今天是 6.26，補(bǔ)貼退坡第一天，各大廠商似乎還沒什么動(dòng)作，但我們心里都清楚，可能有一波漲價(jià)要來了。那么既然都要漲價(jià)，都是要多花錢，那么不如直接花在刀刃上買個(gè)安心，直接來一輛合資品牌的電動(dòng)車，雖說價(jià)格略高于同級(jí)別的自主品牌，但做工和駕駛感受真的是不一樣。今天就和我一起看看這輛別克 VELITE 6 吧。

 ■ 不那么別克的外觀

這輛車從外觀上來看很不“別克”，它沒有像別克的其他車型一樣擁有標(biāo)志性的豎狀格柵，但這樣反而給人耳目一新的感覺。

其實(shí)別克 VELITE 6的設(shè)計(jì)理念來自別克 2016 年廣州車展發(fā)布的概念車 VELITE，整體看起來很簡潔，還有點(diǎn)新能源車喜歡的未來感。

前格柵使用了飛翼式設(shè)計(jì)，纖細(xì)而精致的鍍鉻條向兩側(cè)延展，中央的別克 LOGO 外側(cè)加上了一圈藍(lán)色裝飾，按下 LOGO 的右側(cè)就能打開快充口，40分鐘可充至80%。

大燈為全 LED 光源，與下方的黑色導(dǎo)流孔連成一體，能拉高車頭的高度，讓車子看起來有種兇兇的感覺，同時(shí)也讓簡潔的前臉不那么單調(diào)。

車身有五種顏色可選，我們實(shí)拍的這輛是“星輝藍(lán)”。

側(cè)面造型是這輛車外觀的另一大亮點(diǎn)，官方稱之為 MAV 多功能運(yùn)動(dòng)型轎車車身造型，這種跨界設(shè)計(jì)能兼顧轎車的流線型運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)對空間也不會(huì)產(chǎn)生影響，雙掠峰腰線搭配懸浮車頂和 17 寸輪轂，整體無論是整體還是細(xì)節(jié)都不錯(cuò)，而具體的空間站展示我們會(huì)在下面講到。

另外，這輛車的車身尺寸為長/寬/高分別為 4 650/1 817/1 510 mm，軸距為 2 660 mm，從尺寸來看屬于緊湊級(jí)。

輪胎采用的是馬牌的ContiMax-Contact MC5 系列，尺寸為 215/55R17，造型為五輻花瓣?duì)?，能兼顧操控和舒適。

慢充口在右側(cè)翼子板上，慢充時(shí)間為 6 小時(shí)。

尾部的層次感不錯(cuò)，尾燈的造型也與前大燈相呼應(yīng)，黑色的下包圍給車子不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

尾燈用了分體式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈在后包圍上。

后備箱空間是這輛車的優(yōu)勢之一，一打開就能明顯看出比絕大多數(shù)轎車要寬大很多，官方公布的數(shù)據(jù)是455 L-1098 L，可以容納至多 13 個(gè) 20 寸行李箱，并且放倒后基本純平。

我們用于演示的背包是普通女用書包，高度正好能放下一個(gè) 14 寸電腦，在 VELITE 6 的后備箱里顯得很嬌小，大家可以參考一下。

■ 不那么別克的內(nèi)飾

與外觀一樣，VELITE 6 的內(nèi)飾也很不別克，說實(shí)話別克旗下的車型內(nèi)飾都偏向“正統(tǒng)”，連懸浮屏這種“花哨”的東西都很少有。所以 VELITE 6 的內(nèi)飾在別克家族里算是很新潮的了，雖說不如自主品牌或者新勢力那樣“炫酷”，但內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)卻是個(gè)大優(yōu)勢。

全景天窗視野不錯(cuò)，也配有遮陽簾。

方向盤被真皮包裹，左側(cè)可以控制定速巡航，右側(cè)是多媒體按鍵。

別克的多媒體系統(tǒng)升級(jí)成了eConnect 2.0，這套系統(tǒng)使用了卡片化的界面，常用功能都能十分快捷的找到，并且菜單的分級(jí)少。

