻尼減震系統(tǒng)30處。

在車內(nèi)環(huán)境控制方面，吉利汽車則廣泛采用環(huán)保材料+環(huán)保工藝，例如包覆類零部件采用了更加對環(huán)境友好的熱熔膠和水性膠，減少了高揮發(fā)、刺激性大的溶劑膠引起的氣味差的問題。而INS膜內(nèi)裝飾工藝的應(yīng)用相比傳統(tǒng)的水轉(zhuǎn)印工藝，減少了噴漆工序，圖案紋理更穩(wěn)定，質(zhì)感更好。

此外，在材料標(biāo)準(zhǔn)的要求上，除滿足國標(biāo)要求的6項(xiàng)物質(zhì)要求以外，吉利汽車還增加了對石棉、電池類重金屬、內(nèi)飾材料的致癌多環(huán)芳烴和偶氮染料的管控。很多標(biāo)準(zhǔn)大幅低于國家限值，而汽車內(nèi)飾材料可能會(huì)涉及的致癌偶氮染料在吉利汽車方面直接被禁用。

至于人們不容易看到、聞到的環(huán)保一面，其提升速度之快還是該歸結(jié)于吉利近年整體科研實(shí)力的迅猛增長。像全新一代1.5TD、2.0TD等發(fā)動(dòng)機(jī)，都站在了國際一線的發(fā)動(dòng)機(jī)水平上，無論對性能還是環(huán)保的助益都是非常明顯的。

結(jié)語：

整體來看，隨著消費(fèi)升級、二孩政策等因素的影響，MPV市場正快速向精品化、智能化、家用化轉(zhuǎn)型升級，這對材料健康、空氣健康都提出了更高的要求。國6B在下月的切換也對車型排放標(biāo)準(zhǔn)提出了生死存亡的現(xiàn)實(shí)要求。

嘉際作為一款MPV拿到了超越豪華品牌的分?jǐn)?shù)，有資格代表吉利汽車對于MPV市場真正的思考和對健康環(huán)保理念的踐行。而從長遠(yuǎn)來看，這對構(gòu)建吉利自身產(chǎn)品基因、發(fā)展理念和對引領(lǐng)行業(yè)的角度來說都具有重要意義。

作者｜張峻嶺

圖｜網(wǎng)絡(luò)