上世紀60年代喇叭褲在美國風靡一時，隨后中國在改革開放時期也引入了這股熱潮，深受國人追捧，后來多元化時代的到來，讓喇叭褲逐漸淡中國出服裝界，不過如今，一場喇叭褲潮流復興又出現(xiàn)在我們眼前...

沒錯，潮流就是拿捏不準，像曾經(jīng)Coupe SUV車型的代表寶馬X6，剛出現(xiàn)的時候引起不少熱議，有人為之瘋狂，也有人視為另類，在那之后像本田的歌詩圖、謳歌的ZDX也遭到同樣待遇。

但是近年來路上這類車型的易見程度堪比再度流行的喇叭褲，其中除了我們熟悉的豪華品牌，甚至有不少國產(chǎn)品牌的車型，像長安CS85 Coupe、哈弗F7x等，而就在近日，吉利的Coupe SUV車型-星越也在廣州進行了區(qū)域上市。

車型售價區(qū)間為13.58-21.68萬元，除了傳統(tǒng)燃油車型，星越同時推出了PHEV插電式混動力車型，相比于CS85 Coupe和F7x，星越PHEV車型的推出能免去不少限牌城市的購車約束，可以說更有競爭力。其全系擁有有3種動力、共10種車型：

吉利功力大發(fā)即將成為“國產(chǎn)沃爾沃”？

比起CS85 Coupe和F7x，吉利星越的2.0T車型售價更高，頂配版本將近20萬元，其原因必定繞不吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA架構平臺，而在此之前領克所有車型和沃爾沃的XC40均是這個平臺的產(chǎn)物，星越則是屬于吉利旗下首款在此平臺打造的車型，另外星越的2.0T發(fā)動機技術來自于沃爾沃，238匹馬力以及配備愛信8AT變速箱的動力總成甚至超越了領克。

相比于CS85 Coupe和F7x搭載自主研發(fā)的發(fā)動機，吉利攜手沃爾沃的優(yōu)勢更是顯而易見，至少在技術和口碑方面占有優(yōu)勢，跟隨“導師”進取多年后，也終于迎來了嶄露頭角的答卷。

在領克取得佳績之余，吉利首次在CMA平臺打造的星越，滲透了沃爾沃的“知識理念”，其產(chǎn)品力對于國產(chǎn)品牌來說，代表著更高的造車技術和品質(zhì)，可以說成為了中國汽車品牌的又一里程碑。

我們對于沃爾沃的安全、豪華都是無可置疑，看似吉利從此就能打遍天下無敵手，有著與沃爾沃齊名的頭銜，但如果基本功不穩(wěn)，受到致命打擊也是隨時發(fā)生的事。

就像前段時間星越發(fā)生自燃的事件，拋開一切原因，僅是影響品牌力這方面也讓吉利心急，畢竟沃爾沃主打安全是眾所周知，所以想要真正發(fā)揮十八般武藝的拿手絕技，基本功也是一切的基礎。吉利在短時間內(nèi)就懂得“導師”的會意，必須為這個好學生點贊，但不積跬步，無以至千里，此時此刻沉下心來堅固基石顯得更加重要。

SUV Coupe車型狀況慘淡？

然而對于消費者來說，吉利星越的溜背設計或許沒有了最初的新鮮感，因為寶馬的X4、X6，還有奔馳的GLC、GLE Coupe已經(jīng)成為是這類車型的元首，而且在此之前本土品牌長安和哈弗已經(jīng)上市了CS85 Coupe和F7x。

回首這幾款國產(chǎn)Coupe SUV車型，我們可以看到國產(chǎn)品牌開始進軍這一細分市場，而且車型定位越來越高，這不由得讓我們發(fā)出疑問，這樣的發(fā)展趨勢究竟是盲目跟風，還是發(fā)現(xiàn)了這個細分市場的“真香定律”？