你可以按住某個(gè)應(yīng)用把它拖到主頁上，也可以刪除某個(gè)應(yīng)用。

整套多媒體系統(tǒng)使用下來都很流暢，雖說 UI 有點(diǎn)普通，但貴在方便。美中不足的是倒車影像不太清晰。

導(dǎo)航功能使用起來也不錯(cuò)，語音就能喚醒，準(zhǔn)確度也 OK。語音控制的麥克風(fēng)在車頂上，能分別識(shí)別主駕和副駕的音源。

這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是遠(yuǎn)程控制，比如這個(gè)虛擬鑰匙，用戶可以下載 iBuick APP 來啟動(dòng)車輛。這套系統(tǒng)還允許車主將車輛授權(quán)給別人。

液晶儀表也不錯(cuò)，除了續(xù)航、電量、速度等基本信息外，可以顯示胎壓和正在播放的歌曲。從儀表上可以看到，這輛車標(biāo)配后排安全帶未系提醒，這在 C-NCAP 是額外加分項(xiàng)。

終于介紹完了這套中控系統(tǒng)，我們一起看看內(nèi)飾的其他部分。首先中控下方是大面積的按鍵區(qū)域，按鍵和虛擬觸摸到底哪個(gè)好用要看個(gè)人喜好，我自己是喜歡按鍵和旋鈕，尤其是空調(diào)最好是旋鈕才舒服。至于手感，你完全不用擔(dān)心合資車的這些細(xì)節(jié)。

換擋區(qū)域的布局合理，擋把是最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，但手感不錯(cuò)，也符合日常使用習(xí)慣。

扶手箱內(nèi)部有 USB 接口，開口處有個(gè)洞可以把數(shù)據(jù)線穿過來，個(gè)人覺得很好用，不用看見亂糟糟的線了。只不過拿出數(shù)據(jù)線的時(shí)候要從扶手箱那端拿出，不然 USB 接頭會(huì)被卡住。

■ 讓人滿意的空間

我們以身高 168 cm 的成年女性為模特，展示別克 VELITE 6 的乘坐空間。

這輛車的空間表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，對于絕大多數(shù)女性來說，后排真的算是比較優(yōu)秀的了。

座椅采用了翻毛皮+皮質(zhì)材料，舒服是舒服，但說實(shí)話翻毛皮太熱了，尤其是對穿裙子的女性很不友好，要是有個(gè)座椅通風(fēng)會(huì)好很多。

后排取消了中央頭枕和扶手，但好在空間很寬敞。

中央座位下方的地板是平的，大小剛好能放下 36 碼的運(yùn)動(dòng)鞋，男性估計(jì)就放不開腳了。

儲(chǔ)物空間也很令人滿意，至少我的手機(jī)有了個(gè)小窩，經(jīng)過我的測試，發(fā)現(xiàn)前排扶手箱的深度正好能斜著放下小瓶的農(nóng)夫山泉，還能合上蓋子。

■ 很實(shí)在的續(xù)航

別克 VELITE 6 搭載的是一臺(tái) 85 千瓦的永磁同步電機(jī)，最大功率85 kW，最大扭矩 255 N·m,百公里電耗13.3千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航里程為 301 公里。

這個(gè)動(dòng)力參數(shù)雖然 OK ，但續(xù)航略顯不足，不過好歹續(xù)航很實(shí)在，對此我們進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測。

測試過程：全程普通模式，動(dòng)能回收2擋（共3擋）

1.每輛車上兩個(gè)人；

2.車速盡量按照道路最高限速去跑；

3.盡可能正常起步、勻速行駛，模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境，避免暴力駕駛；

4.當(dāng)日北京的氣溫為21 ℃~35 ℃，我們?nèi)炭照{(diào)，前半段設(shè)置為26℃，風(fēng)量為1擋，開啟內(nèi)循環(huán)，后半段設(shè)置為24℃，其他條件不變；

