“你說我買輛什么轎車好呢？”身邊總是有人這么問小編，而當(dāng)問及到需求時，他們統(tǒng)一回答為：家用。古人有云，金無足赤，人無完人。車也是如此，對于家用轎車來說，似乎總要去舍棄點運動性能，從而更好的去追求極致的家用屬性。作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量王者，第十四代軒逸即將全新亮相，而此次它究竟能為我們帶來怎樣的駕駛體驗?zāi)兀?/span>一起來看看。

外觀方面

內(nèi)飾方面

動力方面

此次試駕路程共100多公里，其中囊括了鄉(xiāng)間小路、山路、城市道路等，比較貼近我們?nèi)粘Ｉ睿@輛第十四代軒逸開起來的表現(xiàn)則可以用四個字來形容，可圈可點。試駕車型無論是油門剎車的踏板，還是方向盤的阻尼感，其設(shè)定的都非常輕盈，即使是女性駕駛者也絲毫不用擔(dān)心這點，整個符合家用車的設(shè)定。

試駕車型共有兩種駕駛模式，分別為普通和經(jīng)濟，雖只有兩擋，但實際的表現(xiàn)區(qū)別還是蠻大的。在經(jīng)濟模式下，第十四代軒逸的油門響應(yīng)十分慵懶，配合CVT無級變速箱，在加速時完全感覺不到它的頓挫感，輸出十分緩慢，讓人有些著急。當(dāng)你切換到普通模式時，會感覺有些不一樣，油門響應(yīng)變得積極，整個車也變得精神了起來，一腳地板油下去，在轉(zhuǎn)速達到最佳數(shù)值時，車子會迸發(fā)出102千瓦的最大輸出功率，雖說不上多么的強勁，但足以應(yīng)對日常生活所需。

第十四代軒逸采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合，在過坎或是路面狀況不好時，懸掛和底盤能過濾掉多數(shù)的不適，而傳入到車內(nèi)的少量的不適感也最終會被柔軟的座椅所吸收，無論是駕駛?cè)藛T還是乘坐人員都會體驗到不錯的舒適性。

一輛車的質(zhì)感如何體現(xiàn)，我想除了駕駛質(zhì)感之外，最多的就是車內(nèi)的靜音性了，第十四代軒逸在車內(nèi)多處加裝了高性能聲學(xué)隔音包，在怠速和慢速的情況下，靜音水平高于同級別6%，當(dāng)你關(guān)上車窗時，無需大聲說話也可以和后排人員進行很好的交流。

對于家用轎車來說，燃油經(jīng)濟性同樣重要。在最后的節(jié)油競賽中，小編盡可能的還原了城市道路可能遇到的所有場景，其中包括紅綠燈啟停、日常超車、躲避行人等，最終跑出了百公里3.8升的超低油耗，低于官方給出的百公里4.9升的數(shù)值。

編輯總結(jié)：第十四代軒逸外觀采用了Vmotion2.0設(shè)計語言，在變得更時尚的同時，還具備了不錯的辨識度，而車內(nèi)的設(shè)計感提升更是顯著，整體更符合消費者的審美。對于一輛家用轎車來說，人們總是把空間和油耗一定會放在前面，第十四代軒逸2712毫米的軸距空間足以滿足人們的日常使用，而3.8升的百公里油耗數(shù)值更是可以媲美混合動力發(fā)動機的水平，它就像是汽車圈中的經(jīng)濟適用男一般，家用性十足。此外，官方稱，新車將于7月中旬正式上市，而此次試駕的車型并非最終量產(chǎn)版本，其還要做出一些細小的改變，上市之后的它究竟會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們一起拭目以待吧。