近幾年，隨著豪華品牌價(jià)格不斷下探，很多合資品牌的中大型車都受到了擠壓，尤其面對(duì)價(jià)格差不多的福特金牛座，豐田皇冠，很多人都會(huì)選擇名氣更大的奔馳C級(jí)寶馬3系。

此舉讓合資車企非常難受，中大型轎車這個(gè)細(xì)分市場就像曹操說的雞肋，食之無味棄之可惜。銷量也是逐漸走低，以別克君越為例，其在2017年銷量為10萬左右，2018年只剩下不到7萬，幾乎被腰斬，這還是建立在不斷降價(jià)情況下取得的成績，頗有威望的豐田皇冠也傳出了要退出中國市場的消息。

合資中大型車提前遇到了自己的寒冬，不過凡事無絕對(duì)，這款1箱油跑1000公里的日系車就用銷量證明了自己的強(qiáng)大，同時(shí)還讓奔馳也感到害怕。

豐田亞洲龍就是這樣的存在，其在上市后的第三個(gè)月，銷量就達(dá)到了6301輛，打破了合資中大型車在這個(gè)細(xì)分市場的窘境，而且雙擎版車型也銷售了3183輛，帶動(dòng)了整體銷量的上升，它到底有何魅力呢？

首先是外觀方面，其采用了超大的進(jìn)氣格柵，就是相比奧迪也不遑多讓，而且線條硬朗，顯得非常霸氣。車身側(cè)面也很有特點(diǎn)，孔武有力的同時(shí)不失風(fēng)度，尾燈更是采用了貫穿式設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下的潮流。

內(nèi)飾也有很大的革新，跟豐田其它車型有較大的區(qū)別，中控屏幕自上而下連接到了換擋區(qū)域，寬大的座椅光是看看，就會(huì)讓人覺得很舒服，是豐田車型中少有能把時(shí)尚和舒適融合在一起的車型，還是一輛中大型轎車。車身尺寸上，亞洲龍雙擎為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，后排表現(xiàn)也很寬敞。

動(dòng)力才是亞洲龍雙擎的重點(diǎn)，就是采用了2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的混合動(dòng)力系統(tǒng)也能把百公里油耗降低到4.3L，搭配50L的油箱，也就是說理論上加滿一箱油可以跑1000公里甚至更遠(yuǎn)。在節(jié)能環(huán)保理念日益深入人心的今天，亞洲龍雙擎版的表現(xiàn)無疑會(huì)打動(dòng)很多消費(fèi)者的心。

價(jià)格方面，亞洲龍雙擎版的起售價(jià)為22.68萬，當(dāng)然這個(gè)版本的產(chǎn)量極低，一般都是購買23.98萬的次低配車型居多，配置還豐富到讓人吃驚，主被動(dòng)安全裝置一個(gè)不少，自適應(yīng)續(xù)航和電動(dòng)天窗也沒有落下，完全是讓人無法拒絕的選擇。

當(dāng)然，亞洲龍雙擎的成功也不全是因?yàn)樾詢r(jià)比，前文提到的別克君威也有混動(dòng)版車型，因?yàn)殇N量不佳已經(jīng)從27.58萬降至18萬，也無法挽救頹勢。

隨著亞洲龍雙擎保有量的增加，估計(jì)還會(huì)威脅到奔馳C級(jí)。為何不是寶馬3系和奧迪A4L呢，只因2019款的奔馳C級(jí)也推出了搭載48V微混系統(tǒng)的車型，盡管采用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油效率也不明顯，百公里油耗還是達(dá)到了6L，四驅(qū)版則高達(dá)7.1L，售價(jià)還在30萬以上，如果是比較看重油耗的消費(fèi)者，很容易就會(huì)轉(zhuǎn)投到亞洲龍的懷抱。

此情此景也很容易讓我們聯(lián)想到自主品牌的困境，合資車企紛紛以價(jià)換量，讓想要走向中高端市場的國產(chǎn)車企非常難受，然而差距不僅在于品牌，國產(chǎn)車想要逆襲，還在于能不能靜下心來，打磨一款真正具有競爭力的車型，亞洲龍就是一個(gè)很好的榜樣。