5.全程音樂相聲，手機(jī)充電。

路線方面，早高峰時(shí)段從京恒通創(chuàng)意園的國網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京哈高速、機(jī)場高速回到起點(diǎn)。

我們采用以實(shí)際行駛里程的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每行進(jìn) 10 公里，記錄表顯剩余續(xù)航和剩余電量。最終通過公式來計(jì)算兩車的續(xù)航以及與官方公布續(xù)航的比值（可以理解為比值越大，續(xù)航越實(shí)在）。

經(jīng)計(jì)算，別克VELITE 6的續(xù)航為 322 km，與官方的續(xù)航工況比值為 1.07 。

■ 很別克的駕駛體驗(yàn)

這輛車的駕質(zhì)感跟燃油車十分的接近，好開。這輛別克 VELITE 6的油門、剎車、動(dòng)能回收的調(diào)校，能夠讓即使沒有開過純電動(dòng)車的人輕松上手。

它采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，底盤整體質(zhì)感扎實(shí)，路感清晰，過個(gè)減速帶、坑坑洼洼也干脆利落，沒有多余的彈跳；側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，即使五六十邁過彎時(shí)對車身的支撐也足夠。整體來說，在兼顧舒適的同時(shí)，稍稍有那么點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)。

別克 VELITE 6 的油門和剎車的的回饋力度適中，輕踩油門加速，動(dòng)力輸出也十分的線性，沒有很多國產(chǎn)電車那種輕踩就竄的沖動(dòng)感。深踩油門時(shí)車輛則會(huì)給你相應(yīng)的加速度作為反饋。

別克 VELITE 6有經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選，即使在經(jīng)濟(jì)模式下深踩油門加速，車輛也有著不錯(cuò)的加速性能；而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，動(dòng)力似乎沒有太大幅度的變化，但是油門的響應(yīng)要積極了很多，相對更加靈敏。

就像這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)一樣，動(dòng)能回收并沒有奔著最強(qiáng)效率直沖，而是以保證車內(nèi)乘客舒適性為前提，在此基礎(chǔ)上提高回收效率。

■ 售前售后有保障

別克 VELITE  6 有線上線下 2 種購車方式。除了傳統(tǒng)的 4S 店購車之外，還可通過iBuick APP、eBuick 商城等別克線上平臺(tái)購車。另外別克還有“1+2”試駕之旅，1 次試駕體驗(yàn)+ 48 小時(shí)深度體驗(yàn)，能讓你在購車前，對 VELITE 6 有充分的了解。

別克還有類似“網(wǎng)易嚴(yán)選”的新能源車“嚴(yán)選認(rèn)證”維修技師團(tuán)隊(duì)。他們經(jīng)過上汽通用 “ 495標(biāo)準(zhǔn)+ 2 證”選拔，通過 9大科目專項(xiàng)培訓(xùn)和 5 道嚴(yán)苛認(rèn)證，并持有高壓電工證、新能源車輛操作證書雙證上崗，在售后服務(wù)這塊大家可以放心。

常規(guī)的買車送樁、上門安裝等服務(wù)也不會(huì)缺，同時(shí)還會(huì)送一個(gè)便攜式220V應(yīng)急充電器。

■ 邦點(diǎn)評

不那么別克的外觀內(nèi)飾、很別克的駕駛體驗(yàn)，組成了這輛別克 VELITE 6，如果你是一個(gè)信賴大廠完整的設(shè)計(jì)開發(fā)驗(yàn)證流程，不錯(cuò)的品質(zhì)和成熟的調(diào)校技術(shù)帶來的優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，以及方便的購車途徑和售后服務(wù)，300 km 的續(xù)航也夠你日常使用，那么這輛別克 VELITE 6是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果你還在糾結(jié)買什么電動(dòng)車，新勢力自主品牌看花了眼，逛了十幾個(gè)媒體看車評，一百個(gè)論壇看評價(jià)，那么簡單粗暴的買一輛老牌廠商的產(chǎn)品，似乎是最省事的方式。