最近一段時間，在上海的小編朋友圈內(nèi)容兩類，除了各種高考狀元相關(guān)，就是垃圾分類。但這兩天，突然冒出來很多“幾何”，這讓我腦海中產(chǎn)生了一個的問題，為什么高考都結(jié)束了還那么多人刷“幾何”？

為了揭開事情的真相，我點進(jìn)了朋友圈的鏈接。原來是吉利汽車旗下的新能源品牌首款新車幾何A從6月1日開始，在全國各地舉行3天0元試駕活動。據(jù)官方介紹，目前全國預(yù)約體驗人數(shù)已逾3000人次。

幾何A這次的活動是做得非常巧妙的，既提高了品牌知名度，又讓消費者實實在在體驗到汽車。對于消費者接觸并不太多的純電動車，最好的開端就是打消他們的顧慮。眾所周知，新能源汽車市場國家補貼降低，競爭加劇，這時候真正是“是騾子是馬，拉出來溜溜”的時候。

在新能源市場，與之前大量的A00級和SUV純電動車不一樣的是，近段時間來A級純電動車市場迎來了蓬勃發(fā)展的新局面。細(xì)分市場有如合資品牌大眾旗下的朗逸、高爾夫純電車型，日產(chǎn)的軒逸純電動，也有如廣汽新能源Aion S和幾何A。

那么這些新到來的A級純電動轎車，是否就是家用代步車的最好選擇？這個問題相信也成為不少消費者的困擾，畢竟花十六七萬甚至更高的價格賣一輛純電動車，對于“里程焦慮”、“駕駛感受”等問題的無法掌控，成為選擇純電動車前的重要障礙。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在很多純電產(chǎn)品宣傳續(xù)航都以等速續(xù)航來作為賣點，實際上消費者在日常用車中幾乎難以做到等速運行。這也造成了續(xù)航里程與預(yù)期的不相符合，里程焦慮問題無法緩解的困境。另外不少先期的純電動產(chǎn)品在駕駛感受上與燃油車差別較大，駕乘感受并不太好。

倘若一款純電動車既在續(xù)航方面沒有虛高，且在駕駛感受上與燃油車并無差異，那么消費者又多了一分可選擇它的理由。而幾何A就是讓你零距離去打破對新能源車的固有印象，并有一個全新的認(rèn)知。

以幾何A開展行業(yè)首創(chuàng)的“3天元試駕”活動為例，它打破了傳統(tǒng)4S店試駕模式，對幾何來說，這是出于對自家產(chǎn)品實力的自信，對于消費者來說，不同于傳統(tǒng)4S店試駕模式，貼近日常實際用車場景的3天自由開，可以打消購車疑慮。

有意思的是，據(jù)幾何汽車方面介紹，下訂單的消費者層次和以往發(fā)生了一些變化，73%的用戶具有本科及以上學(xué)歷，大部分用戶是企業(yè)的白領(lǐng)、高管以及創(chuàng)業(yè)者。這也意味著幾何A正在改變著高知人群對新能源車的固有印象。

幾何品牌雖然是新生，但一看就是有備而來的。作為吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的布局，幾何品牌依托傳統(tǒng)車企的造車技術(shù)和資源，可以說是有著非常強大的背書，這很大程度上決定著幾何汽車能走得多遠(yuǎn)、多塊。

早在2015年，吉利便提出了“藍(lán)色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，去年吉利發(fā)布新能源動力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)等四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。

據(jù)吉利汽車公開數(shù)據(jù)顯示，其在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局上的投入已經(jīng)超過300億元，在全球建立了五大研發(fā)中心、五大造型中心，擁有全球3000多名頂尖研發(fā)和技術(shù)人員，已擁有300多項技術(shù)專利。

在供應(yīng)鏈方面，則已經(jīng)與沃爾沃、戴姆勒等戰(zhàn)略合作伙伴形成了良好的合作關(guān)系，可進(jìn)行優(yōu)勢互補、資源協(xié)同；還擁有寧德時代、博世、聯(lián)合電子、博格華納、西門子等全球一流供應(yīng)商，形成了幾何汽車強大的朋友圈。

現(xiàn)在國內(nèi)純電汽車賽場上，主要是造車新勢力和傳統(tǒng)車企在角逐。和我們印象中的車企不同，傳統(tǒng)車企以2B為銷售主要市場，但幾何汽車已經(jīng)向2C轉(zhuǎn)變，幾何汽車銷售公司總經(jīng)理鄭狀表示：幾何將采取“從用戶中來，到用戶中去”的全新用戶運營模式。

站在巨人的肩膀上，才能看的更遠(yuǎn)。有了充足的技術(shù)沉淀和強大的朋友圈，幾何品牌的爆發(fā)力非常強。而在吉利控股總裁安聰慧的眼里，幾何品牌是要走向舞臺中央的。“幾何品牌代表著新能源世界的全新進(jìn)化方向。在這場新能源風(fēng)暴中，幾何品牌將成為它的風(fēng)眼！”