一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場(chǎng)逐年萎縮

小型車方面市場(chǎng)份額再度下滑，降至4.0%，下滑幅度高達(dá)18%。如此困境下，一汽豐田以及廣汽豐田的表現(xiàn)依然非常搶眼，完成了銷量的強(qiáng)勢(shì)突圍，5月小型車銷量前10中，兩田占據(jù)了四個(gè)席位。并且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細(xì)分析今年1-5月排名前五的車型中，第一名飛度可謂一枝獨(dú)秀，是這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)之無愧的王者，后邊幾位排名相對(duì)比較固定，無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置，而最讓人唏噓的是這個(gè)市場(chǎng)曾經(jīng)的王者POLO，也已經(jīng)淪為這個(gè)市場(chǎng)配角的尷尬角色。

王者本田飛度

本田飛度5月銷量相比較去年同期銷量增加88%，也是唯一月銷量過萬的小型車，1-5月累計(jì)銷量更是接近7萬臺(tái)，把第二名狠狠的甩在身后。

本田飛度一直被網(wǎng)友調(diào)侃為“超跑GK5”，其搭載了1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠。飛度也是不少改裝迷的首選，其空間也并不局促，尤其在95后年輕人群中，形成了圈層文化，是一種技術(shù)派的潮流生活的象征。

更重要的是，飛度雖然是一款小型車，但車內(nèi)空間布局合理，實(shí)用性彌補(bǔ)了小型車車身帶來的空間不足，加上可靠的品質(zhì)，已經(jīng)形成自己良好的口碑和形象，相信在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中王者飛度的地位難以撼動(dòng)。

四青銅中隱藏的王者豐田

首先看豐田 致炫和致享，5月銷量相比較去年同期銷量增加63%-65%，這兩款車因其促銷力度大，多地報(bào)價(jià)只有5萬多一點(diǎn)，也是大家競(jìng)相購(gòu)買造成銷量飛速上漲的原因止一。致炫外觀的設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，公里油耗僅為5.2L，適合家用和日常代步。 

經(jīng)濟(jì)實(shí)用是這個(gè)市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，如果看整個(gè)豐田品牌，致炫、致享再加上威馳，豐田在這個(gè)市場(chǎng)并不是輸家，如果按品牌計(jì)算，它反而是排名第一，豐田產(chǎn)品多的優(yōu)勢(shì)在這里表現(xiàn)得淋漓盡致。

曾經(jīng)的王者POLO最讓人唏噓

當(dāng)年提及小型車，大家思考的首選肯定是POLO，而現(xiàn)在當(dāng)年小型車王者地位的POLO只能淪為配角。

大眾polo月銷量相比較去年同期下降45%，曾經(jīng)街頭巷尾經(jīng)常出現(xiàn)的polo如今銷量下滑嚴(yán)重，在連續(xù)的銷量下滑的打擊下，polo顯然也是做了思考，推出了polo plus車型，并且請(qǐng)來沈騰代言，想要將韓寒電影《飛馳人生》中polo的那份馳騁賽道的精神延續(xù)下來。

Polo plus的確是瞄準(zhǔn)了小型車空間小的痛點(diǎn)—空間，但上市后價(jià)格卻讓人看不懂， 10萬元的官方起步價(jià)已經(jīng)在論壇里炸開了鍋，身邊的人普遍反映價(jià)格過高。 

對(duì)于經(jīng)銷商，雖然還沒正式開賣，但也只能降價(jià)！所以我們看到Polo Plus成為了大眾車型中，唯一上市一周就降價(jià)超過1萬元的車型，這對(duì)以往擁有高保值率的大眾品牌可不是一件好事。

小型車的市場(chǎng)已經(jīng)逐年萎縮，在5-10萬的價(jià)格區(qū)間里，越來越多的人選擇外觀時(shí)尚，配置現(xiàn)代化的緊湊級(jí)轎車、SUV，但是小型車仍然有自己可愛的地方，靈動(dòng)的身軀，低入門價(jià)格，以及超低油耗，仍然是家庭經(jīng)濟(jì)車型的可選車型。

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